www.lacitroenbx.com

et tu fout ton vieux dedans, et hop un coup de karcher + CT et bam culbute de ouf ça retombe à 1000€ sur LBC ARGENT

Et tout un tas de merdasses en plastique, aussi, si elles sont encore bonnes :unsiècledanslagrange:

Hier soir je me suis encore sorti les doigts truc de fou, ca se trouve elle va de nouveau rouler un jour!

Bref, pose d'un coupe circuit:



Pose des nouvelles cafetières arrières

On dépose la goupille, on comprime le vérin, on sort tout ca sur le coté







résultat après remontage coté gauche



A noter que coté gauche, le vérin a bouffé la rondelle de feutre, j'en ai retrouvé la moitié seulement coincée entre le fut et le piston. Il en reste encore un bout que je n'ai pas reussi a avoir. On va voir comment ca se comporte. Il n'est pas impossible que je doive refaire ce vérin a cout terme, surtout que j'ai trouvé une quantité assez importante de LHM dans la cafetière au démontage. en attendant j'ai pris une rondelle de feutre sur un verin avant de GS que j'avais gardé de coté.

Ce soir, montage du réservoir additionnel, c'est kéké mais :autonomie:



et puis fin du fin, j'ai retrouvé dans mon bordel un porté clef à l'effigie de la BX, je ne sais même plus d'où il vient

phoz182 a écrit :j'ai retrouvé dans mon bordel un porté clef à l'effigie de la BX,

Chasse

Tu aurais un kit de réfection de vérins ar. d'avance, pour vouloir le refaire ? NFP aussi, si tu peux prendre les cotes (au palmer) des différents joints, STP, ça me servira bientôt... Merki

non je n'ai pas de kit, ni même de vérin de coté. Du coup, je m'en tiens a ce que j'avais prévu malgré cette mauvaise surprise. vu que j'ai pas mal de vérins divers et variés qui trainent, il y a peut être une compatibilité que l'on ne connais pas encore entre un kit pour DS/GS/CX et BX.

A fouiller.

J'y avais pensé aussi...

Je vais " cuisiner " un ou deux Citron que je connais, par ici, en commandant mes cafetières ar.

déjà au pied a coulisse, les pistons des vérins avant des GS berline sont du même diamètre..... mais pas de kit dispo pour GS a ma connaissance sur GSAMISERVICE. J'ai pas fouillé plus que ca le net!

Compte tenu de la complexité de fabrication, de nombreuses pièces hydrau. sont en effet passées directement d'un modèle à l'autre, ce qui laisse un peu d'espoir... Je n'avais pas pensé aux vérin av. de GS, par contre.

j'en ai donc j'ai mesuré hier soir, justement pour cette histoire de rondelle de feutre que je voulais remettre. les cafetières arrières des GS après 75 (ou 74 je sais plus) sont aussi les mêmes que sur les bx. si j'ai un peu de temps je fouille sur le net dans la journée pour voir ce qui existe sur la gamme hydrau en termes de kit de refection. ca devrait déjà permettre de débrousailler un peu le terrain.

Cool, merki

voilà ce que j'ai trouvé:

http://www.franzoesische-klassiker-shop ... ducts/5018

donc vérins avant et arrière de GS, le kit est le même.

http://www.franzoesische-klassiker-shop ... ucts/5018a

le cylindre à la même tronche que celui de la bx, ce qui ne prouve rien mais qui rassure. et donc come déjà dit les cafetières sont identiques entre bx et GS à l'arrière.

vu que j'ai une GS aussi, si j'achete le kit, ca ne sera pas perdu si c'est pas bon. Mais a mon avis y'a 90% de chances que ca soit la même chose.

pour le reste, ca fait cher pour 2 joints, une bague teflon et une rondelle de feutre

Si ça venait à aller sur xantia je poserai.

45 € pour refaire des vérins (pas chibrés) et rouler ainsi confort ET peinard un bon moment, ce n'est pas la mort non plus.

As-tu à gratter sur le port si tu en commandes plus ? Auquel cas je pose avec toi, et tu me livres quand tu peux, puisqu’il t'arrive de passer par ici. Il est possible d'ajouter des cafetières, aussi, toujours pour rentabiliser le port, puisque je les ferai d'ici quelques milliers de km...

Si les joints ne montent QUE sur GS nous trouverons bien un GISiste à qui les revendre...

Tiens moi au jus par MP ou courriel, mais je n'en prendrai connaissance que ce soir, maintenant.

