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Je serai curieux de voir si ça s'encule autant un échappement sur une électrique...

Bon j'ai fini les travaux, le plus chiant aura été les boulons de cardan, pour les mettre, mais aussi leur attente

le resultat valait le temps passé





le truc le plus pénible reste les boulons de cardans: déjà car 16 boulons à serrer au couple avec une douille hexa de 8 à 90 Nm c'est pénible (j'ai tordu ma douille et sacrifié une clé allen Facom pour finir ) ensuite car j'avais prévu de le faire et commandé il y a 6 mois en Angleterre des boulons correspondant (il faut une resistance de 12,9 car c'est serré fort) et malgré le bon libellé de commande au lieu du 65 j'ai eu du 60 de longueur donc çà n'allait pas ils ont fait la sourde oreille à mes plaintes et Paypal ne peut rien pour moi (+ de 45j )

perfide albion



Voilà les bons montés, j'ai changé tous les soufflets de cardan.



Bref j'ai du en commander d'autre et c'est arrivé jeudi sachant que demain je suis inscrit pour le Youngtimer Festival donc c'etait chaud de finir

mais tout est bien, plus de fuite à l'echappement et plus de fuite d'huile aux joints spi de différentiel, moteur sec et çà va rester comme çà

Plus qu'à te faire plaisir.

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Chasse

profite bien de la journée, même si le temps ne s'annonce pas fou

Journée à l'eau, vitre bloquée ouverte, interdit de piste, trop risqué de rester la voiture vitre ouverte, je suis rentré chez moi

Au moins tu as écarté tout risque de bobo sur la piste

oui le "plateau" ne me disait pas trop... des mecs là pour en decoudre parmi quelques rares pépites ( alfa Gtv6, porsche 911 3.0.. ) pour faire du circuit pas cher. l'esprit du debut a disparu

Comme dans tout, beaucoup de paraître pour peu de passion.

Les doudounes sans manche s'énervent

J'ai vu une Ferrari l'autre jour avec un vert "etonnant". Pour pas dire à chier

Changement de la pompe à essence, du filtre et de l'accumulateur de pression. Filtre de 15 ans le reste d'origine, c'etait pas du luxe...



Maintenant c'est tout beau tout neuf



et l'accu + filtre neufs



çà tourne rond, on verra l'essai plus tard, déjà elle est revenue sur ses roues ce qui est pas un mal, je vais pouvoir rendre ses chandelles à Wutch

çà a été long car il y a eu une adaptation au niveau du raccord de la pompe, durite sur mesure dont j'avais foiré la mesure la première fois

Ah oui, fatigué le filtre mais bon si tu le changes tous les 15 ans... il a été amorti.

ah oui, bien moche le filtre. Heureusement que tout ca n'est pas parti dans l'injection. Mais faudra peut être jeter un oeil aux réservoirs. Tu as un endoscope il me semble

le souci c'est qu'il y a 2 reservoirs, donc pour la recherche à l'endoscope çà va compliquer les choses, surtout pour le second car les mise à air sont au dessus. mais oui c'est clairement une menace, on va voir, comme la BX

Un filtre qui a bien fait son boulot !

stuf a écrit : mar. 28 mai 2024, 08:58 le souci c'est qu'il y a 2 reservoirs, donc pour la recherche à l'endoscope çà va compliquer les choses, surtout pour le second car les mise à air sont au dessus. mais oui c'est clairement une menace, on va voir, comme la BX

Regarde déjà l'état du premier
Mais il me semble avoir vu que ces réservoirs sont connus pour partir en morceaux Enfin si c'est les mêmes que sur les 308

ce sont des réservoirs alu, je vois pas trop comment çà pourrait partir en morceau

jamais rien lu en ce sens et j'en ai parcouru des topics ici ou aux US...

Il n'y a pas un tube de liaison en ferraille entre les 2 ?
Ca fait un bout de temps, peut être que je me trompe, mais j'ai souvenir de merdes avec la partie alimentation en carburant.

