www.lacitroenbx.com

J'ai loupé le "BX" pour l'ourane, à quelques minutes près...

J'ai donc buté sur un truc qui semblait tout bête de prime abord mais je préfère demander : le joint de cache culbu.
Je dépose les 3 vis sur le dessus, plus rien ne semble le retenir mais impossible de l'enlever.
A t il été jointé et collé ?
Y a t il une combine pour l'enlever ?

Sinon j'ai changé par la da silva que j'avais de côté pour la xantia et qui ne m'a pas servi, la sphère d'accu.
Ne trouvant pas la clé à chaine, un coup de burin et hop c'est déposé.
Je la savais morte mais pas au point de s'être remplie de lhm (membrane percée).
Elle datait de 2008, comme toutes les sphères que je pensais plus récentes selon le proprio.
Donc elle y passeront toutes par la suite.
Ce bout de pieuvre a frotté sur la sphère au point de lui bouffer la peinture et un peu plus mais elle n'est pas entamée.
Par contre elle est grasse sur son cheminement un peu plus bas (2nd photo) et je ne sais si c'est une seule partie ou si c'est manchonné comme devant la sphère au niveau des tuyaux en spirale au fond.
Elle ne coule pas mais doit quand même avoir vécue.

c'est une canalisation LHM HP semi rigide qui va sur la DA (et le répartiteur comme t'as du voir), bien souvent c'est la "transpiration" de LHM du répartiteur qui "enduit" canalisation et dessous du moteur en roulant, bref rien d'alarmant.

Ce qui est assez hallucinant c'est ton anecdote sur l'accu à membrane percé

Pour ton couvre culasse ça arrive qu'il "colle", il faut le tapoter avec un paillet caoutchouc ou un marteau + bout de bois, ça va finir par venir.

Éviter les coup de levier avec tournevis qui blesse voir déforme les plants de joint et couvercle!

Oui pour les plans de joint je sais, et je n'aurai jamais fait de la sorte.
Ok pour la durit.
Bah tu sais la sphère claquait à chaque virage, chaque freinage.
Toutes les 2-3 sec en gros.
Alors je ne te dis pas pour régler mon carbu comme c'était sympa cette puissance bouffée en permanence par le cj/dj.

oui tu m'étonnes

Ca me faisait comme un doseur de frein rincé alors qu'il n'a que 100Mkm à baisser la croupe à chaque freinage de plus de quelques secondes.

Accu neuf ça va, il y a assez de réserve de pression.

ça avance ici!

serialpyro a écrit :Ca me faisait comme un doseur de frein rincé [...] à baisser la croupe à chaque freinage de plus de quelques secondes.

En roulant ou à l'arrêt ?

En roulant c'est normal et c'est même le signe que les freins ar. fonctionnent, le couple résistant agissant sur les bras tirés...

En roulant oui.

mymygld a écrit :ça avance ici!

Un peu oui.
Je continue aujourd'hui si le temps le permet.
Je veux vidanger le LDR mais j'attends de trouver certaines durits qui ne me plaisent pas dans l'état actuel des choses pour les remplacer en même temps.

Autant de pages pour au final, pas un si grand problème


Content que ca roule enfin! Juste une question, pourquoi ne pas avoir pris une Serie one si son usage était exclusivement plaisir?

Oui il ya un peu de tout sur ce post lol.
Non pas un si grand problème, juste beaucoup d'interrogations sur ce carbu pour moi toujours en diesel avant elle.
Je n'ai pas trouvé de série un propre par mon coin en fait et la seule que je suis allé voir, la gt rouge, tout le monde connait la suite de l'histoire.
Mais quand j'aurai un jardin, si je peux me permettre un peu de place, je poserai oui.

nono28 a écrit :Autant de pages pour au final, pas un si grand problème

Reconnait que se retrouver avec 2 gicleurs de 122 c'est tout de même cocasses, je ne sais pas qui était le jardinier qui s'occupait de l'entretien avant mais ça fait peur

Oui un peu gros quand meme.
Dailleurs le 140 en tube demulsion est encore un peu petit, ça tourne trop riche.

prend le temps d'essayer avec un 160 comme conseillé nikoumouk!!

