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Ce soir les 3000kms depuis réfection seront passé. Si je fais un petit bilan de l'usage quotidien, je trouve que ca va plutot bien. Ca fait le boulot comme il faut, sans emmerde.
LE gros truc qui améliorerait vraiment la voiture ca serait une 5e vitesse. Ca permettrait à la voiture d'être moins bruyante à partir de 80/90 et de consommer moins. La je tourne pour l'instant à 7.8L de conso sur un trajet de 35 kms de grande banlieue parisienne. Donc un peu de bouchon, de la ville, et un peu de route à 90.
Avec les rapports de boite actuels, à 90 km/H je suis à 3600 tr/min

Malgré le fait qu'il n'y ai aucun équipement et que la planche de bord soit rudimentaire, il y a quand même des grillons

Le moteur commence à se libérer un peu, il devient plus souple en bas et prend ses tours comme il faut.
Dans les améliorations à venir, un carbu neuf , j'espère que ca corrigera le fonctionnement à froid un peu rugueux et faut que je me penche aussi si l'ajout d'un module pour allumage électronique.

Je pense laisser tomber le montage de mon réchauffeur électrique, la voiture chauffe relativement vite.

Et a terme, faudra montrer autre chose que les federal niveau pneus autant sur le sec ca va bien, mais sur le mouillé... surtout vu la largueur des boudins

Années 70 Nationales longues et boîtes courtes

Les démultiplications courtes, c'est quand même bien pour le frein moteur et les reprises, sur les routes à 90/70 surtout d'ailleurs

Là je fais du dayli en DS 23IE BVH, à 60 tu mets la 4 et tu ne touches plus au levier de vitesses (120 à 3500tr/min, c'est pas folichon non plus dernière conso 13,4l/100km )

La conso de ta 104 ça ne m'étonne pas trop D'abord le moteur est très long à réchauffer (starter obligatoire et assez longtemps pour limiter les à-coups...) et ensuite le tempérament de la mécanique incite à cravacher (rien que le bruit de la triplette me rend ) Rien à voir avec un Cléon qui a le carbu sur l'échappement et aime tourner à bas régimes

Réchauffer le pied de carbu électriquement (cf. les CX 22TRS ou certaines Golf) devrait arranger le fonctionnement à froid, mais l'essence doit aussi bien se recondenser sur le hérisson

L'allumage, poses ( ) un allumeur complet de 205 Je mettais des GSA éco sur toutes mes GS, ça changeait la vie

Ben la, la 4e tu peux la mettre à 50 sans soucis, en dessous elle aime un peu moins Mais comme je dis, avec une 5e ca serait top
Pour la conso, c'est donné pour 6,4 à 90, 8,4L en mixte et 8,7L en ville. Donc je suis pas mal.
Par contre, je suis étonné par ce que tu dis sur le temps de chauffe En deux kms ca chauffe dans l'habitacle, et je peux enlever le starter. C'est juste sur les 2 premiers kms qu'elle est chiante

L'allumeur de 205, faudrait en trouver un avec la bonne courbe

Wutch a écrit :Par contre, je suis étonné par ce que tu dis sur le temps de chauffe En deux kms ca chauffe dans l'habitacle, et je peux enlever le starter. C'est juste sur les 2 premiers kms qu'elle est chiante

2km, c'est 4 fois plus long qu'une R5 TL quoi

Wutch a écrit :L'allumeur de 205, faudrait en trouver un avec la bonne courbe

Oui; ou alors mettre un boîtier Cartier sur la vérole

C'est l'idée, trouvé un boitier d'allumage électronique. Il y a des ref sur le net. Faut que je prenne le temps de regarder ca. J'en ai peut etre un d'axel d'avance

Wutch a écrit :C'est l'idée, trouvé un boitier d'allumage électronique. Il y a des ref sur le net. Faut que je prenne le temps de regarder ca. J'en ai peut etre un d'axel d'avance

Un Axel c'est comme GSA, c'est du déclenchement magnétique (donc allumeur à changer)

Un Cartier de Super 5 ou clio, tu gardes vis et allumeur, mais les vis ne coupent qu'un micro-courant, elles ne s'usent plus

Ah ok, car j'ai vu sur le net des boitiers valeo du même genre que l'axel qui marche comme le cartier

Wutch a écrit :Ah ok, car j'ai vu sur le net des boitiers valeo du même genre que l'axel qui marche comme le cartier

Tu as eu dans les années 70-80 des boîtiers transistorisés d'assitance d'allumage, Valéo, Ducellier, Solex, etc... Ca fonctionne sur le même principe que le Cartier

Certaines GS birotor ont été retrofitées avec ça quand le boîtier HKZ claquait, mais c'est quand même moins puissant que l'allumage électronique d'origine (d'ailleurs, faut pas rater le premier redémarrage à chaud parce que y'a pas 2 essais possibles )

Après, la 104 n'a jamais été une voiture qui posait des soucis d'allumage, pour moi un bon entretien doit être suffisant