Le tout c'est la jointerie qui isole les réservoirs du tube en acier, sinon départ de corro électrogalvanique et c'est la mouise. Mais une telle pièce exposée aux saletés de la route, ça se saurait si ça s'abîmait? Le réservoir est peint de toutes manières?

non c'est de la liaison caoutchouc, c'est en bon etat mais dans tous les cas faudra prévoir de les changer la voiture a 41 ans.

c'est bien protégé par un fond plat qu'on boulonne par dessus, donc bien a l'abris des projection de la route. le reservoir est peint a l'antigravillon voir ma photo au dessus avec la pompe.

Oui donc ça doit pas branler.

On m'a toujours parlé de la finition douteuse et des faisceaux électriques (venant d'un type qui a bossé 30 ans comme électricien dans un gros garage haut de gamme parisien), mais de tes photos les assemblages, fixations et la mécanique ne sont pas du tout une plaisanterie.

ben chassis en tubes metallique, berceau arrière complet démontable en 2h, 2 reservoirs alu séparés, l'inspiration c'est la course dans son coté le plus noble.

Le faisceau, c'est le talon d'achille surtout la boite a fusible ces années là, la finition est parfois desinvolte oui mais on a vu bien pire et la qualité du cuir est superbe (par rapport à Mercedes y a pas photo) , mais alors la partie mécanique /chassis c'est du grand art

stuf a écrit : mar. 28 mai 2024, 13:16 (...)
surtout la boite a fusible ces années là, la finition est parfois desinvolte
(...)

Celle-là elle est magique

la faut m'expliquer

stuf a écrit : mar. 28 mai 2024, 13:32 la faut m'expliquer

Fusibles, Volt. :jastick: :jastick: :jastick:

et :pouff:

c'est nul, pour la desinvolture je parlais des assemblages

Bon petit tour de 30 minutes elle a retrouvé toute sa hargne

Auto suivie et maintenue avec soin

il fallait que j'en ai le coeur net, j'ai fait un autre tour



çà marche bien

je vais pouvoir appeler le soudeur alu pour la BX

Fais un autre tour pour en avoir le coeur net.

C'est tentant

Mais c'est justement quand c'est complètement involontaire que c'est bon
Y'en a qui suivent au moins !

stuf a écrit : mar. 28 mai 2024, 20:39 C'est tentant

Question de rigueur.

Jamais deux sans trois

Bon petit update sur la rougne,

Elle watte çà c'est bien

par contre tout le travail sur l'échappement a modifié un peu les angles et j'ai une fissure qui devait déjà être la sur une jonction du silencieux arriere ( coude sur plaque de fixation) qui s'est ouverte bon çà va c'est accessible pour souder et c'est propre :wutch:

Et petite frayeur, il y a de l'huile sur les carters avec des gouttes par terre j'ai cru que c'etait à nouveau le joint torique de la tringle de passage de vitesse ce qui signifie des heures de demontage / remontage

heureusement après diag ce midi, c'est au niveau du carter de boite, qui est fixé au bloc par des petits goujons M6, 3 goujons ( sur 20) dont 2 cote à cote là ou il y a le plus d'huile tournent à vide en essayant de tout serrer à 1daN donc va falloir les changer, et faire qqchose si c'est le filetage dans le bloc qui est niqué. vu le faible serrage, du frein filet devrait faire l'affaire. mais je pense que ce sont les goujons eux meme.

bref, toujours un truc à faire

Les joies de l'automobile.

C'est comme les rougnes immobilières.

Test du silencieux ressoudé par :wutch:

La soudure est de meilleure qualité que d'origine

un petit tour pour feter çà

comme aujourd'hui j'ai refait le tour des rougnes car j'ai rangé le hangar en profondeur, j'y suis allé avec et il faut malgré tout noter que c'est la seule qui fait pas chier bon par contre pas pouvoir ouvrir les vitres sous le soleil c'est pas top