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Bon ben rebelotte coté passager.


C'etait bloqué, un coup de batterie direct sur le moteur a degommé la graisse et çà a pu repartir, mais c'est ultra lent...Tout est bien sclerosé. Par contre çà semble en bon état en regardant l'ensemble monté.

Donc demontage:




le cable est completement englué dans de la graisse HS: 




Tout le necessaire entierement demonté:

 

 
Le "spool" demonté:  c'est a l'etat solide:





 
Et tout ce petit monde baigne dans une solution degraissante non aggressive en attendant un passage aux ultrasons pour plus d'efficacité:



Excellente nouvelle comme je l'avais imaginé le cable est en bon état, c'est vrai que çà sert beaucoup moins que coté conducteur. 

çà va beaucoup plus vite quand on a déjà fait un coté 

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C'est clair que tu as raison de le faire maintenant que le côté conducteur est frais dans la tête. Ca aurait été hasardeux de s'y coller dans 6 mois...
Sympa tes gants alvéolés, ça doit moins coller à la peau non ?

Oui ils sont super et du coup facile à enlever on peut les réutiliser facilement. Aussi on les pousse plus facilement jusqu’au bout des doigts. Brico Dépôt ça doit aussi se trouver chez Casto puisque même groupe …

Même punition lol
Courage.

J'ai presque fini de nettoyer, c'etait immonde, meme à 60° en bain d'ultrason la graisse est restée solide

j'ai utilisé une petite spatule bien utile.

Du coup remonté toutes les poulies et le tendeur, tout est bien graissé et serré, çà va watter.

En plus c'est la saison pour les laisser...fermées.

Tu as prévu de remettre un plastique de fermeture/étanchéité ?

Oui mais pas commencé à chercher. J’ai gardé un d’origine abîmé pour faire le patron

Bon çà y est, c'est fini.

Par contre, j'en ai chié pour remettre le cable d'origine. En fait, c'est super tendu, donc çà ne passait pas tout en place. il a fallu que je deboulonne le support des poulies et du tendeur pour gagner 1cm de hauteur et que le cable passe, j'ai mis un petit moment à comprendre

ce sont les boulons en vert qu'il faut desserer puis resserer une fois le cable en place:



Du coup, comme j'avais dimensionné le cable de l'autre coté (conducteur) pour que çà passe juste tout en place, ben en fait le cable etait trop long il ne devait pas comme il le faisait se detendre lorsqu'il etait a mi course.


Donc, j'ai démonté pour raccourcir le cable de 1,5 cm exactement. Mais c'est allé vite, je maitrise le truc désormais

Une fois l'opération de deboulonnage/reboulonage du support de poulies pour passer le cable, c'est nickel, la course est bien régulière.

Donc çà rame si le moteur est eteint, mais çà monte en haut quand meme. Moteur tournant çà va.

Je suis content

Pour ce que tu en as chié tu as largement de quoi l'être.

C'est clair surtout la motivation économique qu'il y a avec.

Chasse. La ferrouze du rougneur

C'est le genre de petit truc, mais ça change l'usage de l'auto

Encore une victoire de canard !

Smat a écrit : dim. 24 nov. 2024, 20:49 Encore une victoire de canard !

On est pas sur sa BX là

Joli travail!

merci pour les encouragements

En 2005 Supraman sur Forum auto avant la main mise caradifist disait: "Ferrari ou pas çà se bricole comme n'importe quelle voiture, un embrayage reste un embrayage, comme sur une panda"

Levée de bouclier et commentaires outrés.

Il avait raison

Vrai sur les vieilles, mais pas sur les récentes, il faut trop d'outillage et de soft spécifique

stuf a écrit : lun. 25 nov. 2024, 08:50 merci pour les encouragements

En 2005 Supraman sur Forum auto avant la main mise caradifist disait: "Ferrari ou pas çà se bricole comme n'importe quelle voiture, un embrayage reste un embrayage, comme sur une panda"

Levée de bouclier et commentaires outrés.

Il avait raison

Je le considérais comme un vrai connard suffisant à l'époque.

ce qui est egalement ce que je pensais avec les supra "pista modificata"

Wutch a écrit : lun. 25 nov. 2024, 09:21 Vrai sur les vieilles, mais pas sur les récentes, il faut trop d'outillage et de soft spécifique

en 2005 les Ferrari "analogiques" avaient encore moins de 20 ans

Bon moi je suis sur la centralisation.



Donc j'ai decouvert des trucs pas terrible, bon c'est pas infernal mais je deteste les dominos  dans les montages electriques automobile.