Ce sera fait demain.

Temps de merde depuis plusieurs jours
Je viens de confirmer la commande du pc avant neuf avec ses baguettes noires neuves également

NEUF

Surtout pour le prix :19bdlc:
Par contre il est complètement nu, pas de teinte du tout.
Donc il faudra que je trouve la teinte de noire qui va pour la partie haute, comme à l'origine.

serialpyro a écrit :Je viens de confirmer la commande du pc avant neuf avec ses baguettes noires neuves également

Par simple curiosité, combien ?

J'y pense sérieusement pour le Sac à main, avec les cabochons de feux ar...

Bien moins de 100 euro avec le port par transporteur.
Le mien n'est pas moche mais comme je le disais il s'écarte sur les cotés et tend à s'avachir sur l'arrière.
C'est surement du à des petits coups de tampons au quotidien.
Chez citroen c'est 150 euro le pc seul.

M... je n'ai pas (tout) suivi : tu l'as trouvé où, déjà, si ce n'est pas indiscret ?








Pour l'écartement, c'est la maladie des supports latéraux en plastique demi-dur Pour l' " avachissement ", un remontage soigné fait beaucoup de bien, je l'ai constaté sur la Friteuse cet été lors de mes travaux de ventilo...

Les supports sont bons (constatés en déposant le pc, et ont même été rivetés).
Mais ils seront remplacés bien évidemment car ont travaillés inévitablement.
MP

Merki





Édith : raté : peur : : cyp : : eddy : : dtm : :aprèslalunettearrière:

Serialpyro, magique ton nombre de messages postés : 1900

De mémoire, j'en avais eu pour 70€ les baguettes de pare choc, avant et arrière chez Citroën. 2 ans plus tard, la baguette avant gauche a déjà 2 impacts

Tu peux me MP tes ref. pares chocs? J'y songe sérieusement pour la Calanque....

J'ai regardé quelques pièces sur ton site et effectivement, c'est bien nickel pour certaines pièces

Tu parles de quel site ?
Mp dorian.

Citroën Lorient. J'ai vu des réducs sur les certaines pièces

Oui ils ont la chance d'avoir beaucoup de pièces nfp, même des caisses de bx pour 4000euro.

serialpyro a écrit :Oui ils ont la chance d'avoir beaucoup de pièces nfp, même des caisses de bx pour 4000euro.

3500 €

oui c'est vrai, j'ai arrondis car je ne suis plus à ça près non mais :19bdlc:

serialpyro a écrit :oui c'est vrai, j'ai arrondis car je ne suis plus à ça près non mais :19bdlc:

Vu le désastre sur ta traverse avant et ton soucis de la perfection,tu dois poser

Ce n'est pas un désastre mais ça ne me plait pas.
Ce qui me plait moins c'est plus le départ de rouille que la tôle pliée.
Poser sur ? une traverse ou une caisse ?

serialpyro a écrit :Ce n'est pas un désastre mais ça ne me plait pas.
Ce qui me plait moins c'est plus le départ de rouille que la tôle pliée.
Poser sur ? une traverse ou une caisse ?

Ni l'un ni l'autre,si tu veux du sur mesure,un petit carrossier a une heure de tolerie max,tu fais le reste (dixit un véritable artiste de la carrosserie )

Oui aussi. Tu as raison, je peux ne faire faire que le redressage.
J'irai voir demain le carrossier d'a coté car je dois lui amener la caisse sans cg ni assurance ni ct et pc et feux avants enlevés quand même
Si pas trop cher je ferai comme ça.
Sinon je pose sur une neuve comme sur le lien posté.

Tatraverse est largement reparable, la changer va prendre un temps fou. Et tu fera pas moins de travail que pour sauver celle ci

Vos avis me suffisent, merci bien
Je vais voir ça avec le pro pour la tôlerie seulement.