www.lacitroenbx.com

ça mérite d'être acheter et revendu cher à un Hollandais
ARGENT

mymygld a écrit :Oula! Y a du tuning dans l'air ici!
Y a une paire de morette sur lbc qui est juste à coté de chez moi pour 40e.
Si ce n'est pas vendu et que ça intéresse quelqu'un...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s

VENDU

Oui ça m'interesse.
J'ai pas de réponses depuis plusieurs jours.
Si vendu c'est foutu
Édit : il me repond que ce soir pour me dire vendu ce malin.

bordel

Petite question
La capsule à depression de l'allumeur, si j'aspire par la petite durit venant au carbu, aucune resistance. Si je souffle la membrane claque brievement et je peux continuer à souffler toujours sans resistance.
Morte ou pas? Car paraît qu'on en a fait changé à la pelle des ok car pas de resistance à l'aspiration alors qu'il y a soit disant un petit trou d'event.

Greg a écrit :bordel

capsule chibré

Le pourquoi pas d'aspiration à la durit si je la deconnecte en marche du carbu.Aucune
Ça ne se détaille pas? jai droit de poser sur un allumeur neuf et cher?

bon courage pour trouver...

il me semble que les Bosch se trouvent encore en insistant lourdement avec un magasinier chez Ad ou Laurent, les Ducellier c'est mort sur le réseau national.

Sinon y'a ce fameux monsieur sur St Yorre qui vend des allumeur NEUF en Ducellier pour pratiquement le prix de la capsule Bosch, et FDP inclus!

Pour tester faut aspirer moteur tournant. Si le regime varie elle est ok. La capsule se detaillais a une epoque.

phoz182 a écrit :Pour tester faut aspirer moteur tournant. Si le regime varie elle est ok. La capsule se detaillais a une epoque.

De la part de serial :

Allumeur ducellier tete bosch.
Je vais tester moteur tournant. Je n'y ai pas pensé. Je sors de la sieste.

Réf 5900j4 420euro chez citroën.
Bordel encore une merde introuvable et hors de prix.
Si tu as les coordonnees de ton gars sur st yorre je l'appellerai.

bordel, il faut que je te fil les coordonnées du gars de St Yorre, y'en a pour environ 70€...

J'ai trouvé un post sur yaro qui date et donnait un vendeur ebay detaillant les capsules pour 15euro mais plus valable.

non pas vers le carbu, tu peu tjs pompe

J'ai posé ça y est sur le kit colortune et lampe strombo :dtm:

Sur la mienne c'est aussi un capot long mais en tôle...

doriangray a écrit :Sur la mienne c'est aussi un capot long mais en tôle...

trop cheap la calanque

serialpyro a écrit :J'ai posé ça y est sur le kit colortune et lampe strombo :dtm:

joliposage

Ces carbus vont voir qui c'est le boss,ils vont prendre cher :dtm: :dtm:

phoz182 a écrit :Pour tester faut aspirer moteur tournant. Si le regime varie elle est ok. La capsule se detaillais a une epoque.

Sur ma 205 gti 105cv jai pu voir l'influence du correcteur d'avance a depression:

Correcteur hs:
-collecteur rouge sur autoroute a 90 en 5 (je precise )
-impossible de descendre sous 8,5l au cent

Correcteur ok:
-collecteur ok
-record de conso a 6,5!

Sur bx jai vu plusieurs exemplaires qui avev capsule branchee faisait un sale bruit claquement des jupes de piston quils disent dans les garages. Mais finalemenr je dirait cliqueti meme si avance statique ok

Moi aussi jai achete ma 19 tzs et comme toi cest une belle rougne!
Peinture refaite mais typée parisienne (elle vient du 78), berceau moteur legerement plie, pneus en 175 derriere et 165 devant (ct ok...)par contre elle tourne bien.

Comme je devrais mettre un moteur de bx sport dedans jai peu etre de la piece pour toi! ARGENT

Si la base est bonne y a bon
Elle tournait pas mal la mienne mais tout mettre à poil nécessite de tout re-régler aussi. Sinon tout fonctionne et la carrosserie belle hormis quelques griffures inévitables sur les pc.
Niveau pièces moteur, à part me tanker de doublon je n'ai besoin de rien pour le moment, bien que je pense que le fait que mon carbu ne soit étanche que directement sur la cale thermique laisse prétendre que son embase est un peu voilée.

je viens a vous comme un connard pour poser une option sur ce carbu de 19, enfin surtout gicleur touSSa (même si je suis déjà en plein deal avec Dav y'en vaut + que pas assez des gicleurs/carbouille)

Tu sais de combien sont dorigine les couples gicleurs et ajutages sur ce 3434 de bx? car peut être que je n'ai pas les bons de montés et les ajutages inversés corps 1 et 2 d'où les trous à l'accélération.

serialpyro a écrit :peut être que je n'ai pas les bons de montés et les ajutages inversés corps 1 et 2 d'où les trous à l'accélération.

il t faut ouvrir une RTA pour savoir tout ça

J'ai que celle des mazout et les extraits que je trouvé sur le net ne parlent pas de ce carbu là.
Par exemple le meme modèle sur la 309gt est monté différemment.

je te dirai ça demain pour le 34/34

Tu veux que je jette un oeil sur la revue tech 305?

annonce quant même pour la 305, ça fera l'occasion de comparer

Car si jamais les tubes d'emulsions par ex sont inversés ça merdouille.

J'ai trouvé sur un pdf anglais.

voici ce que ça dit sur la Haynes:
gicleur 1er corps 115
gicleur 2ème corps 125
tube d'émulsion 1er corps (18)150
tube d'émulsion 2ème corps (20)160
gicleur de ralentit 43
injecteur de pompe 40 / 35

finalement ce 34 34 est hyper à chier d'après la revue j'ai comparer avec ce que j'ai sur celui de mon 16 chibré (32-34) c'est globalement plus "velu"

J'ai récup le carbu de la 309 gt, j'ai donc les tubes d'émulsion, les gicleurs, l'injecteur de reprise, la sonde (déjà posée), le gicleur de ralenti (déjà posé), la cale thermique qui chez peugeot a les ouvertures des corps non rondes mais biseautées et le flotteur neuf avec son étiquette dessus.
Il reste encore une 405 gr avec un modèle plus récent avec étouffoir, réchauffeur électrique et tout le tintouin bien casse couilles.

Et sinon je n'avais pas vu que cette tzdt avait encore ses "embouts en caoutchouc" en bout de pc. Hop pour ma gueule ainsi que les purges de freins avants pour mymygld qui les a chibrées en purgeant son lhm (elle n'ont même pas eu le temps de se déserrer et ont cassées de suite).

Tout ça pour 10euro

J'ai zieuté également le starter d'une ax kway mais bof, ça ne m'a pas convaincu de lui prendre sa tirette

étonnant toute ses gayzeries pour la 405 GR, le carbu est peut être pas vieux donc

L'alu n'est pas blanchi, oxydé de partout comme celui de la 309 et les finitions d'usinage semblent plus travaillées et la couleur plus bronze que grise comme le mien.

ce carbu est neuf ♥ ARGENT ♥

Il a surement son age vu l'état d'entretien général de la bagnole mais selon le prix, ça peut valoir le coup de le récupérer pour quelques dizaines d'euro.
Le gonz me dit "tu m'a dépouillé un carbu pour prendre toutes ces merdes !" en même temps si il ne posait pas sur la pipe comme une banane dans mon assiette, je l'aurai pris complet plutôt qu'en pièces. Il était invendable en tant qu'ensemble complet opérationnel.