www.lacitroenbx.com

Greg a écrit :

Ourane61 a écrit :

Greg a écrit :chalumeau

Et une maSSe

non, surtout entre tes mains, tu vas taper en connard, vriller "l'étalonnage" de la pièce qui sera ensuite totalement en chiasse et inexploitable.

Pis on entendra dans le fond du garage "je comprends pas, ça ne tombe plus en face des trous! "

C'est pas avec mes petit bras que je risque de vriller la pièce, surtout pour sortir un SB de bras ^^

serialpyro a écrit :Pareil pour mes essais ça pete dès que l'on force.
Tige et ecrous inox seraient peut être plus costauds?

non, faut juste prendre de l'acier de qualité 8/6 ou 8/8, mais je sais pas ou trouver ca En même temps j'ai pas encore chercher.
au pire ca se finira par un bras neuf, c'est 40€ mais c'est la crise en ce moment

Wutch a écrit :

serialpyro a écrit :Pareil pour mes essais ça pete dès que l'on force.
Tige et ecrous inox seraient peut être plus costauds?

non, faut juste prendre de l'acier de qualité 8/6 ou 8/8, mais je sais pas ou trouver ca En même temps j'ai pas encore chercher.
au pire ca se finira par un bras neuf, c'est 40€ mais c'est la crise en ce moment

AD, gamme Rest'agraph

Ils font de la tige filetée ?

Wutch a écrit :

serialpyro a écrit :Pareil pour mes essais ça pete dès que l'on force.
Tige et ecrous inox seraient peut être plus costauds?

non, faut juste prendre de l'acier de qualité 8/6 ou 8/8, mais je sais pas ou trouver ca En même temps j'ai pas encore chercher.
au pire ca se finira par un bras neuf, c'est 40€ mais c'est la crise en ce moment

D'ailleurs j'ai toujours des trucs pour t'escroquer

sinon y a une presse au hangar, dans des cartons

Wutch a écrit :Ils font de la tige filetée ?

Pour un extracteur à la Léo? DE la tige potable y en a en magasins de bricolage, sinon j'ai un pote de par chez moi qui une presse kivabien

ben écoute, si je dis que c'est de la merde, c'est que j'ai arraché les filets sans pour autant forcer comme une brute Donc au moins pour le casto à coté de chez moi, c'est de la daube.

Je vais voir ce que je fais

Wutch a écrit :ben écoute, si je dis que c'est de la merde, c'est que j'ai arraché les filets sans pour autant forcer comme une brute Donc au moins pour le casto à coté de chez moi, c'est de la daube.

Je vais voir ce que je fais

J'ai une adresse à Ivry sur Seine (et encore pas sûr que ça ait pas fermé ), Weber métaux, mais c'est pas trop proche pour toi

Un peu de ferraillage ce matin.

D'abord un petit tour chez AD pour poser sur de la tige fileté de qualité, de la durite et des conneries.

Après ca, j'ai attaqué la dépose du SB avec la nouvelle tige fileté



mais ca n'a rien voulu savoir La tige a gardé ses filets et pourtant j'y suis pas allé de main morte

Donc technique chalumeau. On brule le caoutchouc et une fois celui-ci dégagé, on met un coup de scie à métaux dans le cerclage du SB. Ensuite on tape et ca sort.

Ensuite remontage du nouveau à l'étau en ayant pris soin de nettoyer un peu l'emplacement et de le graisser. Ca rentre sans soucis



Celui de fixation sur le berceau est aussi pas terrible, donc faudra que je le commande, encore un truc mais il est est sorti sans soucis à l'étau.

J'ai aussi changé la durite de depression de l'allumeur, le soufflet du deuxième cardan et c'est tout pour ce matin.

Cette après midi, je pense remplace le cable du compteur, car il faisait le yoyo et c'était casse couille. Car en plus de faire bouger l'aiguille ca faisait un bruit de merde

Après ca je vais être bon pour remettre le moteur

Dernier silent bloc recu et monté ce soir. Bon par contre, il a fallu lui apprendre un peu la vie, car il était un peu trop grand niveau diametre, je pense entre 0,5 et 1mm

Du coup, le bras est retourné à sa place, ainsi que les cardans. La suite ca sera la barre stab, mais il faut la précontraindre pour que ca rentre, donc on verra ca demain si tout va bien

Hier j'y profité d'une petite heure pour finir de remonter le train avant.
Donc premièrement, remise en place de la barre stab. Le soucis c'est qu'elle est en contrainte dans les bras, donc à la main ca ne rentre pas

Du coup, prépa gitan pour la précontrainte



Après l'avoir emmanché dans les bras, on remets les vis de fixation sur le berceau, puis resserrage de tous les boulons du train avant

une petite vue d'ensemble une fois fini



Reste le moteur à remettre et la partie élec de mon réchauffeur à cabler

Ça me motive moyen de poser sur la visa ce gmp quand même

Wutch a écrit :Du coup, prépa gitan pour la précontrainte

Tu sais Thomas, l'outillage Peugeot pour monter la barre stab ne ressemblait pas à autre chose !

serialpyro a écrit :Ça me motive moyen de poser sur la visa ce gmp quand même

je n'aime pas non plus, mais si t'as vraiment envie d'une Visa ( ) ça serait con de t'en priver pour ça

Ça ne me fait pas lever le chibre honnêtement. Un c15 bien plus en comparaison.

