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Il n'y a pas eu une heure, à peine 3 kms

Les pièces sont arrivées dans la semaine, donc j'ai pu attaquer le remontage.

Repose du joint de culasse, on voit ici pourquoi les toriques peuvent se barrer





Rien pour tenir les joints et le JDC n'étant pas plat, difficile de positionner les toriques comme il faut qu'ils ne bougent pas quand le joint descend avec la culasse. Je les ai donc "collés" avec un peu de pate à joint, avant de reposé la culasse.
Ensuite remontage de la distrib et recalage, avec précaution pour éviter de refaire tomber l'attache de chaine



C'est plus long que le démontage, mais la c'est pret à aller faire un tour d'essai. Je n'ai pas remarqué de fuite ou j'en avait avant, donc c'est positif
Léger suintement au niveau du couvre culasse, j'ai fait le radin en ne changeant pas le joint qui a du tourner 10min en tout, j'aurai peut être du

honteux de ne pas avoir changé le joint mamaille et compagnie

30 kms ce matin, pas de fuite

Je vais pouvoir continuer à remonter la voiture.

Le petite tour de ce matin m'a motivé à continuer

On commence par la repose de l'admission. Installation des joints neufs entre carbu et boite à air


un peu galère de remettre la partie basse de la boite, on dirait que les goujons dans les carbus ne sont pas bien droits
Mais avec un peu de persuasion, ca le fait


J'ai aussi remis la petite durite de dépression à l'admission et celle de recyclage d'huile, mais reste un raccord qui n'est pas branché, faut que je me repenche sur la doc pour voir comment c'est fait.


J'ai aussi installé le logo alfa neuf sur la calandre, étape indispensable
Et repose du capot

Je pense que j'ai fait le tour du compartiment moteur. Il me reste l'intérieur à remonter. Mais j'aimerai faire refonctionner le voyant d'alerte de niveau de liquide de frein. Faut la aussi que je me repenche sur la doc et le schéma électrique pour comprendre comment c'est fait, car je n'ai pas de continuité entre l'ampoule et les fils du bocal. Et j'ai aussi quelques fils non branchés qui trainent

Doubles carbus double corps !

Ma BX Sport me manque !

remets la en route

BX sport gris am interieur

Son tour viendra oui.

C'est de la finition ça.

Je ne trouve pas le bon schéma électrique pour cette rougne. L'élec italienne entretient sa légende
Il y a 36 versions en fonction des années, des moteurs, du pays, et je n'ai rien trouvé qui corresponde à la mienne

T'as quoi qui marche pas?

J'avais le voyant d'alerte de niveau de frein, mais j'ai réglé ca ce midi J'ai trouvé un schéma approchant. Ce n'est pas exactement mon spider, mais ca semble ok à 90/95%

Ensuite, il me reste les essuie-glaces, j'ai l'impression de n'avoir qu'une seule vitesse, et ils ne déclenchent pas quand on appuie sur le champignon de lave-glace. Rien de bien méchant, mais autant le faire tant que c'est démonté
Le truc c'est qu'il y a 8 fils qui arrivent sur le bouton et sur le schéma, tu n'as pas le brochage pour dire quel fil arrive sur quel pin, et pas de prise avec détrompeur

Après pas mal de temps à chercher des schémas, quelques fusibles cramés, de nombreuse mesures au multimètre, c'est OK

Verdict, c'est l’interrupteur d'essuie-glace qui était charbonné et ne permettait pas la 2e vitesse
Et le contacteur de la pompe de lave glace est HS, c'est pour ca que ca ne déclenche pas les essuie-glace quand on appuie dessus, faut que je regarde si ca peut s'ouvrir ou s'il faut changer.

