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Tain mais c'est comme en moto fallait ouvrir la portière et poser le genou, c'est comme ça qu'on amorce la chute et donc ainsi la remontée si pas de dommages collatéraux..

Peaufinage du calage angulaire ce matin, à deux reprises, un. tout petit peu plus d'avance.
Démarre au quart, ne fume plus, watte à mort, le turbo souffle à plein poumon.
Je ne reconnais plus cette voiture.

Mais comme cette merguez n'a pas eu son comptant de couscous, un nouveau problème cosmétique arrive, en plus de l'aile qu'un connard m'a défoncé.

ah c'est chiant çà

Excellente nouvelle qu'elle tourne bien, elle a senti qu'elle allait mal finir alors elle s'est reprise

Bonne nouvelle !
Ton problème de montant, c'est suite au choc avec ton copain d'auto-temponeuse ?
J'ai eu le cas sur la Millérougne: une sortie de parking en marche arrière m'a défoncé l'aile avant droite et le pare-choc: ce qui a fendu le tableau de bord de cette BX pourtant épargnée jusqu'à là

Petite question d'ailleurs,

Quand tu touches au calage de ta pompe, as-tu besoin de desserrer les raccords d'injecteur côté pompe pour la bouger ? Je galère à la faire bouger pour la régler.

Pas si chiant que ça la garniture chibrée, ça doit pouvoir se retrouver. Et puis c'est très relatif comme souci vu ce que toi et elle avez connu.

Tu vas donc pouvoir watter avec jusqu'à chez moi récupérer l'autre moitié de banquette fractionnable.

Va acheter ta courroie et après je déboule.
Mais je sais pas si je vais la garder encore, le moindre coup de Trafalgar et elle dégage.

Le plastique on dirait plutôt qu'il a été explosé et j'ai du de l'autre coté qu'il était mal mis au milieu, j'ai peur d'y toucher.
ça pourrait être les restes de la dépose/repose de la planche de bord par le Clodo.

Elgrandprolo , oui il faut desserrer un chouïa les raccords d'injecteurs à la pompe et aux injo pour pouvoir la régler sinon tu peux pas ou alors tu mets les tuyaux en tension ou en biais.
Les vibrations qui suivent peuvent percer la tuyauterie en appui sur les écrous de serrage si c'est forcé.

Après avoir résolu les deux derniers problèmes et passer un coup d'aspirateur et à travers, le vaisseau amiral est prêt à reprendre définitivement la route.
J'espère...

sinon vends là pendant qu'elle fait pas chier, c'est ce que j'avais fait avec la 560 sec et je l'ai jamais regretté

Je dois aller à Paris dans 3 semaines, ça va faire raide pour vendre et racheter et puis pour prendre quoi?

Compter que sur la BX est optimiste tout de même lol
Car il faut que je me mette sur le train avant droit, il y a un truc qui va pas.

ben vends la quand tu rentres?

Je verrai si elle roule toujours. Merguez un jour...

Couscous toujours

C'est une Citroën ancienne: faut se faire chier à la déverminer, après tu es le roi de la route...

Harlock a écrit : jeu. 19 mars 2026, 21:19 Je verrai si elle roule toujours. Merguez un jour...

Si tu es aussi pessimiste que pour ta BX ça devrait aller.

La BX , il y a tout de même un concours de circonstances en plus de mon père qu ià la fin de la vie ne l'entretenait plus.

Là, le cas est plus grave, un sombre individu a touché à tout et n'a fait que de la merde.
Faut rattraper l'usure de la voiture en plus des conneries de l'autre.

Bon là tu dois avoir tout rattrapé il ne peut pas avoir eu humainement du temps pour enculer plus de trucs

Voilà.

Qui roulera verra.

De toute façon vu le temps passé, utilise-là, c'est la moindre des choses
On verra plus tard pour son sort

oui car rouler en XM c'est quand meme super bien quand çà marche.

J'adore la XM, mais du coup chez les autres

Oui, le TCT était super chasse à conduire bien que pas très économique

J'ai encore un souvenir ému des 25 litres au cent affichés par l'ODB de la tienne quand on est allé chercher ta Fiat 850.

Harlock a écrit : ven. 20 mars 2026, 08:38 Qui tombera en panne verra.

demesmaeker a écrit : ven. 20 mars 2026, 10:03 J'ai encore un souvenir ému des 25 litres au cent affichés par l'ODB de la tienne quand on est allé chercher ta Fiat 850.

Et encore c'est parce que l'odb plafonne à 25

Ah OK je savais pas.

Idem sur la C5 V6 ça plafonnait mais en instantané ça bouffait bien plus.

seb16trs a écrit : jeu. 19 mars 2026, 23:03 C'est une Citroën ancienne: faut se faire chier à la déverminer, après tu es le roi de la route...

Boaf, pendant 6 mois maxi

gobby a écrit : ven. 20 mars 2026, 12:00

seb16trs a écrit : jeu. 19 mars 2026, 23:03 C'est une Citroën ancienne: faut se faire chier à la déverminer, après tu es le roi de la route...

Boaf, pendant 6 mois maxi

Et pas en continue !

King Nothing

stuf a écrit : ven. 20 mars 2026, 07:48 Bon là tu dois avoir tout rattrapé il ne peut pas avoir eu humainement du temps pour enculer plus de trucs

Faut la confier à Richard pour que tout soit vraiment d'équerre

Je n'ai pas le portefeuille assez garni pour confier ma voiture à quelqu'un.

demande a demes il a une adresse pas cher dans le 356

C'te provoc en carton !

stuf a écrit : ven. 20 mars 2026, 18:25 demande a demes il a une adresse pas cher dans le 356

SON mécano?

200 bornes depuis.
Elle fume encore à l'accélération et le ralenti qui était stable est redevenu trop bas.
Si j'enfonce la capsule d'avance à froid, elle tourne nickel.

Peut être besoin encore d'un peu d'avance.

Elle se dévermine.

touches y pas
l'important et que çà roule sans tomber en panne

ça serait bien qu'elle passe le CT surtout, c'est plutôt mal parti là.

Pourquoi ?