www.lacitroenbx.com

J'ai un souvenir de volant moteur assez sympa suite à changement d'embrayage aussi : celui de la 19 TRS S2 que j'ai présenté ici, la surface présentait un aspect craquelé pas très engageant. Le mécano n'en ayant pas d'autre sous la main il l'a remonté, et la rougne roule toujours sans souci.

parfois on se fait chier pour rien

ça va le volant moteur, mais si tu en as un autre autant en profiter.

chasse

changement des spi de boite et de vilebrequin (j'ai eu une galere, une des vis de 8 du guide a cassé net malgré un serrage au couple , il a fallu percer la vis et retarauder mais je m'en suis tiré SEUL ), montage de l'embrayage, SERRAGE AU COUPLE

Finalement j'ai gardé le VM original car apres un petit ponçage c'est tres bien, et je suis pas certain que celui que j'ai acheté ai un pion de PMH donc dans le doute...





Vous noterez que j'ai pas nettoyé comme la BX passage au karcher de la boite quand meme, mais j'ai pas fait un pre-degraissage et çà se voit

et j'ai joint l'utile et l'agreable:



par contre je suis bloqué, la butée ne va pas avec la fourchette je dois POSER

stuf a écrit : ↑mer. 27 déc. 2023, 17:47 changement des spi de boite et de vilebrequin (j'ai eu une galere, une des vis de 8 du guide a cassé net malgré un serrage au couple , il a fallu percer la vis et retarauder mais je m'en suis tiré SEUL )

Gitaner en Ferrouze

oui

mais du coup je suis pas rentré directement forcément

et puis la luminosité du hangar est agréable pour travailler un peu la carrosserie, elle a eu droit a un dépoussiérage / cire

stuf a écrit : ↑mer. 27 déc. 2023, 17:47 il a fallu percer la vis et retarauder mais je m'en suis tiré SEUL

Comme quoi ca sert de ferrailler à plusieurs, on apprend

Je pensais que c'était déjà fini. lol
La merd* pour le butée, c'est pas comme si tu pouvais remonter l'ancienne en plus lol.

ah non

du coup, c'est mort elle sera pas finie pour les vacances si on avait pu remonter la boite avec wutch aujourd'hui, sans gros souci pour les cardans elle roulait demain je suis dégouté

Il y a plusieurs montage possible alors?
Fallait le savoir aussi.

oui, 3 butées possibles rien que sur le TU :PSA: normalement elles sont compatible en tout cas celle d'origine et celle que j'avais eu, mais une des attaches s'est cassée en faisant levier normalement

Bon j'ai reçu les triangles neufs je vais pouvoir avancer demain malrgré tout

Rah la merd* si c'est au montage, c'est pour ta pomme.
Bon courage.

tant pis c'est le jeu du rougneur

j'ai changé les bras, comme le plus dur etait fait (desolidariser le moyeu et les bras) c'est allé vite:






Et vu que c'est allé bien plus vite que je ne le pensais j'ai eu du temps pour detailer un peu la Mondial

C'est propre!

pense a faire le serrage finale les deux axe du bras inferieurs suspension en tension ( donc quand elle sera sur ses roues )

nordahl a écrit : ↑ven. 29 déc. 2023, 22:37 pense a faire le serrage finale les deux axe du bras inferieurs suspension en tension ( donc quand elle sera sur ses roues )

ah tu penses que sur ce systeme aussi il faut faire comme çà? car aucun tuto ne le mentionne je me suis posé la question. roues en place le serrage me semble compliqué pour le boulon qui est coté tablier...

griscristal a écrit : ↑ven. 29 déc. 2023, 21:08 C'est propre!

merci! je fais pas de chichis par contre, c'est purement fonctionnel je ne pousserai pas le detail sur le nettoyage autour de ce que je change.

Pour le serrage, la tension peut se faire avec un cric rouleur pendant qu'elle est encore sur chandelles. En formation, on le faisait voiture sur le pont avec le vérin de fosse.

C'est cela tant qu'on sert le bras en position normale de roulage.

sur ce type de bras de force? je suis pas ingénieur mais autant je comprends la nécessité sur un triangle classique, autant çà comme c'est comme un ressort, je comprends pas...

mais je note pour le cric je vois bien comment faire, en prenant la base sous la rotule çà doit le faire merci du conseil.

pour que la contrainte de ton polymere soit dans sa position de travail , sinon il va vite degager

OK chef!

Boite reposée avec l'aide de Wutch, tout est rebranché, test sur chandelles les vitesses passent

par contre on va en chier pour remettre les trains ce systeme de triangles de force est vraiment pénible.

tout sera neuf niveau bielettes et rotules, j'espere pouvoir la sortir semaine prochaine.

Ouais, c'est merdique comme montage au niveau du train avant

çà ne sortira pas semaine prochaine, c'est vraiment de la merde

Je crois que la RTA parle de brides à mettre sur les ressorts pour moins galérer.

J'ai pas souvenir d'avoir galéré pour remettre des triangles de 206, mais je l'ai fait que deux fois des embrayages là dessus et jamais avec des triangles neufs.
Courage.

ad92 a écrit : ↑sam. 6 janv. 2024, 21:28 Je crois que la RTA parle de brides à mettre sur les ressorts pour moins galérer.

le souci si on comprime les ressorts, çà deboite la cale du haut et le ressort n'est plus droit

saloperie une chose est sure je ne racheterai pas de 206

Tu n'en as jamais achetée

raison de plus

on en revient au célèbre adage: gratuit c'est encore trop cher



Sur la Mercedes c'est un peu le meme principe mais quand j'ai changé les coussins d'air je n'ai eu aucune difficulté a remboiter tout le bordel...

Que dit.la RTA? Y a pas une astuce dan sle style de ce que dit Adrien?

non, çà dit juste de faire levier vers le bas et d'emmancher la fusée

on y est déjà arrivé on va y arriver mais c'est une purge.

Dessere un peu le berceau tu vas arriver à récupérer les 3 centimètres qui manquent

oui j'ai vu çà hier, il y a 4 boulons. çà devrait aider. c'est dingue de devoir faire çà

pas besoin de para ensuite ?

ben tu descends juste du max acceptable par les vis sans que çà branle trop? elles sont longues, plus de 5cms de ce que j'ai vu...

De toute façon avec des triangles neufs la géométrie bougera

Bon hier enfer total (demi enfer en fait)

on a essayé de remettre çà, un coté a été fait grace à un gars du hangar qui nous a aidé coté conducteur, mais dans la souffrance.
coté passager impossible de faire la meme technique (enlever les boulons du triangle et renquiller le triangle dans le chassis puis remettre les boulons) et çà semble pire niveau marge manquante en l'etat.

on a laissé tombé, je sais pas trop quoi faire. à la relecture du topic je vois qu'on a pas essayé la technique de baisser le berceau, à voir. j'ai demandé au gars du hangar si il connaissait quelqu'un interessé pour remboiter le truc en payant, là je capitule

je crois que c'est le pire truc de feraille que j'ai jamais fait, car là vu ce qui manque pour que le porte moyeu s'enquille, je vois meme pas comment c'est possible

A te lire, j'ai bien fait de ne pas m'embêter à les faire sur l'ex de bobonne quand on l'a vendu Ceci dit, l'acheteur n'a pas galéré à les faire il me semble.