www.lacitroenbx.com

tu avais mis un primaire d’adhérence? sinon ouai, vaut mieux comme ça

phoz182 a écrit :Je me suis mis en chasse de plaques noires pour cette bx.

La mauvaise surprise du jour c'est que la colle pare brise que j'ai utilisée semble de mauvaise qualité: les custodes commencent à se décoller... c'était pourtant un produit soit disant de qualité pro.

Ca a bien adhéré coté tole, mais sur les vitres ca se semble pas tenir.

Note qu'il vaut mieux ca que l'inverse.

Pour les plaques noires,va voir chez les vendeurs de pièces genre à, j'en ai pris, 17€la paire contre au moins 30 sur le net !

Greg a écrit :tu avais mis un primaire d’adhérence? sinon ouai, vaut mieux comme ça

Eh bien sur cette marque y'en avait pas, ce qui m'avait étonné, car précédemment, sur des marques différentes, y'en avait TOUJOURS!

Les custodes de la cx ont été collées avec un primaire et ca ne bouge pas.

Enfin bon faut recommencer, ce n'est pas compliqué non plus mais ca fait raler.

willcoyote a écrit :

phoz182 a écrit :Je me suis mis en chasse de plaques noires pour cette bx.

La mauvaise surprise du jour c'est que la colle pare brise que j'ai utilisée semble de mauvaise qualité: les custodes commencent à se décoller... c'était pourtant un produit soit disant de qualité pro.

Ca a bien adhéré coté tole, mais sur les vitres ca se semble pas tenir.

Note qu'il vaut mieux ca que l'inverse.

Pour les plaques noires,va voir chez les vendeurs de pièces genre à, j'en ai pris, 17€la paire contre au moins 30 sur le net !

Ce que j'ai fait hier soir. Un petit revendeur a Montauban. Par contre 35 euros...

phoz182 a écrit :

Greg a écrit :tu avais mis un primaire d’adhérence? sinon ouai, vaut mieux comme ça

Eh bien sur cette marque y'en avait pas, ce qui m'avait étonné, car précédemment, sur des marques différentes, y'en avait TOUJOURS!

Les custodes de la cx ont été collées avec un primaire et ca ne bouge pas.

Enfin bon faut recommencer, ce n'est pas compliqué non plus mais ca fait raler.

tu m'étonnes!

Pour les colles pare-brise, il faut tjs un accrocheur/protecteur anti-rouille (un bon primaire fait les deux), les commerciaux et/ou "artisan poseur" de pare-brise itinérant contre cet avis, testé et approuvé par l'oncle Sam, raconte QUE de la merde.

Je me suis d'ailleurs échauffé à se sujet avec un pote à la Queer, justement "brocanteur à vitrage d'occasion à son compte", j'ai eu droit à faut vivre avec son temps les colles ont changés et j'ai confiance en mon commercial



MAIWI!

Après avoir été malade comme un chien samedi (avoir des gosses donne parfois lieu a des dégustations aussi inattendues qu'éprouvantes), hier j'ai sorti la BX pour un nettoyage complet.

J'ai utilisé un produit spécial a base de lingettes pour la carrosserie. On passe un coup, on laisse agir, on essuie au microfibre. ca marche plutôt pas mal... sur une auto pas trop sale. Ca fait tout, les vitres, les plastiques.

J'ai monté les plaques noires, ca le fait bien, on voyage dans le temps et puis j'ai changé un entourage plastique de ceinture arrière qui était cassé depuis longtemps... brico m'avais fourni la pièce en 2009... d'ailleurs je pense qu'il ne s'en souviens plus.

Bref, c'est propre dedans et dehors.

Il me faut donc faire des photos, je n'ai pas eu le temps ce week end car la nuit tombe bien trop tôt maintenant

Au rayon des trucs a faire, il me faut changer le joint de couvre culbu qui s'est mis à fuir... mais bon il est assez vieux.

Et puis ce salopard de carbu fuit par l'axe de premier corps.... coté boite. Je ne suis pas allé assez loin quand je l'ai refait. maintenant va falloir baguer. Les bagues neuves n'ont pas suffit à combler l'usure

On va y arriver.

les boules quand même pour le carbu

On va y arriver, je finirais par le démonter/remonter les yeux fermés

Bon j'ai reusii a décoller les custodes sans les abimer. C'est déjà ca. J'ai acheté un kit colle avec l'apprêt, ca va aller mieux. Faut pas que je tarde à les recoller, sinon il va faire trop froid.

Hier j'ai un peu travaillé sur cette BX:

- joint de couvre culbuteur neuf, ce qui m'a permis de voir le bel état de l'arbre à came
- radiateur neuf, l'ancien commençait à fatiguer
- kit distrib complet neuf, j'en ai chié un peu avec mes grosses mimines. Non pas que ca soit compliqué, bien au contraire, mais mes mains passaient juste pour aller desserrer la vis de 17 qui bloque le galet tendeur à l'arrière du moteur ainsi que la vis de 11 qui tient le cache plastique qui est juste à coté.

