www.lacitroenbx.com

Bon journée productive: 1 seul soufflet de changé !
En même temps j'avais pas de fosse de dispo, donc j'en n'ai fait qu'un seul et pas le côté vérin. Ce sera fait la prochaine fois.
Déjà on défait la biellette de direction. Pas de difficulté particulière, arrache rotule nécessaire quand même...


J'en ai profité pour vous faire une photo d'un soufflet de 34 ans et 650.000km environ...:


Heureusement j'avais son copain en stock depuis des lustres.


Et pour finir, le collier de maintient:


Bon en gros, faut vraiment tout faire par dessous et en passant les doigts de fées entre l'unit et les durites rigide côté sonde de sécurité.
Pas de photo du travail fini, puisque faudra que je fasse l'autre côté.

un seul soufflet mais un soufflet de moins

C'est chiant à faire surtout le droit quand tu as la DA.

Bon courage.

Harlock a écrit : sam. 8 nov. 2025, 20:27 C'est chiant à faire surtout le droit quand tu as la DA.

Bon courage.

Je garde toujours avec moi un dictionnaire des jurons français-teutons, ça rend bien service en méca je trouve


Dites je me posais la question: l'intercooler ça se nettoie ? Genre le faire tremper dans de l'essence, le rincer, recommencer, le souffler ?
Je pense que depuis le temps il doit avoir avalé plus de vapeur d'huile qu'un moteur de GS en fin de vie...!

Quand j’avais cassé le turbo sur mon Land, j’avais remplis l’échangeur d’essence, vidé, laissé égoutter pendant une nuit et coup de souflette le lendemain c’était parfait

Pareil, sur la TDS je l’avais rempli d’essence, laissé agir 2h et tout re vidé
Il était sorti comme neuf, alors qu’avant de le démonter, j’avais d’abord commencé par le vidanger de son huile…

Merci
Bon ben yapluka !

Petite journée à l'Atelier aujourd'hui pour changer le soufflet de crémaillère côté droit sur cette rougne.
La scène de crime:


Le cadavre (enfin de ce qui en reste):


Visiblement ça a touché le conjoncteur disjoncteur, il n'a pas arrêté de chialer de la journée !

Donc je me suis aidé sur la discussion ouverte sur le forum, forte utile, merci !
J'essaie de vous mettre quelques infos à jour rapidement

Je vois qu'il y a de l'antirouille partout. BX;

Harlock a écrit : ven. 12 déc. 2025, 22:01 Je vois qu'il y a de l'antirouille partout. BX;

Traitement d'usine d'origine

Aujourd'hui, travaux sur le frein à main: réglage à reprendre.
5mm d'écart entre le côté gauche et le côté droit. C'est réglé !
Ca mort dès le 4ème cran comme indiqué dans la RTA.

Etant donné que c'était rapide, j'en ai profité pour avancer sur des bricoles: la voiture borgne !

En fait les fils côtés bocal de LHM ont tellement trainé dans la merde et ont tellement été imbibés qu'ils deviennent secs et cassant.
Avant de risquer un cour-jus j'avais fait une réparation de fortune avec des dominos et du chat+terre+tonne mais ça n'avait pas plu au contrôleur technique, ni à moi d'ailleurs ^^


Le plus dur c'est quand même de dénuder les fils, ils sont vraiment fins et cassant.


Quelques soudures à l'étain plus tard, et de la gaine thermorétractable, ça fonctionne bien et ça fait plus propre !


J'avais récupéré des cosses + fils en meilleur état sur une donneuse, j'ai même pas eu besoin de les utiliser: je suis reparti avec l'existant "en fort bel état pour ces années là".
Prochain rendez-vous pour cette voiture, le chauffage qui ne se règle plus, sans compter la ventilation qui tourne à minima en permanence...

C'est cool, beau boulot!

De la bricole, mais indispensable à effectuer pour rouler serein.

Nan mais c'est le genre de petit truc qui traine, qui traine, et ça fait du bien quand on s'en occupe. Et puis de toute façon ça faisait bricolage.
Un peu de sérieux tout de même: on parle de BX bon sang !!!

C'est le genre de détails qui, cumulés, finissent par déterminer la fiabilité d'une auto ancienne...

Et son destin à la casse car trop de choses à faire.

Harlock a écrit : jeu. 18 déc. 2025, 22:04 Et son destin à la casse car trop de choses à faire.

Sauf que cette BX est la BX Pacha Mama, la mère de toutes les BX, elle les enterrera toutes

Le Figaro cherche des témoignages de propriétaires d'autos de plus de 500 000km, contacte les.

Der Ulmer a écrit : ven. 19 déc. 2025, 10:34 Le Figaro cherche des témoignages de propriétaires d'autos de plus de 500 000km, contacte les.

Chiche

Je suis sérieux hein.

https://www.lefigaro.fr/automobile/votr ... e-20251210

oui, j'ai vu passer ca également

C'est pas tant que c'est exceptionnel d'arriver à ce kilométrage, mais les gens les jettent bien avant même si leur bagnole n'est pas morte, juste parce que les frais d'entretien sont trop importants.
Sûrement plus que le coût de leur crédit et de l'entretien de leur auto récente.