Je touche au but

Ce soir, j'ai continué le remontage, à commencer par la console centrale


Puis est venu le tour de la pompe/contacteur de lave-glace. Il y a 2 contacteurs liés à l'appui sur la pompe, un NO et un NC. Le NO ne fermait plus, donc je me suis penché la dessus.
Ca ressemble à ca :


Il faut donc couper les fermetures en plastique pour voir accéder aux contact. Pas besoin d'ouvrir à fond, en écartant ca suffit, et ouvrir complètement semble un peu galère, peur de tout casser


Un bon coup de nettoyant contact et un peu de graisse sur la surface d'appui du micro-switch et on peut refermer. Pour ca percage et installation de vis.


La impec, au multimètre le contact se fait bien quand on appuie sur le champignon.

Mais déception au remontage sur la voiture, ca ne fonctionne pas Si je fais contact au niveau des fils, ca déclenche un balayage, mais rien à la pédale, malgré le contact qui se fait bien. Je pense que le microswitch n'arrive pas à passer la puissance
A mon avis, ca va rester comme ca, car ca ne fait que mettre un coup d'essuie glace, ce qui ne sert pas à grand chose, et la pièce en neuf tourne à 80€. Ou alors faudrait tenter de relayer tout ca, mais je ne sais pas si j'ai la motivation

Pour finir, reprise du réglage du filet anti-remous, il était un peu trop bas.

ah ben c'est mieux comme çà la planche de bord, je me suis habitué aux panneaux démontés dans tous les sens

Oui ca fait tout de suite moins clodo
Reste à mettre la plaque goudronnée et la moquette coté conducteur et je pense que je serai bon

Je pourrai poser les nouveaux enjoliveurs aussi

chasse, ça a bien avancé!

Intérieur terminé

Faut mettre de la bâche partout pour pas salir.

ah non, c'est loin d'être propre

Ca sera à faire un jour ou il ne pleut pas. Voiture dehors, aspirateur et lavage

il faut de vrais produits pour çà

Je t'attends

Sinon, petite photo de l'intérieur remonté


Et aujourd'hui, j'ai installé des nouveaux enjoliveurs conformes.
Avant


Après


Petit tour d'une quinzaine de kms, c'est vraiment super agréable, le moteur est rond et ne demande qu'à prendre des tours. Dur dur de me limiter à 4000 tr pendant le rodage
La boite va bien et j'ai l'impression que le bruit de roulement de transmission que j'avais n'est plus là. Faudra que je roule capoté pour vérifier, c'est là que ca s'entendait le plus.
Et je n'ai pas identifié de fuite

C'est vraiment charmant ce cab

Vraiment jolie.

Récompense méritée

Séance leroy merlin ce matin
Vraiment un plaisir cette auto, j'ai roulé capoté vu le temps. Ca devient un peu bruyant à partir de 90/100, mais pour un cab de cette époque, je pense que je ne pourrai rien y faire
J'entends encore un peu le pont, peut être qu'un jour je me motiverai. Pour l'instant je vais en profiter et faire les petites bricoles qui restent et qui ne sont pas immobilisantes.

je te souhaite que çà ne se termine pas comme ma bx

Arf, roulement de nez de pont peut être?

Oui, surement qq chose du genre. Rien de méchant, mais on l'entend un peu

Ce spider roule

hier, petite balade au soleil sur les petites routes du 78/28, 80 kms d'enquillés. Va falloir faire un para, car c'est pas top à ce niveau. J'ai aussi l'impression qu'il part un peu à gauche à l'acceleration et l'inverse au freinage. Pour moi sur une traction, c'est signe d'une biellette de direction fatiguée, mais ca me surprendrait car ca à l'air en bon état. A voir si ca peut être lié au para.

Et ce matin, CT OK
Léger désquilibre au frein AR, étonnant car c'est neuf de mémoire. Je ne sens rien à la conduite Je vais faire une purge, car effectivement le liquide n'est pas très joli, et on verra au prochain CT

chassis vrillé oui

Cool pour le CT

Félicitation

Tu as le temps avant le prochain maintenant lol.

Carte grise collection.

non

Tu as tort.

non, je n'ai pas fait le même choix que toi