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Quelques bricoles ce weekend:

Remontage du plafonnier, et de la barre en pvc sur le montant de la caisse.



Remontage des panneaux de portes arrières, noir. Je suis à la recherche de deux avants, si quelqu'un a ça!



Remontage des gaines d'air, des câbles de volets d'air, des câbles de réglage de hauteur des feux, branchement du faisceau élec sur l'alternateur, le démarreur, le régulateur, pose d'un guide de frein à main neuf, tringle de démarreur, ...





Pose de la tringle de capot. Comme vous pouvez le voir, j'ai cette fois faire une autre teinte marron, qui me plait bien plus. Les passages de roues sont aussi de cette couleur, plus proche de l'origine. Si je dois ressortir le moteur, je repeindrai les toles de la même manière!

Et enfin, repose de la pate qui tient le cable de l'alternateur, avec "sa mousse" d'origine. J'aime bien ce genre de détails, si vous voyez des choses non conformes, faut pas hésiter à me le dire. (à part le klaxon, qui finira par sauter!)

C'est neuf! Ce type est fou... Ça me ferait chier de rouler avec après

Lui aussi.

Quand j'en serai à me poser la question de rouler ou non, ce sera bien

C'est beau

C'est beau

salut


c'est beau
félicitation

Il y a dix jours, un collègue me demande si je suis intéressé par deux Solex, la réponse est évidente: OUI

RDV deux jours après pour évaluer l'état des bolides:



C'est donc deux Solex 2200 achetés par deux de ses tantes, en tout point identiques: parechoc, sacoches, petit autocollant du concess local, et plaque en alu avec le nom et l'adresse des proprios. J'ai pas réfléchi trop longtemps, j'ai POSE

Petit coup de jet pour voir l'état, c'est à priori pas borné, mais dans son jus. Ca va rester comme ça le but n'est pas de les restaurer.



J'ai relevé les numéros moteur pour voir l'année, ils sont de 1964. Chose rare, les deux numéros se suivent C'est pas courant je pense, sachant qu'il y en a eu plus d'un million de fabriqués.

J'ai attaqué la remise en route du premier, au programme, nettoyage, changement des gaines et câbles, graissage de tout ce qui doit l'être (roulements, direction, pédalier, roue libre...), déglaçage du cylindre, rodage de la soupape,...



Et maintenant, ça tourne





J'étais pas fan du 2200, et en fait, après réflexion, je trouve le cadre rond plus élégant que le 3800. Plus qu'à faire le dossier pour la CG, et roule

Restera aussi à changer les pneus, car ceux là ne tiennent pas la pression.

Et si il ne tiennent pas la pression, autant dire qu'ils ne tiendront pas la route non plus (même à vitesse de Solex... )
Super achat sinon

je savais qu'il serait démonté

Démonté et remonté en une semaine, ça va

Mais bon, c'est jamais du luxe, par exemple, bien qu'en état, les câbles coulissaient mal. Donc ça marchait, mais ça devait pas être très efficace. Là ça watte.

Idem pour la roue libre, qui était super bruyante. Avec de la bonne graisse, pas de bruit.

Sur un truc qui roule à 30 - 35km/h, la moindre amélioration "assure" d'atteindre cette vitesse

Carrément, on sent déjà très bien la différence sur un vélo... moins le moteur est puissant, plus il est indispensable de limiter les pertes X et Y

Et la Dyane

UP de plus de 6 ans

Les news arrivent

bordel j'ai vu les photos de la dyane en premier j'ai cru que culbu avait avancé
puis j'ai vu le dernier message par ramonète qui est mort au combat depuis looooooongtemps

Celinaze a écrit : mar. 8 nov. 2022, 16:57 UP de plus de 6 ans

Les news arrivent

seb16trs a écrit : mar. 8 nov. 2022, 17:14

Celinaze a écrit : mar. 8 nov. 2022, 16:57 UP de plus de 6 ans

Les news arrivent

tu nous fais quand un up de la CX?

Elle est à lui ?

bon, ma flotte est a peu prêt toujours la même: Visa, BX, Range, Dyane, R5... et la seule qui roule est la meilleure, la VISA

J'ai en revanche investi dans le diesel de collection

Le premier est Allemand, de 1983, c'est un VAN aménagé donc VASP Caravane. Coté motorisation, C'est donc un 1.6D, qui affiche 56Mkms... donc surement 156mkms vu l'état.







Vu que l'aménagement ne me plaisait pas, j'ai tout viré

Et là, c'est révision mécanique:

A été fait:
- changement des bougies de préchauffage
- changement des durites de retour sur les injecteurs
- divers joints
- capot de la pompe à vide

Je profite du démontage pour remettre un coup de propre. Méthode Phoz, je ne refais que ce que je démonte, comme ça il reste roulant



Pour être tranquille coté refroidissement, changement du radiateur et de la pompe à eau:





L'alternateur étant bien malade, le roulement à fait que le collecteur était bien usé lui aussi... donc achat d'un neuf.

