www.lacitroenbx.com

En même temps, j'ai 184 000 avec mon mixeur de seulement 3l.... Elle démarre au quart et elle a toutes ses dents, et je peux même rouler à 50 en 4eme et repartir à l' aise.... Étonnant pour une petite cylindrée sans couple...

encore 10000 kms et :couic:

Le pont a déjà été changé

Bah je t'avouerai que ça me ferait bien chier Qd même...malgré tout, je suis confiant, vu l'entretien suivi.....y a pas de raison, c'est une meca très fiable à condition de respecter la chauffe, temps d'arrêt et les délais de vidange.
et puis y a "que" 1400kg à trainer, ça fatigue moins qu'un char ricain de 2800 kgs....ou une merceguez

STjoker a écrit :En même temps, j'ai 184 000 avec mon mixeur de seulement 3l.... Elle démarre au quart et elle a toutes ses dents, et je peux même rouler à 50 en 4eme et repartir à l' aise.... Étonnant pour une petite cylindrée sans couple...

je fais pareil en 6e

Le pont c'était pas obligatoire, mais tant qu'à faire si y a moyen de remettre un truc en état quasi neuf....why not. Et rien ne me dit comment elle à été conduite ni si le pont avait été vidangé en tps et heure...ce dont je doute un peu

mais bordel ne jamais se justifier, c'est la règle N°1

Wutch a écrit :

STjoker a écrit :En même temps, j'ai 184 000 avec mon mixeur de seulement 3l.... Elle démarre au quart et elle a toutes ses dents, et je peux même rouler à 50 en 4eme et repartir à l' aise.... Étonnant pour une petite cylindrée sans couple...

je fais pareil en 6e

idem en 5 avec l'AX

TU

Wutch a écrit :

STjoker a écrit :En même temps, j'ai 184 000 avec mon mixeur de seulement 3l.... Elle démarre au quart et elle a toutes ses dents, et je peux même rouler à 50 en 4eme et repartir à l' aise.... Étonnant pour une petite cylindrée sans couple...

je fais pareil en 6e

je pourrais aussi le faire en 5, sauf que je sais même pas si je depasserai les 1000 trs....
enfin bref.....c'est bien connu que c'est un modèle qui roule pas et qui peine au moins autant qu'un xud

stuf a écrit :mais bordel ne jamais se justifier, c'est la règle N°1

j'ai pas de règles

Pour en revenir au sujet, j'ai déposé la garniture de coffre pour mieux accéder au faisceau. Il me faut maintenant dégager cette saloperie de chatterton tissé qui le fixe au conduit de lave-glace pour faire du mou qui est bien collé par l'âge. Plutôt que d'y aller au cutter avec le risque d'enculer quelque chose, Gobby m'a conseillé d'utiliser un sèche-cheveux ou un décapeur thermique, ce qui me paraît très malin. Je vais donc procéder comme ça.

STjoker a écrit :j'ai pas de règles

C'est la saison qui veut ça

Bah tu vois, j'ai pas menti

Tant pis pour le prix, ce sera faisceau neuf. Les fils encore fonctionnels lâcheront tôt ou tard, donc autant mettre du neuf pour être peinard 140 000 bornes de plus. Et naïvement j'imagine que la pièce en SAV est mieux conçue (fils plus longs) que celle montée à l'usine, vu que les références changent...

Ça, je ne parierais pas...

Mais je te souhaite que ce soit vrai !

ça sera plus court, sous traitance et crise oblige

Trefix a écrit :Ça, je ne parierais pas...

Mais je te souhaite que ce soit vrai !

Ha c'est clair, pour une fois je suis d'accord avec toi

Batterie au bord du décès.

Difficile de lui en vouloir, elle est probablement d'origine.

C4 c'est fiable

Jolitorax a écrit :C4 c'est fiable

De la batterie, oui.

Batterie xantia. 13ans et 250mkm. Ça c'est fiable.

STjoker a écrit :

stuf a écrit :mais bordel ne jamais se justifier, c'est la règle N°1

j'ai pas de règles

stérilet?

phoz182 a écrit :

STjoker a écrit :

stuf a écrit :mais bordel ne jamais se justifier, c'est la règle N°1

j'ai pas de règles

stérilet?

Transexuel

Les Aerotwin Bosch sont de sombres merdes : 2 mois d'utilisation et déjà à moitié enculés.