Le faisceau d'orgine a été charcuté, une partie a été utilisée pour alimenter  le module qui avait été posé, l'autre laissée en plan. je peux pas faire grand chose a part sécuriser, et j'ai décidé de ne pas utiliser le faisceau d'origine du coup.  





J'ai donc fait passer 5 nouveaux cables dans une gaine PVC par le passage de cable, pas facile car peu de place avec les cables existants, du coup j'ai utilisé une pique à brochette pour faire une sorte d'aiguille et ma foi çà s'est pas mal passé.





Du coup j'au un nouveau faisceau de quailté, avec du fil auto acheté chez classic auto elec.  qui alimente le moteur. J'ai fait les deux cotés bien sur, y a plus qu'à relier la nouvelle centrale que je vais poser au dessus de la boite a gants avec du double face. 




Et j'ai décidé de garder les moteurs qui sont en place, car bien plus quali que ceux du kit, apres un petit test faisceau pas monté, tout fonctionne et avec la telecommande, qui est assez correcte d'un point de vue quali.



J'ai la possibilté de relier les clignotants, je n'ai pas encore décidé de le faire, à voir, d'abord je monte tout proprement je pourrais y revenir ensuite, comme pour l'electroaimant du coffre. 

pique à brochette

chasse en tout cas. Pour les cligno, je ne l'avais pas fait sur la bx à l'époque.

seul le resultat compte et pour le coup çà a tres bien marché

Est ce que ça existe des gants qui ne se déchirent pas?

Des pannes en moins à venir.

ceux là sont quand meme robuste, et là ils avaient pris WD40 et nettoyant freins

J'ai loupé un truc : y'avait la centralisation et ça marchait plus ou ça a été ajouté à postériori et gitanisé au domino, du coup tu repasses derrière ?

alors oui il y avait la centralisation mais systeme avec moteur de porte avec une centrale intégrée fort cher à remplacer ( 589€ d'occasion ). un systeme de Lancia Delta a été posé il y a longtemps mais à coup de dominos, avec faisceau dans les portieres cannibalisé pour mettre la partie de commande de la centrale du systeme Lancia.

Donc foutu pour foutu j'ai tout viré le systeme rajouté et en ai mis un neuf avec un faisceau neuf qui va dans les portières abandonnant l'ancien faisceau charcuté. J'ai gardé les moteurs de Lancia delta qui me semblent plus robustes que ceux du nouveau kit.

là c'est quasi terminé, tout est en place je dois juste raccourcir la partie qui alimente le moteur principal coté conducteur. çà fonctionne bien, avec la telecommande, et j'ai pluggé les clignotants donc çà clignote à l'ouverture / fermeture

Cette semaine je confectionne des caches pour etanchéifier les portières et je remonte tout, je pense que je n'aurais pas à y revenir çà m'a l'air satisfaisant.

OK je comprends mieux. Tu as interfacé quoi sur tes moteur de Lancia ?

Un kit de centralisation universel

Grand moment aujourd'hui,

Depuis avril je roulais la contreporte deposée comme un clodo avec un bout de balai qui coinçait la vitre

aujourd'hui après une seance de réglage des tringleries de fermeture de porte (poignée et verrou) et après avoir mis un film PVC d'etanchéité derrière la contreporte, j'ai refermé sollenellement cette derniere, avec egalement des vis neuves qui sont quasi identiques à celles d'origine ( et qui s'abime bien moins au niveau du cruci).

Reste à regler les tringles de l'autre coté mais c'est mieux que coté conducteur, poser le PVC (j'ai créé un gabarit pour que çà soit a la taille exacte des portieres avec le film d'origine qui est HS) et remettre la contreporte et c'est FINI

Le cuir rital, c'est autre chose!

La visserie de toutes manières, c'est du tout-venant Fiat et consorts? (hors visserie "technique" de la baie moteur)

C'est beau.

C'est fort élégant.

Oui c'est du cuir Connoly pleine fleur, il est superbe mais fragile, et puis il a 40 ans les assemblages en plusieurs parties qui s'emboitent sont beaux.

La visserie rien de tres fou, mais au moins c'est quasi la même.

Quand il fera beau j'irais tester mes vitres

Tu en auras passé du temps, mais le résultat est là. Propre et fonctionnel.

Oui, j'imagine le mec qui sait pas bricoler et qui depose sa voiture chez Prestige Encul Canasson avec un Trident: vous me ferez les vitres et la centralisation, çà marche pas vu le nombre d'heures à passer meme juste en mettant du neuf, c'est probablement très salé

Très beau putain

la plage arrière de bx en fond

j'ai enfin fini

tout fonctionne parfaitement



çà fait du bien d'avoir les contreportes remises en place.

Cette sellerie je ne m'en remettrai jamais