www.lacitroenbx.com

phoz182 a écrit : jeu. 10 nov. 2022, 22:27 ça se traine pas trop la bite?

Ah ben c'est pas une stfumobile rouge hein, mais je suis sur que je le gratte sur les dos d'ânes

Plus sérieusement, 435cc et 18cv, c'est pas la joie, mais bizarrement, la troisième, comme tout bicylindre qui se respecte chez Citroën est la bonne à tout faire. En ville ça le fait. Faut pas criser pour l'insertion dans les ronds points.
Direction super douce par contre, c'est impressionnant. C'est un embrayage à 3 doigts avec linguets que j'ai remplacé par la version Mehari Club à diaphragme. C'est d'une douceur quand c'est neuf. La boite ne chante pas, la voiture a moins de 70.000km.
Par contre esthétiquement y'a a reprendre...
Ca faisait longtemps que je n'avais pas ferrailler sur une 2CV (au moins 25 ans en fait), ben c'est vraiment vraiment cool ! Et si si, j'ai pu passer la 4ème un moment

Bientôt une nouvelle dépose moteur pour l'embrayage

Smat est en train de devenir riche, avec sa 2cv et son Ami 6

photo de la 2cv4 j'avais conduit une dyane4 une fois, je me suis dit: jamais

pour les dos d'ane vous seriez surpris, c'est plus confortable que la musa dejà c'est tres tres bien amorti en fait

stuf a écrit : ven. 11 nov. 2022, 11:42 photo de la 2cv4 j'avais conduit une dyane4 une fois, je me suis dit: jamais

pour les dos d'ane vous seriez surpris, c'est plus confortable que la musa dejà c'est tres tres bien amorti en fait

Faudrait... C'est une beige gazelle avec capote noire (donc pas d'origine la capote) et option ENAQ. C'est marrant mais c'est chiant: le hayon couine comme pas possible, y'a encore du boulot en perspective.
Au départ on devait juste changer l'embrayage pour qu'elle aille dans son lieu de garage par ses propres moyens puisqu'elle roule bien. Mais une fois le moteur sur l'établi ben... On a fait le tour complet de la voiture et ce fut un vrai plaisir:
- goulotte de réservoir + les durites
- démontage, nettoyage et réglage des tambours avant
- purge des freins
- cardans
- pivots
- embrayage bien sûr...
- nettoyage moteur, et il fallait: le petit radiateur d'huile était pas mal encrassé, ça n'aurait pas été malin de faire tant de route avec lui comme ça, surtout que c'est le
435cc sans filtre à huile.
- révision des lumières
- regainage du faisceau suite à un départ de court circuit arrêté à temps... Mauvaise interprétation d'une couleur de cosse de nuit avec un éclairage qui fait passer du beige clair pour du blanc... On s'est fait peur et on a perdu deux jours de taf.

Concernant les dos d'âne et les ressorts, je me suis fait la réflexion que l'AX 1.1i VSX filtrait certaines rues piétonnes plus efficacement que la BX à boules. Ceci dit, c'est quand même une ressort de 70.000km contre une à boule de 650k km... Ce qui est marrant c'est que les écarts de suspension sur les hydraux, même multiburnées sont négligeables sur les valeurs du CT, à l'arrière la GS Break de 320k avait même pas 2% entre G et D avec des vérins non révisés !

C’est quoi ENAQ?

Koub

enac c'est une sorte de version commerciale à plancher plat et levage de la bache de type hayon de memoire

L'AX etait etonnante de confort, j'avais été tres surpris, c'est tres différent de la 106 réputée sa filiation directe. çà fait longtemps qu'on fait aussi bien en suspension classique qu'en hydrau, reste la charge constante, et l'impression générale de molesse + l'intertie des mouvements sur route assez inimitable. Enfin sur les autos avec une suspension haut de gamme, pas un truc entrée de gamme bien sur.

Merci, je ne connaissais pas.