J'en ai profité pour mettre des caches plastiques neufs que j'avais acheté chez citron il y'a un moment. Pas mal de vis ont fait suer aussi, car pas démontées depuis mathusalem. J'ai mis de la visserie neuve et refait quelques pas de vis au filaire et au taraud.

Bref roule, il me faut juste retendre la courroie pompe HP qui couine

j'ai passé un coup de papier de verre sur le couvre culbu à l'endroit de la portée du joint car y'avait quelques imperfections.





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Beau boulot.

Normalement on a pas besoin de sortir le support de support moteur

En effet j'ai fait sans le déposer sur la Millé.

Par contre, je n'ai pas de trop grosses paluche...

Moi non plus , mais un copain me soutenait que ça passait pas et a déposé sans réfléchir il a fallu que je lui montre le ain de temps sur la gti surtout avec le tendeur auto

Ben oui une distri sur XU à galet tendeur ça se fait sans déposer le support moteur ?

Par contre pas bete l'astuce pour la damper =)

Sans le deposer, mes paluches passent pas. Une fois enlevé ca reste juste....

Maintenant j'ai une 309 gti a faire et une 306 cab 1.8i

Tiens c'est drôle je n'avais pas remarqué que tes mains étaient si grosses que ça.

l'habitude sans doute

C'est un Rancho que je vois?

Koub

Non une simca 1100 ES

Custodes AR reposées ce soir espérons que ça tienne

Posage sur des joints toriques ce matin à la CIR a Toulouse. Je vais peut-être enfin avoir un bouchon de reniflard qui tient en place

Prête pour le ct, faudrait juste prendre rdv!

Ct ok en septembre

Elle est comme la mienne
En entretien pour passer le ct et l'avoir et hop au dodo deux ans ou presque.

et dans quelques années çà sera devenu tellement rare que vous serez les rois du petrole :r:s

Faut pas exagerer

Ceci dit 700 bornes depuis le ct, ell roule bien et les gamins l'adorent. Le dernier prefere meme prendre la bx plutot que la ds il est etrange ce gosse

juste réaliste et pas aveuglé par ce que la société veut nous faire croire

phoz182 a écrit :Faut pas exagerer

Ceci dit 700 bornes depuis le ct, ell roule bien et les gamins l'adorent. Le dernier prefere meme prendre la bx plutot que la ds il est etrange ce gosse

Le TdB est bien plus fun, le dernier TdB des DS est tout sauf original...

seb16trs a écrit :

phoz182 a écrit :Faut pas exagerer

Ceci dit 700 bornes depuis le ct, ell roule bien et les gamins l'adorent. Le dernier prefere meme prendre la bx plutot que la ds il est etrange ce gosse

Le TdB est bien plus fun, le dernier TdB des DS est tout sauf original...

Il est surtout moche, je le reconnais bien volontiers.

Encore 600 bornes ce we. J'ai posé sur des pneus arrieres neufs.

Faut que je me sorte les doigts pour refaire mes verins arrieres.

La sellerie conducteur est en train de lacher completement. Je suis bien emmmerdé, je pense que ce tweed specifique est introuvable.

Si quelques d'entre vous ont des pistes, qu'ils n'hesitent pas. Si je trouve ce tweed, l'auto passera chez le sellier.

Bon courage pour trouver le tweed de la tienne oui, c'était une option et il est spécifique AM 84. J'ouvrirai l'oeil, on ne sait jamais.

Il est si rare que ça? Tu aurais une photo de cet intérieur?

Oui car non seulement spécifique AM 84 comme susmentionné mais aussi uniquement en option sur 16 TRS et 19 TRD.

Je suis en contact avec ERKEL en Alsace pour la Xantia.
Je te dirai ce qu'il en est.
Le truc ce serait de trouver des gars qui bossaient à l'époque sur les chaînes de montage ou les fabricants.
Il doit y avoir du stock qui dort dans des remises ou des greniers sans qu'on s'en soucie c'est sur.

demesmaeker a écrit :Oui car non seulement spécifique AM 84 comme susmentionné mais aussi uniquement en option sur 16 TRS et 19 TRD.

Encore pire que mon vulgaire tweed de la 14

Et pourtant... Ce "vulgaire tweed" comme tu dis a remplacé celui dont on parle plus haut à partir de l'AM 85 (en série sur 19 GT AM 85, toujours en option sur finition TR).

Y'avait pas le même garnissage sur 505?

En tout cas merci d'avance à ceux qui pourront m'aider à préserver ma spécificité de mon auto