www.lacitroenbx.com

effectivement

Je te filerai ça alors la prochaine fois qu'affreux92 descendra ici.

chasse En plus j'ai passé la mienne en version avec régulateur incorporé, donc la modif est déjà faite c'est une combien d'ampère

Je te dirai ça quand je l'aurai ramené de mon stock de pièces.

demesmaeker a écrit :Je te dirai ça quand je l'aurai ramené de mon stock de pièces.

Tresor de guerre

stuf a écrit :

demesmaeker a écrit :Je te dirai ça quand je l'aurai ramené de mon stock de pièces.

Tresor de guerre

Il n'a pas de PIGNON de distribution de CX

Jolitorax a écrit :

stuf a écrit :

demesmaeker a écrit :Je te dirai ça quand je l'aurai ramené de mon stock de pièces.

Tresor de guerre

Il n'a pas de PIGNON de distribution de CX

PIGNON bordel

CDCF

stuf a écrit :CDCF

En forSSe

20 kms pour le fun ce soir, ca roule impec et ca ne fume plus

Wutch a écrit :20 kms pour le fun ce soir, ca roule impec et ca ne fume plus

Et puis il doit tourner plus facilement à la main ton moulbif, plus qu'avant le premier démarrage

Je t'avoue que j'ai pas testé
Mais effectivement avant le premier démarrage, ca tournait, mais il fallait y mettre du coeur

L'alterno est à la maison, C'est un Valéo ref A13N38 de 50 Ampères.

chasse

Wutch a écrit :Mais effectivement avant le premier démarrage, ca tournait, mais il fallait y mettre du coeur

Je vais redémarre la semaine prochaine un viril 78x100

Longitudinal, à trois paliers ?

Vidéo si ce n'est pas trop demander, mon bon...

Merki d'avance

Trefix a écrit :Vidéo si ce n'est pas trop demander, mon bon...

C'EST TROP me demander

J'aurais autre chose à branlucher

C'est le 1911 des type h?

Il fait beau, donc c'est idéal pour ferrailler au soleil. Manque de bol, je gardais les gamins aujourd'hui, donc je n'ai pas pu bosser longtemps

J'ai quand même eu le temps de faire des bricoles. Premièrement, installation d'un allume cigare. Depuis le temps qu'il attendait d'être monté
Ensuite, installation d'un inter et une loupiote pour la commande du réchauffeur. Mine de rien, ca prend du temps de passer tous les fils, faire du repérage, repicage sur un plus après contact, installer un fusible....

voila ce que ca donne. Je dois encore m'occuper de la loupiote. Car au départ, je pensais mettre inter et loupiote sur le même emplacement, mais je n'avais pas pensé à la place prise pas l'inter derrière le cache et ca ne tient pas



Après je me suis attaqué au plafonnier qui ne machait pas. Plusieurs problème
premièrement une pate de fixation de l'ampoule cassée, donc j'en ai refabriquée une avec un petit bout d'alu


oui, il faut faire la poussière


Ensuite, il y avait l'interupteur qui était oxydé, ainsi que les contacteurs de porte. Maintenant tout fonctionne

J'ai aussi remplacée la centrale clignotante, fini les cligno anémiques

Par contre j'attends toujours une attache de ceinture arrière pour pouvoir installer les sièges auto et la reprendre au quotidien. Le vendeur traine

première journée de boulot pour la 104, pas de soucis particulier. Un peu rugueuse à froid, je pense que la tête d'allumeur fera du bien

Tête et doigt d'allumeur neufs montés on verra demain matin si ca démarre mieux et si j'ai moins de trous tant qu'elle n'est pas un peu chaude

Il y a un faisceau et des bougies dans mon garage pour finir de mettre ça à neuf

Wutch a écrit :Tête et doigt d'allumeur neufs montés on verra demain matin si ca démarre mieux et si j'ai moins de trous tant qu'elle n'est pas un peu chaude

Comment l'interpréter...

Entre les doigts, les trous et celle qui est chaude, je n'ai pas ose rebondir...

Koub

bon au finalement, pas de grand changement

Tu parles de qui ?

Le changement c'est maintenant

100 kms depuis la remise en route

Pour fêter ca, un petit réglage carbu. J'ai baissé un peu le régime de starter qui était "un peu" trop haut

Wutch a écrit :100 kms depuis la remise en route

Pour fêter ca, un petit réglage carbu. J'ai baissé un peu le régime de starter qui était "un peu" trop haut

5000 tours ?

Un solex en starter auto quoi

ca devait tourner dans les 2000 tr je pense
mais bon, vu qu'il n'y a pas de compte tour sur ma version Grand Luxe

Wutch a écrit :ca devait tourner dans les 2000 tr je pense
mais bon, vu qu'il n'y a pas de compte tour sur ma version Grand Luxe

Il y en a de mémoire sur les S, les ZS, mais même les SR je crois pas

Revision des 150 kms ce matin

Resserage des paliers de barre stab qui se faisaient la male probablement pas assez serrés. Réglage de la garde d'embrayage et affinage du réglage du ralentis accéléré

Ensuite plein d'essence pas cher erreur de la pompe en votre faveur, le litre de 98 à 1,251€ au lieu de 1,521

Wutch a écrit : Ensuite plein d'essence pas cher erreur de la pompe en votre faveur, le litre de 98 à 1,251€ au lieu de 1,521

Merde, j'avais deux pleins à faire !

Koub

chasse pour le prix de la pompe

Back to 2008

Espérons que les vis de bielles soient mieux serrées que celles des paliers de barre stab

Celinaze a écrit :Espérons que les vis de bielles soient mieux serrées que celles des paliers de barre stab

Espérons que

Celinaze a écrit :Espérons que les vis de bielles soient mieux serrées que celles des paliers de barre stab

On le saura vite

Clac Clac Clac Clac Clac KRAAAAAA " Ahh merde ! "

gobby a écrit :

Celinaze a écrit :Espérons que les vis de bielles soient mieux serrées que celles des paliers de barre stab

On le saura vite

En général, dès les premières minutes de fonctionnement

Les vis de bielles sont serrées au couple

pour les paliers de barre stab, c'est une emprunte allen, donc je voulais pas forcer comme un ane au remontage Maintenant c'est fait, je pense pas que ca bouge

Et le jour ou celinaze aura fini une resto et/ou fait plus de 200 kms en 2 semaines avec une de ses rougnes, il pourra la ramener