Vous savez ce que Citroën monte en concession ? Ce ne serait pas du Valéo par hasard ? J'ai oublié de vérifier la marque avant de jeter mes anciens qui ont tenu 2 ans et demi.

Si, c'est ce qu'ils ont mis sur la mienne.

Koub

rien ne vaut les montages première monte

le Supra (balai souple que je vendais pendant ma frêle période commercial ) que j'ai monté sur la BX aura tenu 6 mois avant de faire du bruit...une durée de vie dans la norme quoi

meme constat sur les balais bosch en regle generale depuis quelques temps.
valeo a ma preference en silence et duree depuis.

serialpyro a écrit :meme constat sur les balais bosch en regle generale depuis quelques temps.
valeo a ma preference en silence et duree depuis.

J'avais posé sur du Bosch car je n'avais eu que de mauvaises expériences du Valéo sur BX. Comme quoi les choses changent.

Les Bosch on aussi un inconvénient : trop souples, ils se déforment trop en grande vitesse d'essuyage et claquent sur les montants du parebrise.

Ton balai va trop en bas du pare brise non ?
Sur oscaro une promo m avait fait prendre des champions dont je garde un bon souvenir du rapport qualite/prix.
Pour la bx je ne sais plus trop, j ai plus de recul sur la xantia, mais ce sont des balais tous simples, pas des a lame souple.

serialpyro a écrit :Ton balai va trop en bas du pare brise non ?
Sur oscaro une promo m avait fait prendre des champions dont je garde un bon souvenir du rapport qualite/prix.
Pour la bx je ne sais plus trop, j ai plus de recul sur la xantia, mais ce sont des balais tous simples, pas des a lame souple.

En bas du parebrise ? C'est à dire trop près du compartiment moteur ? Si c'est ça, non. J'ai gardé exactement le même réglage qu'avec les Valéo qui eux ne faisaient aucun claquement.

J'ai aussi testé Champion sur BX et je n'en garde pas un bon souvenir. Dans le Finistère, on devient vite très exigeant sur la qualité des essuies-glace.

Au niveau du placement du bras sur l axe du moteur, cest microcrante la.

serialpyro a écrit :Au niveau du placement du bras sur l axe du moteur, cest microcrante la.

En vitesse normale, ça ne claque pas d'un cul. J'ai essayé de modifier le réglage via les crans de l'axe afin d'être peinard et ça n'était que pire. Les crans paraissent petits en les regardant, mais finalement la différence d'angle en ne décalant que d'un est importante.

Voir peut etre a jouer sur une longueur de balais a peine plus longue ou plus courte pour compenser.

c'est quoi ce forum ou on discute de balais d'essuie glace de C4

serialpyro a écrit :Voir peut etre a jouer sur une longueur de balais a peine plus longue ou plus courte pour compenser.

Si ces putains de balais ne coûtaient pas le prix d'une BX de moins de 100 000 Km, ils auraient déjà fait connaissance avec un cutter.

Quand je vois le prix d'un balai d'essuie-glace et sa durée de vie... Je ne me fais plus chier à prendre de la marque et de les changer régulièrement

J'ai un balai d'essuie-glace souple sur la 11RE, ça va faire 3 ans que je l'ai, elle dort dans un box, il a beau être nickel, c'est une merde quand la pluie commence à tomber puis ça s'améliore et aucun souci pour les grosses averses

Pour le prix de 15€ chez carrouf, ça me va très bien! Et ça me fait beaucoup moins mal qu'un Valéo à 32€ avec réduc chez Grototo que j'ai sur la GT et qui est dans le même état!

Je les change dorénavant quand il commence à vraiment plus rien essuyer ou qu'il commence à partir en lambeaux.

jai pas souvenir de depasser la douzaine d euro pour les miens sur oscaro.

Ça a énormément baissé. Car perso, je me souviens des prix en 2009 pour celui de la GT, j'en saigne encore Mais c'est vrai que depuis, je n'ai pas réellement regardé les prix, vu que je ne les change pas

35€ les trois Bosch Aerotwin pour la Golf

Perso, c'est changement tous les ans

Franky Four Fingers a écrit :35€ les trois Bosch Aerotwin pour la Golf

Perso, c'est changement tous les ans

C'est ce que j'ai payé. Prochaine fois je reprends du Valéo.