www.lacitroenbx.com

935 c'est le ventilo d'habitacle oui.

OK, mal joué du coup.

heureusement demes veille

Et même plus, il m'a trouvé la bonne doc. Maintenant faut bosser et sortir de cette mouise.

Bon c'est reparti pour la recherche de la panne magique.
Après avoir regardé le bon schéma je cherchais un potentiel relais au niveau des pulseurs mais en fait il n'y a que la résistance à cet endroit. Comme je ne sais pas trop comment la tester je l'ai remplacée par une que j'avais en stock. Pas de changement. Je l'ai testée à l'ohmmètre, 193 ohms entre la borne 1 et 3, 17 ohms entre la borne 1 et 4. Je ne sais pas si c'est significatif ou non.
Bon ça m'a permis de faire un coup de propre...
Je vais bientôt voir des anciens collègues qui sont calés en électricité auto. On va voir ce qu'ils en disent...

Une baie de pare brise dont la propreté fait rêver.

J'avoue que ça m'a fait plaisir
Bon j'ai appelé mon frangin et on a une nouvelle hypothèse: si le circuit de gaz est vide il est possible que le pressostat empêche tout fonctionnement de la clim pour se mettre en sécurité.
Du coup demain je fais un petit test et si ça me saoule je tire un deuxième interrupteur pour avoir la petite vitesse.
Je ferai réparer la clim plus tard si elle est en cause.

C'est bizarre quand même, sur ma 16 TRS clim qui etait totalement vide je n'avais aucun souci de vitesses de ventilateur mais oui mets un inter, tu y reviendras plus tard.

Pour avoir 2 BX clim je confirme que même circuit vide ça ne perturbe pas le fonctionnement des ventilos de radia moteur.

Oui, la clim vide n'est (hélas pour toi ) pas la cause

demesmaeker a écrit : ven. 24 oct. 2025, 22:53 Pour avoir 2 BX clim

Une fois de plus Demes nous rappele sa condition supérieure

Dans ce cas je ne me fâche pas avec le circuit de clim pour le moment.
Je prépare un interrupteur pour être tranquille et je chercherai cette saloperie de panne au long cours...

stuf a écrit : sam. 25 oct. 2025, 08:56

demesmaeker a écrit : ven. 24 oct. 2025, 22:53 Pour avoir 2 BX clim

Une fois de plus Demes nous rappele sa condition supérieure

Fallait garder ta 16 TRS S2.

Petits travaux du jour.
Changement de la sonde en sortie de filtre à air et changement du capteur volant moteur. Je ne pense pas que le retard à l'allumage vienne de là mais bon ça fait du neuf.
Et puis jeu aux soupapes, les 4 Admission ok (pile poil 0.20mm) par contre les 4 Echappement out (pas assez de jeu. C'est dommage je cherchais trop de jeu, là j'en ai pas assez...

Je vais faire le nécessaire, on m'a parlé d'une pince qui appuie sur le poussoir pour changer la pastille sans tomber l'arbre. Ca m'arrangerait mais je ne trouve rien sur le net.

demesmaeker a écrit : sam. 25 oct. 2025, 10:56

stuf a écrit : sam. 25 oct. 2025, 08:56

demesmaeker a écrit : ven. 24 oct. 2025, 22:53 Pour avoir 2 BX clim

Une fois de plus Demes nous rappele sa condition supérieure

Fallait garder ta 16 TRS S2.

l'histoire de sa vente me laisse un gout amer, mais non

griscristal a écrit : ven. 31 oct. 2025, 17:55 Je vais faire le nécessaire, on m'a parlé d'une pince qui appuie sur le poussoir pour changer la pastille sans tomber l'arbre. Ca m'arrangerait mais je ne trouve rien sur le net.

Ce genre de choses?

https://www.ebay.fr/itm/322698609908?mk ... media=COPY

C'est possible. J'avoue que je ne comprends pas bien le principe.
Je trouve que les pastilles ont un diamètre important donc je ne comprend pas comment comprimer le poussoir et retirer la pastille en même temps.

Bon je ne trouve pas l'outil donc reprise des mesures du jeu aux soupapes et demontage en cours.
La distribution est par terre.
Cependant, mauvais pressentiment, si elle petarade encore par la suite je risque d'être fort désabusé.

un indice si c'est le cas: l'allumeur

J'aimerais bien mais c'est une bobine à allumage perdu (jumostatique) donc sauf erreur de ma part il n'y a pas de réglage.
Par contre en faisant quques recherches ça pourrait venir aussi d'une fuite à l'échappement et ça c'est sur, y'en a une.