Sur la LNA, c'est la même chose

ben normalement c'est relativement fiable comme moteur. La c'est la faute à pas de chance

Les triplettes qui lâchent ça arrive quand même, souviens - toi de la 104 d'Arlock.

demesmaeker a écrit :Les triplettes qui lâchent ça arrive quand même, souviens - toi de la 104 d'Arlock.

demes, la mémoire vivante du net

Ne vas donc pas peiner Manicou avec ce genre d'affirmation, proférée à la légère

Mais c'est vrai qu'ils sont tous deux sur le podium, les bougres !

Oui la triplette ça arrive, la pièce coute 20e, et le moteur est sorti en 2h. C'est combien une pompe Lucas sur bx ?

J'ai juste évoqué le symptôme et non son coût de réparation tant en temps qu'en argent, merci de ne pas m'inclure dans le fight essence / mazout qui a eu lieu ailleurs et auquel je n'ai justement pas participé.

Nono?

Ca tourne

Ce soir, sortie avec madame, on va voir si c'est fiable pour l'instant, j'ai juste fait le tour du paté de maison

Prevois le picnic et la tente

Wutch a écrit :Ca tourne

Ce soir, sortie avec madame, on va voir si c'est fiable pour l'instant, j'ai juste fait le tour du paté de maison

Coup de la panne

Merci qui #mad#

Celinaze a écrit :Merci qui #mad#

C'est toi Bobonne?

Koub

merci culbu

bon, 20 kms sans soucis, ca fume juste beaucoup au ralentis une fois qu'elle a un peu chauffée. J'espère que c'est juste le ligne d'échappement qui sèche

encore 15 kms, ca tourne super bien et quasi plus de fumée

Petit résumé des opérations.
samedi matin celinaze était la pour me filer un coup de main pour remettre le moteur en place.
On a attaqué vers 10h, et ca à démarrer un peu avant 13h

On a commencé par remettre le moteur en place après avoir sorti la 104 du garage et mise sur chandelle. La chèvre ne passe pas sous les bras avant

Ca se fait bien, le plus galère, c'est de remboiter les cardans, il faut un peu faire jouer le moteur, mais rien de bien méchant, mais c'est plus pratique à deux



Après, remise en place de la commande de boite, de la ligne d'échappement, des durites, du faisceau et zou premier tour de clef pour amorcer l'essence et la pression d'huile

Juste un petit contre temps avec une fuite au niveau du calorstat, les joints n'étaient pas prévu pour un montage comme l'ancien. Par contre, ca nous a fait une petite frayeur, car au début ca donnait l'impression d'une fuite au niveau du joint de culasse

La pression est montée assez rapidement, en moins de 10s le voyant s'est éteint. Ensuite on a remis les bougies mais ca ne voulait pas démarrer on a même eu quelques retour dans le carbu Il y avait deux fils de bougie inversés.
Une fois cela corrigé ca a péter, ca tournait pas très rond au début, probablement car les essais précédents avait noyés un peu les bougies.
Après une petite minute ca s'est mis à tourner sur ses 4 cylindres, impécablement. C'était l'heure d'aller manger

petite vue d'ensemble du chantier



Celinaze m'ayant lachement abandonné après le repas, j'ai fini le reste du remontage tout seul. bon restait pas grand chose.
Premier tour avec les problèmes de fumée évoqués précédemment.

une petite photo pour voir ce qu'a craché l'échappement



Mais ca roule au top et il n'y a plus de bruit dans les trains

Reste à attendre une boucle de ceinture pour l'arrière et elle reprendra du service comme voiture de tous les jours

Gazon synthétique pour la meca

C'est BEAU

Chasse !

serialpyro a écrit :Gazon synthétique pour la meca

oui, on a cette impression, mais non, un bête bout de truc plastique qui va sous le parquet, histoire de par se mouiller suite à la fuite au niveau du calorstat

Wutch a écrit :

serialpyro a écrit :Gazon synthétique pour la meca

oui, on a cette impression, mais non, un bête bout de truc plastique qui va sous le parquet, histoire de par se mouiller suite à la fuite au niveau du calorstat

Un œil observateur aurait noté les taches d'huile et pas suspecté ce genre de précaution de tarlouZZe

ouais, ben super chouette C'est chasse d'avoir aussi un Gaulois pour le gros œuvre

Question : un alterno de 205 XY ça doit se monter sur ta 104 non ? J'en ai un en réserve qui ne me servira jamais.

oui