Koub

C'est ça, ENAC pardon. C'est une option qui déplace la roue de secours sous le capot au dessus du moteur, et ajout d'un surplancher avec levage de la vitre arrière avec la capote type hayon comme l'explique Stuf. Résultat, ben toute cette tringlerie à l'arrière fait clong clong sur la caisse :blaz:

J'ai passé une bonne partie de l'après-midi sur la Twingo-rougne du paternel afin de changer les flexibles de frein avant. C'est quand même une grosse merdasse. car je n'ai pas réussi à retirer le flexible de l'olive côté passage de roue. Ca baigne dans le dégrippant, si demain c'est pas mieux je chauffe et j'y vais à la pince étau.
J'ai commencé à arrondi l'écrou, forcément j'ai pas la clé 6 pans à tuyauter: c'est du 11. Ca n'existe pas le 11 sur les Citron, donc j'en ai pas

Déterrage de topic. Si si !
Bon déjà la Twingo Rougne est partie sur plateau, elle servira à quelqu'un d'autre. Bon débarras et le C15 prend la suite avantageusement !

Motivé par mes semaines de rougnages sur la Millérougne, je me suis attelé à la GSA Chic du 93 qui attend depuis 10 ans que je termine son chantier, et surtout depuis 3 ans que je la redémarre...

Après avoir glané de ci de là les pièces manquantes et éparpillées suite au déménagement en catastrophe du local, j'ai pu remettre les mains dedans. Au programme refaire la distribution, nettoyer le boitier de chauffage, son ventilateur, la boite à air...

Un bail que je n'avais pas mis les mains dans un 4à_ de GS ! Mais ça revient vite c'est comme le vélo ^^


Ce boîtier est ni-ckel ! tous les conduits sont sain, aucun caoutchouc de trappe d'accès n'a été bouffé par les rongeurs. Et cerise sur le gâteau, pour avoir eu une Chic de 1985 made in Espagne, cette dernière dispose de pièce made in France de 1983. Rien à voir niveau ajustement.
Étant donné que les Chic ont été écoulée à 1200ex en prélèvement sur le parc de stock existant, c'est fort possible que celle-ci fut une des dernières produite en France (1983 justement), avant d'être rebadgée Chic et achetée...

Tout va très bien. J'ai également branché la batterie et le faisceau n'a pas cramé. J'ai tourné le moteur à la manivelle, aucun point dur ou bruit suspect, et j'ai ouvert les caches-culbus, tout est neuf dedans ! Elle revient de loin.
C'est le premier moteur de GS/A que j'ai entièrement refait. Il n'y a guère que le joint de crépine qui n'a pas été changé, sinon ils sont tous neufs (provenance de GSAMI Service).

Prochaine étape, l'hydraulique et réamorcer la pompe HP avant redémarrage de test. Je suis confiant.

Pas courante cette auto ; vivement la suite.

C'est un chouette chantier, content pour toi!

Roh oui, le missile rougne du 9-3



Première rencontre avec Smat, achat de la rougne le jour-même dans le 9-3, lavage vite fait, et rasso GS le lendemain avant de rentrer en Bretagne

Mission ferraille

ad92 a écrit : lun. 19 août 2024, 08:01 Roh oui, le missile rougne du 9-3



Première rencontre avec Smat, achat de la rougne le jour-même dans le 9-3, lavage vite fait, et rasso GS le lendemain avant de rentrer en Bretagne

C'est exactement ça
Retour par l'autoroute avec les fenêtres ouvertes à cause des gaz d'échappements dans la rougne

J'avais pas fait gaffe y'a une BX garée derrière...

ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

Wutch a écrit : lun. 19 août 2024, 14:05 ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

D'habitude ce sont les odeurs d'essence sur GS qui remontent de la goulotte de remplissage... Mais là c'est carrément le Y d'échappement qui est percé. Infecte le trajet !

Mais elle wattait

Smat a écrit : lun. 19 août 2024, 14:34

Wutch a écrit : lun. 19 août 2024, 14:05 ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

D'habitude ce sont les odeurs d'essence sur GS qui remontent de la goulotte de remplissage... Mais là c'est carrément le Y d'échappement qui est percé. Infecte le trajet !

C'est assez classique l'échappement percé, au niveau du bénitier Ou alors les fuites d'huile sur l'échappement

Wutch a écrit : lun. 19 août 2024, 15:56

Smat a écrit : lun. 19 août 2024, 14:34

Wutch a écrit : lun. 19 août 2024, 14:05 ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

D'habitude ce sont les odeurs d'essence sur GS qui remontent de la goulotte de remplissage... Mais là c'est carrément le Y d'échappement qui est percé. Infecte le trajet !