Coté embrayage, changement du flexible, remise en état du récepteur, avec un bon déglaçage.



Comme je remets en état la commande de BV, je fait un coup de propre aussi, mais à la bombe, pas à l'époxy



En revanche dessous, la barre de direction est epoxyée, et remontée avec des flectors neufs.



Affaire à suivre! Je suis en train de réviser le démarreur, installer une poire d'amorçage, et ensuite, je passe aux freins.

Normalement, niveau fiabilité... ça devrait aider!

J'ai du oublié des choses, mais c'est déjà pas mal

c'etait très jolie la petite touche de loupe d'orme il fallait la garder

Oui, tout comme le pendentif indien

spiritualité et zen attitude, il en faut pour faire de la route avec 56 cv

Magnifique imitation bois

Je vois que culbu continue a enculer les mouches, mais c'est beau

tu devrais en prendre de la graine pour ton petit cab, il merite un peu plus d'attention et de niveau de présentation

Je remettrai du bois quand je le ré aménagerai

culbu va se lacher

il y a plein d'idées sur le net qui sont chasse

stuf a écrit : mer. 9 nov. 2022, 10:42 tu devrais en prendre de la graine pour ton petit cab, il merite un peu plus d'attention et de niveau de présentation

Regarde les photos, le train arrière a été repris comme ca

stuf a écrit : mer. 9 nov. 2022, 11:11

culbu va se lacher

il y a plein d'idées sur le net qui sont chasse

Oui, j'aime bien le basic, en bois, clair.

De toutes manières, j'ai pas l'intention de vivre dedans des semaines, donc je vise du léger

ouais enfin le bois c'est lourd!

il faut faire çà en cagettes

phoz182 a écrit : mer. 9 nov. 2022, 14:45 ouais enfin le bois c'est lourd!

bof, du lambris pas cher ça va?

Oui ça peut aller, mais y'en a qui font ça avec du plancher. Après si c'est une question de gout ça se défend.

Moi je priviligierai du contreplaqué marine de 5mm. Ca se cintre bien, se coupe à la forme que l'on veut et c'est pas trop lourd. Parce que bon chaque latte de lambris va te demander du temps de fixation.

Très beau en tout cas.

Koub

phoz182 a écrit : mer. 9 nov. 2022, 15:22 Oui ça peut aller, mais y'en a qui font ça avec du plancher. Après si c'est une question de gout ça se défend.

Moi je priviligierai du contreplaqué marine de 5mm. Ca se cintre bien, se coupe à la forme que l'on veut et c'est pas trop lourd. Parce que bon chaque latte de lambris va te demander du temps de fixation.

Pas bien grave, quelle que soit la solution retenue elle ne sera pas mis en place jusqu'au bout

Vous comment vous l'encouragez, je suis sûr que ça va le faire

La vanne facile en effet

gobby a écrit : jeu. 10 nov. 2022, 00:13

phoz182 a écrit : mer. 9 nov. 2022, 15:22 Oui ça peut aller, mais y'en a qui font ça avec du plancher. Après si c'est une question de gout ça se défend.

Moi je priviligierai du contreplaqué marine de 5mm. Ca se cintre bien, se coupe à la forme que l'on veut et c'est pas trop lourd. Parce que bon chaque latte de lambris va te demander du temps de fixation.

Pas bien grave, quelle que soit la solution retenue elle ne sera pas mis en place jusqu'au bout

Je pense que je suis loin d'être celui qui fait le moins de méca sur ce forum, même si ça ne se voit pas forcément sur mes autos

Mais que les donneurs de leçons me prouvent le contraire

comme tu postes rarement, tu as le temps de bosser sur tes rougnes , CQFD

Celinaze a écrit : jeu. 10 nov. 2022, 17:00

gobby a écrit : jeu. 10 nov. 2022, 00:13

phoz182 a écrit : mer. 9 nov. 2022, 15:22 Oui ça peut aller, mais y'en a qui font ça avec du plancher. Après si c'est une question de gout ça se défend.

Moi je priviligierai du contreplaqué marine de 5mm. Ca se cintre bien, se coupe à la forme que l'on veut et c'est pas trop lourd. Parce que bon chaque latte de lambris va te demander du temps de fixation.

Pas bien grave, quelle que soit la solution retenue elle ne sera pas mis en place jusqu'au bout

Je pense que je suis loin d'être celui qui fait le moins de méca sur ce forum, même si ça ne se voit pas forcément sur mes autos

Mais que les donneurs de leçons me prouvent le contraire

C'était pour te troller gentiment, t'en fais bien entendu 10 fois plus que moi. Ou ptet 100.

C'est juste que j'ai du mal avec le concept de commencer un projet avant que le suivant ne soit totalement terminé.