Jolitorax a écrit :Un Cartier de Super 5 ou clio, tu gardes vis et allumeur, mais les vis ne coupent qu'un micro-courant, elles ne s'usent plus

J'ai ça sur le bicylindre et ça fonctionne impec. J'ai récemment vérifié le réglage d'allumage par principe, et RAS après bien 20-25 000 kms sans y avoir touché

ad92 a écrit :

Jolitorax a écrit :Un Cartier de Super 5 ou clio, tu gardes vis et allumeur, mais les vis ne coupent qu'un micro-courant, elles ne s'usent plus

J'ai ça sur le bicylindre et ça fonctionne impec. J'ai récemment vérifié le réglage d'allumage par principe, et RAS après bien 20-25 000 kms sans y avoir touché

Par contre à trouver en casse, ça devient pas facile

Jolitorax a écrit :

ad92 a écrit :

Jolitorax a écrit :Un Cartier de Super 5 ou clio, tu gardes vis et allumeur, mais les vis ne coupent qu'un micro-courant, elles ne s'usent plus

J'ai ça sur le bicylindre et ça fonctionne impec. J'ai récemment vérifié le réglage d'allumage par principe, et RAS après bien 20-25 000 kms sans y avoir touché

Par contre à trouver en casse, ça devient pas facile

La dernière fois que j'ai cherché, tout le parc Renault en était déjà dépourvu

Ben ca doit bien se trouver en neuf à pas très cher non ?

T'en veux un ?

oui

Je dois avoir ça de côté.

Je te dis ça en soirée

tarif du 56

Jolitorax a écrit :Je dois avoir ça de côté.

Je te dis ça en soirée

Politique de l'offre

stuf a écrit :tarif du 56

Der Ulmer a écrit :

Jolitorax a écrit :Je dois avoir ça de côté.

Je te dis ça en soirée

Politique de l'offre

Au pire on trouve des boitiers neuf dans les 30-40€

Jolitorax a écrit : Réchauffer le pied de carbu électriquement (cf. les CX 22TRS ou certaines Golf) devrait arranger le fonctionnement à froid, mais l'essence doit aussi bien se recondenser sur le hérisson

Interessant ce que tu dis la car jai justement l impression que sur la mienne a froid ses premieres minutes parfois hoqueteuses purraient etre ameliorees de la sorte.
Mais mon carbu n etait pas encore equipe de ce rechauffeur.

J'ai un cartier pour la 104 de Wutch

Avec la fiche et les cables ?

Wutch a écrit :Avec la fiche et les cables ?

Quelle fiche ?

J'ai démonté ça d'une Super 5, boîtier et sa câblerie, afin de le remonter ?

c'est ca, les cables qui partent du boitier Combien livré ?

Wutch a écrit :c'est ca, les cables qui partent du boitier Combien livré ?

CHER !

Jolitorax a écrit :

Wutch a écrit :c'est ca, les cables qui partent du boitier Combien livré ?

CHER !

La proie a gobé l'hameçon, donc escroc56 ferre.

ben en même temps ca se trouve en neuf, de meilleure qualité, livrée à 25€, donc sa marge de manoeuvre est faible

plus de 25euro fdp in ce serait donc du vol

Wutch a écrit :ben en même temps ca se trouve en neuf, de meilleure qualité, livrée à 25€, donc sa marge de manoeuvre est faible

Ah bon ?

ouais, les modules "grandlaurent" C'est un mec qui fait ca, à la base pour des 4L, mais ca marche bien, donc il vend Et pour 40€ il y en a des compatibles bobines moderne, pour encore plus de watte à l'étincelle

au temps pour moi, il est passé à 35€ mais nouvelle version complètement étanche

le grand laurant c'est ce que j'ai mis sur la DS. Ca marche bien

Tu peux aussi opter pour le module GSpassion maintenant distribué par GSAMIservice. Mais c'est plus cher. J'ai mis ca sur ma GS avec une bobine neuve et ca watte bien aussi

Wutch a écrit :au temps pour moi, il est passé à 35€ mais nouvelle version complètement étanche

Rien qu'en voyant ça, je comprends pourquoi pas mal de gens cherchent de vrais Cartier de Super 5

wlo expert electronique sur photo, encore mieux que fab sur les peinture

les vrais cartier de super 5 il faut les prendre neufs, parce qu'en casse c'est de la loterie, ca a déjà 25 ans, ca a pris la flotte... on sait pas vraiment combien de temps ca peut marcher.

Wutch a écrit :

wlo expert electronique sur photo, encore mieux que fab sur les peinture

Déjà je n'utiliserais pas les cosses fournies

oui, mais une fois soudées ca va quand même

Ben les cosses, c'est comme ca d'origine sur les rougnes il me semble
Le montage est bien distribué, avec des bons retours, il y a même eu un article dans gazo il me semble

phoz182 a écrit :oui, mais une fois soudées ca va quand même

En général j'utilise des cosses non isolées, avec un coup de gaine thermo, ça fait plus propre je trouve