Merki

pour les cafetières, elles sont dispo chez citron pour moitié moins cher que sur le site... donc ca vaut pas le coup. pour le reste je te dis ca dans les prochains jours... le temps de tester si mon vérin est bien dans les choux ou s'il peut encore faire.

ceci dit il n'est pas improbable que je passe en loose-air en décembre

hormis le coupe circuit kéké et le porte clef volé à BXMAN, bon travail

le coupe circuit c'est bien pour faire hiberner les autos

Le debranche simplement la batterie ou la fout au garage en charge puis au chaud jusqu'à en avoir besoin.

c'est justement pour ne pas utiliser d'outil... le coupe circuit.

il y a des cosses avec coupe circuit "intégré" tu as juste une molette à dévisser / visser

oui, j'ai vu ca, mais je préfère les cosses d'origine qui ne peuvent pas se dévisser toutes seules

phoz182 a écrit :c'est justement pour ne pas utiliser d'outil... le coupe circuit.

Je sais bien.
Je veux dire que ce n'est pas ce qui prend le plus de temps à faire. Et les batteries naiment pas le froid me semble t il.

oui, pour ma part quasiment chaque auto est munie d'un chargeur d'entretien lorsqu'elle ne sert pas

phoz182 a écrit :oui, pour ma part quasiment chaque auto est munie d'un chargeur d'entretien lorsqu'elle ne sert pas

c'est le bon plan ça

Reservoir additionnel monté..... Je ferais pas ca tous les jours, c'est pas compliqué mais c'est long!

en photos

Un upgrade à base de réservoir S2 n'était pas possible ?

Ceci dit, ça a l'avantage d'être un montage collector

ca doit être possible, mais c'est du boulot! et effectivement ce montage là est collector

hier soir elle est sortie du garage. un miracle. Les photos sont pourries mais fallait immortaliser cet instant





ce soir je crois bien que je vais la lessiver. Elle est bien cradoque.

Plus de photos

sortit nocturne pour allez faire le plein sans CT ni assurance valide

elle est assurée mais le ct est périmé depuis dec 2011

phoz182 a écrit :hier soir elle est sortie du garage. un miracle. Les photos sont pourries mais fallait immortaliser cet instant





ce soir je crois bien que je vais la lessiver. Elle est bien cradoque.

Plaques noires

phoz182 a écrit :elle est assurée mais le ct est périmé depuis dec 2011

Je connais ce problème

Greg a écrit :sortit nocturne pour allez faire le plein sans CT ni assurance valide

Pendant presque un an oui moi pas peur

J'ai quand meme plus prioritaire que les plaques noires, meme si j'y viendrais!

Pourquoi n'a t'elle pas rouler pendant tout ce temps ?

Désoler j'ai la flemme de relire les 64 pages

parce que pas mal de trucs en même temps: barraque, gamins, autres rougnes aussi et puis un carbu qui faisait chier et une liste comme le bras de bricoles à faire que j'essaie aujourd'hui d'écumer....

Bref, hier soir j'ai remonté un autoradio. Pas celui d'origine qui ne marche plus mais un moderne au look discret pour ne pas trop choquer. Je me suis permis le luxe d'y mettre un + contact afin qu'il démarre dès que l'on tourne la clef. C'est pratique.

Et du coup, ce matin je l'ai prise pour aller bosser: j'ai fait le plein de 98, je l'ai amenée au rouleaux. Elle n'a ainsi plus trop l'air de sortir d'outre tombe.

Le confort est royal, la sphérie citroen (gros posage effectué en 2005) n'a rien perdu de sa souplesse et relegue loin derrière ma planche a roulette italienne du quotidien. La direction est très douce, le freinage impecc.

40 bornes effectuées sans soucis, le moteur semble être un peu encrassé, la carburation est encore approximative. ca s'étouffe un peu a l'accélération, ca ne pétarade pas à la décélération, je suis pet-être un peu trop riche (Ne pas sortir ca de son contexte ) le ralenti est réglé trop bas, donc elle cale, il me faut le remonter pour pouvoir virer le starter.

plus inquiétant le ralenti oscille de 100 /200 trs/min, y'a peut-être une prise d'air sur le circuit de ralenti. ca sent pas l'essence autour du carbu, ca ne vient donc pas du pied ou des axes de second et premier corps. Bref va falloir réajuster tout ca.

Malgré tout ca démarre bien (il ne faut quasiment pas mettre de starter) et ca roule correctement sans acoups comme avec le solex précédent.

Ce soir j'essaie de prendre le temps en rentrant du boulot pour vous prendre de jolies photos... pour une fois

Chasse

Cool

Mon ralenti oscille aussi mais c'est le conjoncteur qui pompe pas mal et jy jetterai un œil un jour.
Sinon à froid elle arrive des fois à caler sur le premier freinage au stop si le starter n'est pas assez tiré.