Ou bien pour avoir mieux que le voisin.

Il n'y a pas de miracles, si on garde pas et qu'on roule pas, le demi million est inatteignable lol alors ce n'est pas exceptionnel pour des voitures fiables ,ce qui fait l'exception ,c'est qu'elle n'ai pas été jeté avant, même fonctionnelle.

Complètement. Je me souviens des collègues qui commençaient à paniquer encore quelques années quand la voiture arrivait à 100.000km "faut que je la vende avant d'avoir plein d'emmerde". J'ai toujours halluciné !

Après quand tu n'y touches pas, ça peut se comprendre, surtout sur des voitures récentes prévues pour faire entre 20 et 50 000 km seulement . lol

Les "clients" ne sont pas les seuls responsables du modèle économique foireux, dixit les garages et concessions qui ne veulent plus toucher ta caisse passé 5 ans. A force de ne plus faire durer les caisses et ne vendre que de la LOA, l'entretien sur une voiture n'est plus considéré comme normal #Kleenex.

Smat a écrit : sam. 20 déc. 2025, 21:45 Complètement. Je me souviens des collègues qui commençaient à paniquer encore quelques années quand la voiture arrivait à 100.000km "faut que je la vende avant d'avoir plein d'emmerde". J'ai toujours halluciné !

Sur un Pure Tech, c'est déjà trop tard.

Smat a écrit : sam. 20 déc. 2025, 21:49 Les "clients" ne sont pas les seuls responsables du modèle économique foireux, dixit les garages et concessions qui ne veulent plus toucher ta caisse passé 5 ans. A force de ne plus faire durer les caisses et ne vendre que de la LOA, l'entretien sur une voiture n'est plus considéré comme normal #Kleenex.

Pour avoir eu du diesel Euro V, c'est pas déconnant de s'en défaire pas trop tard... mais évidement il faut cesser de jouer les Tartuffe et ne pas parler de bilan écologique...

Tout dépend de ton profil et de ce que tu cherches. Si t'as pas trop de sous et que tu sais ferrailler tu gardes.

Maintenant si t'as les moyens de pas te faire chier, changer régulièrement n'est pas une mauvaise option. Tu casques au départ, tu n'ouvres pas le capot ( stress, soucis, frais en moins) pendant deux ans et puis tu fais reprendre et tu repars sur du neuf.

Après rouler à pas cher... C'est un leurre. Si coûte pas trop d'argent ça te prends du temps

phoz182 a écrit : dim. 21 déc. 2025, 14:02 Tout dépend de ton profil et de ce que tu cherches. Si t'as pas trop de sous et que tu sais ferrailler tu gardes.

Maintenant si t'as les moyens de pas te faire chier, changer régulièrement n'est pas une mauvaise option. Tu casques au départ, tu n'ouvres pas le capot ( stress, soucis, frais en moins) pendant deux ans et puis tu fais reprendre et tu repars sur du neuf.

Après rouler à pas cher... C'est un leurre. Si coûte pas trop d'argent ça te prends du temps

Généralement si tu perds du temps, c'est que tu perds aussi pas mal d'argent.

Avec les modernes tu perds de l'argent et ce sont les autres qui perdent du temps.

Der Ulmer a écrit : dim. 21 déc. 2025, 14:05

phoz182 a écrit : dim. 21 déc. 2025, 14:02 Tout dépend de ton profil et de ce que tu cherches. Si t'as pas trop de sous et que tu sais ferrailler tu gardes.

Maintenant si t'as les moyens de pas te faire chier, changer régulièrement n'est pas une mauvaise option. Tu casques au départ, tu n'ouvres pas le capot ( stress, soucis, frais en moins) pendant deux ans et puis tu fais reprendre et tu repars sur du neuf.

Après rouler à pas cher... C'est un leurre. Si coûte pas trop d'argent ça te prends du temps

Temps x Pognon = constante, ou loi des emmerdements parfaits

Der Ulmer a écrit : ven. 19 déc. 2025, 12:06 Je suis sérieux hein.

https://www.lefigaro.fr/automobile/votr ... e-20251210

Merci pour l'info
Cette BX va refaire parler d'elle

Chasse.

Smat a écrit : mar. 23 déc. 2025, 13:58

Der Ulmer a écrit : ven. 19 déc. 2025, 12:06 Je suis sérieux hein.

https://www.lefigaro.fr/automobile/votr ... e-20251210

Merci pour l'info
Cette BX va refaire parler d'elle

C'est chose faite. Le Figaro vient de publier l'article
C'est sympa, sobre, j'ai relu le premier jet et apporter quelques modifications. C'est un récit plus qu'un reportage, et si tout est vrai, l’anecdote de l'embrayage est arrivée non pas avec cette Millésime mais avec feu la Smatmobile qui continue de vivre dans l'ambulance d'Harlock ^^.
Il n'empêche que ça a forgé mes premiers pas de possesseur de BX qui met les mains dedans.

Vivement que je retourne rouler avec d'ailleurs. Merci encore pour le lien et l'info

Chasse !