C'est assez classique l'échappement percé, au niveau du bénitier Ou alors les fuites d'huile sur l'échappement

Rougne Barbecue qui sent le gras crâmé

j'avais completement oublié que tu avais cette GSA

j'en ai eu une de GSA, j'ai fait 6 kms avec

Aaaaah enfin il avance ce chantier !

Posage et réupération de la soufflante sablée et métalisée. Demain peinture

Ça me rappelle des souvenirs

Pour déterrer les topic, faut les laisser s'enterrer avant

Ce soir tentative de dézombification de ma GSA 1130: ça tourne, l'essence arrive, mais pas d'étincelle.
Zut alors !
L'allumage, je suis pas calé là dessus (non il n'y a pas de jeu de mot).

Zyeute si pas de vert de gris sur les différentes connexions

ad92 a écrit : mer. 14 mai 2025, 19:51 Zyeute si pas de vert de gris sur les différentes connexions

Déjà on a remis de l'essence propre, le faisceau est neuf mais date (oui bon....), la bobine neuve aussi:


J'ai utilisé un testeur à positionner entre le faisceau et la bougie qui s'illumine si l'électricité arrive: le testeur ne s'allume pas.
Je me pose la question: mettre le testeur en sortie de bobine pour voir si déjà elle débite.
Voir si ça arrive à l'allumeur ou pas...

Il faut remonter tout le circuit oui.

Bon courage, ça va, c'est pas le multiplexage de maintenant lol

des photos globales de cette auto svp

Bon... Soirée rougnage sur la GSA 1130. Ne démarre toujours pas
On a vérifié les branchements. Si je me base sur le schéma électrique du moteur de GS/A sans allumage transistorisé mais avec éconoscope et prise diag: on est bon.
Contrôle du 12V après contact pour dissiper un problème de neima: on est bon.
On a voulu tester le condo aussi sur l'allumeur. Visiblement je suis toujours dans la tolérance des 7500ohm +/- 1000ohm.

Donc en somme, je n'ai pas d'étincelle. On a même testé avec une bobine qui fonctionne sur un autre véhicule pour éliminer cette possibilité.
Le testeur à brancher entre la bougie et le fil d'allumeur ne donne pas de résultat. On a alors testé en débranchant le plot de la bobine espérant voir un éventuel arc électrique: rien
Donc en définitive, je suis sur à 90% des branchements sur la bobine, mais je ne sais pas si elle sort du jus.

Et en attendant cette voiture ne démarre pas et n'est pas déplaçable, sachant que le parking doit être nettoyé le 23/05

Si vous avez des idées, suggestions ou autre ?

P.S.: j'ai regardé les fusible aussi: RAS, mais de toue façon il ne sont pas en amont du circuit de la bobine.

Grattage des vis platinées? pas testé avec un autre condo voire un autre allumeur posé à l'arrache?

ad92 a écrit : lun. 19 mai 2025, 21:45 Grattage des vis platinées? pas testé avec un autre condo voire un autre allumeur posé à l'arrache?

Pas d'allumeur de dispo. Et le condo, je vois pas en quoi il empêche l'étinceille à la bobine, mais je ne l'ai pas changé par un autre que j'ai.
Par contre j'ai vérifier la tête d'allumeur: RAS.
Après l'allumeur avait été révisé par JPL de mémoire (GS/AMI Service), mais je peux le sortir et voir.

On a vu des condos HS en sortie d'emballage

Merci pour les pistes, ce fut productif.
On a changé le condo, pas mieux.
Démontage de l'allumeur, les vis platinées ne sont pas collées et sont propres. Comme je disais l'allumeur a été révisée.
Donc moralité, n'étant pas sur du condo de secours, je vais me mettre en chasse de neuf et tester ça.
Si pas mieux, je tente la danse du ventre !

stuf a écrit : jeu. 15 mai 2025, 20:26 des photos globales de cette auto svp

Non

En plus elle refait le carrelage.

J'adore cette caisse, et M. Nonante pourra confirmer que le 1130 là dedans c'est du petit jésus en culotte de velours. C'est un des rares à l'avoir vu tourner et rouler à son bord

Smat a écrit : dim. 25 mai 2025, 11:11

stuf a écrit : jeu. 15 mai 2025, 20:26 des photos globales de cette auto svp

Non