Pas trop motivé aujourd'hui (pas mal de boulot par ailleurs) et comme plusieurs d'entre nous ces derniers temps, j'ai songé à déposer cette voiture.
Mais bon, elle me paraît invendable en l'état.

C'est pas idiot d'avoir fait un coup de propre ces derniers mois, ça permet de repérer les fuites...



Sinon arbre à cames déposé. Je croyais les pastilles en haut mais j'ai mal vu, elles sont sous les poussoirs. Pas eu le courage de les sortir, ce sera pour la prochaine fois.

Tu vas refaire le jeux à l’échappement ? Normalement tu corriges avec des pastilles de la bonne épaisseur ?

Oui c'est ca.
Le jeu est hors tolérance pour les 4 soupapes d'échappement.
Une soupape d'admission est limite donc je vais changer le grain aussi pour celle là.

T'as avancé tout de même.

Oui mais c'est long de tout reprendre sans arret!

Ouh là là ça je peux le comprendre.

idem

Courage, ca va finir par le faire

griscristal a écrit : dim. 9 nov. 2025, 17:17 Pas trop motivé aujourd'hui (pas mal de boulot par ailleurs) et comme plusieurs d'entre nous ces derniers temps, j'ai songé à déposer cette voiture.
Mais bon, elle me paraît invendable en l'état.

Solidarité

Mais meme conclusion. par contre je l'ai fait avec la 206 j'y ai laissé des plumes, mais tant pis

aimant pour les poussoirs et pastilles surtout.

Merci les gars.
Si je voulais vraiment la vendre j'y laisserai trop de ronds et l'acheteur récupérerait un piège, et puis j'en ai pas assez profité, et puis...et puis même si elle me saoule je la kiffe.

Je vais sortir les poussoirs et les grains calmement. Ça vaudra mieux.

oui, rien de difficile.

Prend un truc aimanté pour sortir les poussoirs, c'est plus facile. Tu manques de jeu j'imagine. Tu vas gitaner les pastilles ou tu vas poser ?
Tu as de quoi les mesurer ?

Je pense que le plus dur est fait, effectivement.
Je suis entre 0.25 et 0.30 au jeu à l'échappement pour 0.40.
A l'admission, une soupape est à 0.15 pour 0.20. C'est dans la tolérance mais autant la remonter à 0.20.
Je vais poser sur des nouveaux grains.
Pour mesurer j'ai un pied à coulisse électronique mitutoyo qui mesure au centième de mm.
Si j'ai un doute j'irai taxer un palmer à des copains.

nickel

mitutoyo

alors oui çà c'est precis

On me l'a offert, je le garde précieusement.

Prises de mesures faites. Plus qu'à poser.


Désolé pour la photo, il fait sombre.

Procédure ici:
Fiche pratique moteur/Vérification et réglage jeux aux soupapes - L'Injection BOSCH LE2-Jetronic https://share.google/aH6F6rIyuuppVBfdC

précision

J'ai fait une connerie chef!

Remontage de l'arbre à cames, contrôle des jeux aux soupapes. Jusque-là ça semble OK (un peu juste à l'admission pour certaines soupapes, j'ai pas tout à fait 0.20 mais 0.15 ça passe à l'aise donc je suis dans les tolérances).
Joint spi neuf à priori OK.

Par contre remontage de la poulie OUT
J'ai pas du faire comme il faut.

Dans la RTA ils disent serrage à 8 DaNM. Donc je serre à 50NM, OK.
Je monte à clé à 80 et la ça tourne, ça tourne, ça tourne...

Voir photos. J'ai eu du bol de sortir la vis.
L'arbre ne semble pas touché, j'ai pu rentrer une autre vis (plus courte).
J'ai rangé les outils!

si c'est que la vis çà va, faudrait passer un taraud dans le filet.

c'est tres curieux ce que çà a fait on a l'impression que la vis s'est agrandie

Si c'est pas costaud, tu peux flinguer le moteur puisque la poulie prend la distri, perso j'irais jusqu'a changer l'AAC si je suis pas sur du filetage

Je cherche sur les forums de 205, certains posts disent qu'il faut changer cette vis à chaque montage (comme les vis de culasse) parce qu'elle s'allonge en cas de maltraitance.
Si filetage foiré dans l'arbre je n'arriverai pas à 80 NM avec la prochaine vis, si?
Et la poulie a un pion de centrage donc si la vis neuve est serrée correctement, peu de chance que ça bouge, non?