www.lacitroenbx.com

Pas au point de vider le bocal de LHM instantanément mais ça fuyait quand même pas mal, j'avais une belle petite flaque dessous.

demesmaeker a écrit :Le vérin de DA fuyard j'ai eu ça sur la Millésime, je pense que c'est dû au fait que le verrouillais le volant moteur coupé.

absolument aucun risque que ce soit ça. tu n'as juste pas eu de bol, c'est fort rare un vérin de da fuyard, en général quand ça pisse, c'est du lhm qui revient d'ailleurs par le tube de retour et qui pisse parceque la bague de retour n'est pas étanche.

Depuis que je l'ai la tige était toujours avec des gouttes de lhm et a toujours suinté .

bricofoy a écrit :

demesmaeker a écrit :Le vérin de DA fuyard j'ai eu ça sur la Millésime, je pense que c'est dû au fait que le verrouillais le volant moteur coupé.

absolument aucun risque que ce soit ça. tu n'as juste pas eu de bol, c'est fort rare un vérin de da fuyard, en général quand ça pisse, c'est du lhm qui revient d'ailleurs par le tube de retour et qui pisse parceque la bague de retour n'est pas étanche.

OK. Il est vrai que je n'ai presque jamais vu ce vérin devoir être changé.

Bon la fuite c'est une olive qui est en train de décéder sur la pompe hp ( sortie DA )
Mais bon cette auto est pa prete de rerouler de suite .
Lundi soir on m'a reculé sur la pare choc avant . Je vais donc en profiter pour y continuer mes manouchages .
Donc le but , si possible loger une valve de DA de xantia. Puis les tuyaux de mon acav , et le moteur qui va autour .
Oui ça ne sera plus légal , mais je ne compterais plus rouler pour aller au travail avec et encore moins sur des long trajets .

Une future pistarde comme celle de Richard-sandrine ?

Je trouve ça dommage, la sienne était bornée, la tienne vaut mieux que ça.

Bof elle me les casse j'ai fait quasi 20 000 avec et j'ai pas eu 2000 km sans soucis .

Gobby en a eu aussi sur sa GTI 16S, et tu crois qu'il a abandonné pour autant ?

demesmaeker a écrit :Gobby en a eu aussi sur sa GTI 16S, et tu crois qu'il a abandonné pour autant ?

Certes, mais Gobby est fou et Breton.

et c'est pas parce que certains aiment le fist que tout le monde aime ca

Ni n'a les moyens financiers d'aimer le fist.

Wutch a écrit :et c'est pas parce que certains aiment le fist que tout le monde aime ca

En effet, certains se specialisent en refection de moteur d'Axel tous les ans

À sa décharge il est encore très loin de cumuler 15000 € de posage là - dessus.

C'est un dayli et j'ai d'autres rougnes qui méritent plus le coup que ça.

stuf a écrit :

Wutch a écrit :et c'est pas parce que certains aiment le fist que tout le monde aime ca

En effet, certains se specialisent en refection de moteur d'Axel tous les ans

Ca reste moins cher que les peintures de 560

Nouvelle année, nouvelle peinture

et parkinson aussi

Wutch a écrit :et parkinson aussi

il me copie?

Aller on s'y remet .









On voit que le collecteur superbement étudié ...
J'ai déja viré le compresseur de clim .
Prochaine étape sortir le xu9 de la bx .

salut


du coup ça va te faire l'équivalent d'un gti16

tu ne devrais pas avoir trop de soucis pour le monté dans la bx

En un peu mieux techniquement .
Et c'est un bloc fonte comme le tct donc sûrement deux trois adaptations enfin on verra

le support moteur ar faut que tu garde celui la bx
et le circuit de refroidissement

car rentré le tct c'est facile la seule galère c'est le turbo qui fait chiez c'est pour ça que j'ai prévu de passé au dessus de la bv (une fois que j'aurais acheté mon tig)

oui c'est un bloc 2 litres
tu as vue sur jso la 306 qui sort 470 ch le montage me plairait bien mais dans une activa

Je compte en sortir bien moins 300 ça serait bien

monte un tct avec un aac et un turbo
une bonne carto la dessus et tu arrive a 300 ch

Cette bx à maintenant un acav dans les entrailles et il a démarré au quart de tour .
Maintenant je finis le remontage .

salut


quelque photo du montage

dimitri61 a écrit :Cette bx à maintenant un acav dans les entrailles et il a démarré au quart de tour .
Maintenant je finis le remontage .

Ca plairait à Willcoyote ça.

Ouai j'ai des photos . Faut que je les heberge

POur le swap , j'ai donc laissé la boite de gti8 avec un systèeme d'embrayage poussé .
J'ai échangé le volant moteur avec celui de gti8 à cause du diametre et pour remettre un embrayage de gti8 qui passera largement le couple en atmo .







http://img15.hostingpics.net/pics/90383 ... 44156n.jpg























J'ai commandé il y a peu un radia d'huile de 10 rangée , slargement suffisant en atmo surtout quand ce n'est pas du machin chinois avec une plaque thermostatique .
En perfs bah , elle est devant une 16 normale malgré la boîte longue de gti8 .

Ça se pose tel quel sur les supports moteur d'origine ?

en mixant avec ceux de xantia ça va

tu as pris le radia chez qui ?

petite vidéo de la xb en action

C'est un de bx gti . Celui d'origine quoi.
Vendredi montage du radiateur d'huile .
Je referais une vidéo. J'en ai une mais avec.du vieux carburant.
Je pense virer mon régulateur de ralenti ?
Et sans sonde lambda je tourne beaucoup trop riche .

https://youtu.be/inhnjE_0qi4

C'était sa toute première sortie.

salut

sympa !

le régulateur est supprimée sur la mienne
faut que j'en trouve un radia d'huile pour bix ,je pense prendre un d'espace 3 il passerais nickel avec mon échangeur

moi faut que je remplace l'embrayage il ne supporte pas le couple avec les gros injo ,j'ai du baissez la pression de turbo du coup

Ah je pensais que tu parlais du radia d'eau.
L'huile ça vient de nsb concept.

Montage du radia d'huile et mise en fonction du compte tour .

Démontage de la modine qui ne servait déjà plus


Et du coup récupération d'un téton sur un xu sans modine