www.lacitroenbx.com

Non, il faut vivre assez longtemps pour poser sur un V12.

Ben c'est l'etape suivante mais c'est pas le meme budget une testa çà serait l'ideal mais c'est 110k€ en etant patient c'est plus pareil

bon cette ROUGNE est en panne

en plein wattage, grosse perte de puissance et je suis rentré sur 4 cylindres

le doigt d'allumeur s'est suicidé détruisant dans son acte désespéré l'intérieur d'une des têtes d'allumeur

çà avait pourtant 3500 kms, PROCES



la tete est noire, ce qui est marron c'est le charbon qui s'est vaporisé partout et la tete est fendue, c'est MORT

TAS DE TÔLES

PROCÈS

Ah mince ca c'est la tuile ! J'espere que tu n'etais pas loin pour rentrer et que tu n'as pas lave les quatre cylindres sans allumage.

non çà va j'etais à coté j'ai meme pas fait 2 kms. il faut y aller pour laver les cylindres, et ils sont traités au Nickasil.

Une belle explosion en plein vol en effet.
Plus qu'à poser.

stuf a écrit : sam. 15 mars 2025, 15:53 bon cette ROUGNE est en panne

en plein wattage, grosse perte de puissance et je suis rentré sur 4 cylindres

le doigt d'allumeur s'est suicidé détruisant dans son acte désespéré l'intérieur d'une des têtes d'allumeur

çà avait pourtant 3500 kms, PROCES



la tete est noire, ce qui est marron c'est le charbon qui s'est vaporisé partout et la tete est fendue, c'est MORT

Tu as du un peu stresser en attendant de savoir d'ou cela venait

je me doutais que çà venait de l'allumage, car je sais que ce v8 fonctionne comme 2 4 cylindres accouplés. J'ai déja eu une bobine qui s'est debranchée toute seule comme çà le faisait sur la BX 16s donc non, par contre çà m'a soulé quand j'ai réalisé en m'arretant tout de suite que çà n'etait pas que çà

Je crois que DerUlmer a connu à peu près la même panne sur bx 16s il fut un temps.

Bon au moins c'est pas trop chiant à réparer, mais il faut poser... Y'en a pour combien ?

çà depend, çà va de 115€ pour de l'adaptable d'un discounter UK, 280€ pour de l'adaptable d'un revendeur réputé quali, et çà doit pouvoir monter à 500€ en pieces d'origine mais j'ai l'impression que c'est NFP.

sachant que là c'etait l'adaptable réputé quali, à mon avis çà ne veut rien dire.

J'ai eu çà aussi sur la 16S, tete fendue, et l'allumage se declipsait souvent meme apres avoir formaté le cable

J'ai tenté de monter la tete

j'ai jamais vu une aussi mauvaise refabrication (c'est NFP)

un contact n'est pas biseauté (pour laisser tourner le rotor) et un autre dans lequel on a une vis qui perce le fil HT tourne sur lui meme

Resultat le rotor s'est enculé sur le premier, le second ne fait pas contact j'ai 2 cylindres qui allument sur 4 et une toute petite etincielle quand l'autre banc de cylindre fait une etincelle de 1 cm quand on approche une bougie test d'une masse

250€ la blague... je vais voir avec le site qui est réputé ce qu'ils en pensent

ah la merde, parce que la facture pique tout de même.

Je crois que c'était une journée de cons.

Te laisse pas faire et bon courage!

Ben mince...

Comme quoi y a pas que les milliardaires en 2CV qui se font.enculer

Ça pose de sacrées questions sur ce qui est vendu et produit... c'est fait en Europe cette blague?

C'est absolument inacceptable.

Je suis furieux oui

C’est une boîte très sérieuse faut espérer la mauvaise série on verra leur réaction. Le truc c’est que c’est en Angleterre donc si ils me demandent de le renvoyer pour échange ça m’emmerde

Encore à cause des intérimaires...vive le contrôle qualité...

Je me suis plaint hier chez Superformance avec photos a l'appui

resultat envoi de pieces neuves ( tete et rotor) pour aujourd'hui

chapeau le service client

Bien!

stuf a écrit : jeu. 10 avr. 2025, 10:58 Je me suis plaint hier chez Superformance avec photos a l'appui

resultat envoi de pieces neuves ( tete et rotor) pour aujourd'hui

chapeau le service client

On s'esbaubit de ça alors que ça devrait être la norme.

c'est clairement pas autodoc qui est formé pour te degouter

piece reçue, c'est pas la meme qualité que l'autre, il y a du y avoir un souci sur une serie

stuf a écrit : jeu. 10 avr. 2025, 19:57 c'est clairement pas autodoc qui est formé pour te degouter

piece reçue, c'est pas la meme qualité que l'autre, il y a du y avoir un souci sur une serie

C'est peut-être pour ça qu'ils ont pas tournés autour du pot longtemps !

en effet. je viens de faire l'essai a blanc, çà a l'air tout bon.

coup de démarreur

Rien rien rien rien rien rien... BAI-SÉ !

a blanc, sans remettre les cables HT car c'est une partie de plaisir, ils sont vissé, la vis transperce le cable pour faire contact, pas envie de faire çà ce soir car bien sur faut tester que çà fait bien contact avec le multimetre

Ah comme les solex?
faut visser dans le câble direct et ensuite fixer à la bougie.
C'est pas optimal pour éviter les pertes.

si tu veux

le cable est un poil plus costaud quand meme

heureusement, il fonderait à la première étincelle.

c'est remonté et çà WATTE

je pense que çà devait deconner depuis un moment (peut etre au moment ou j'ai remplacé la pompe a essence), je trouve qu'il y a plus de hargne, ou c'est psychologique

surement psychologique, car à chaque fois que tu fais un truc tu trouves qu'elle va mieux

Wutch a écrit : ven. 11 avr. 2025, 13:40 surement psychologique, car à chaque fois que tu fais un truc tu trouves qu'elle va mieux

Oui, car entre chaque panne, il oublie le niveau de performance

Vivement le changement de l'ampoule de plafonnier !

enfin quand j'ai changé la pompe a essence, elle marchait vraiment moins bien, et elle pétaradait a l'échappement a la fin
et vous avez vu la gueule du filtre

On s'en fout tant que ça WATTE.

WATTS

V8

32 soupapes

8000 tours

​
Aujourd'hui vidange 

 

La précieuse potion   avec filtre neuf bien sur, et c'est la deuxieme boite.
 

 

un peu plus d'un an et 3000 kms seulement, çà a l'air bien noir mais pas tant que çà dans la cuve. Satisfaction de voir que pas une goutte d'huile n'a coulé depuis la réfection des joints après l'achat il y a plus de 2 ans maintenant.


 

et petite balade pour tester tout çà



Y avait du beau monde cet aprem, une Lambo Diablo notamment
​

C'est neuf là dessous.

Stuf fait ses petites photos pour poster sur les forums ferrouze et justifier de l'entretien de la rougne. Il ressort le même bidon a chaque vidange et met ensuite de la mannol