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On rajoute une boite à réviser, ça ronfle en charge en 3ème ça sent le roulement d'arbre, avec un gros nettoyage, et étanchéité. Je prie pour ne pas avoir à toucher au reste
Ma première bidouille de lave-glace n'a pas fonctionné. La pompe de BX (Demes est un escroc ) fuit. Je l'ai remplacé par une d'AX qui trainait dans mon bordel, avec du tuyau cristal qui débouche directement sur les balais.

ad92 a écrit : mar. 2 janv. 2018, 14:20 On rajoute une boite à réviser, ça ronfle en charge en 3ème ça sent le roulement d'arbre, avec un gros nettoyage, et étanchéité. Je prie pour ne pas avoir à toucher au reste
Ma première bidouille de lave-glace n'a pas fonctionné. La pompe de BX (Demes est un escroc ) fuit. Je l'ai remplacé par une d'AX qui trainait dans mon bordel, avec du tuyau cristal qui débouche directement sur les balais.

Citroën

Robert Ballard, l'homme qui a découvert le Titanic, envisage de remonter une Mazda qui était dans les cales pour la donner aux descendants de la personne qui l'avait commandée. On envisage quand même par prudence de changer l'huile moteur

Je sens qu'il faudra que je fasse refaire ma BV "stockée-au-cas-où"...

Bon, tu seras près pour le Rasso BX ?

La bague-écrou de synchro est ok, les matages sont en face des encoches. J'en ai fait en plus, pour assurer le coup.


Au cul de BV, les écrous ne sont pas déserrés, matages là-aussi ok.



Pose du nouveau roulement, serrage au couple et matage. l'ancien avait un léger jeu, et grogne en le faisant tourner à la main.


Le cul est posé avec étanchéité à la loctite. Cet aprem je ferme le haut, changement des joints papier de sortie de BV, et nettoyage du compartiment moteur avant repose de la BV.

Ayè c'est de nouveau sur la route!
Quelques heures de perdues à cause d'une prise d'air qui était en fait le boitier cartier que j'avais mal rebranché. Me suis fait chier à surfacer cale et carbu, des joints de cale, et en rebranchant le truc elle pète au quart comme si de rien n'était

Embrayage plus doux, BV itout, et plus de bruit en 3ème

Beau boulot. Ca fait un bail que je ne t'avais pas vu mécaniquer.
C'est la BV d'origine, ou celle que tu avais "dans un coin" ?

Beau travail.

Chasse!

C'est la BV d'origine!

Bordel, bruit de butée d'embrayage aussi ce matin

Pas changée?

Non pourquoi? Je n'ai pas touché à l'embrayage. Pas de patinage, broutement ou bruit bizarre avant la dépose du moteur, donc je ne me suis pas posé de question. L'ensemble a 80 000 kms,

Ben quand on se fait chier à tomber la boîte, sauf changement de moins de 10.000 bornes ou pauvreté extrême on change aussi l'embrayage complet, non ?

Pourquoi si ça marche? Ceci dit, si c'était une GS, j'aurais changé le truc
Le montage est en 3 doigts, et ça n'existe plus chez les équipementiers. Il y a bien un mécanisme à linguets en remplacement, mais il paraît que la tenue dans le temps c'est pas ça

Oui, vu comme ça

Il n'y a pas des boites qui refont ça ?

Les disques ça se regarnit, mais le mécanisme et butée... J'ai zyeuté le kit Luk à linguets qui remplace, ça a l'air de tenir la route, je vais poser

Embrayage pas encore fait, mais je confirme un beau bruit de butée à chaud Faut que je m'y colle ce WE

rougne

Ca va que ca sort vite le moulin la dessus

Oui.

En me foutant dessous, j'ai aussi vu un disque gras côté BV, ça sent le posage du plein de nettoyant frein

Hier après le boulot, un peu plus de 2h de boulot. Dépose moteur, changement de l'embrayage (j'ai abusé sur la graisse l'autre jour ), dégraissage de la cloche de BV. Renquillage moteur, il ne reste que le remontage à finir avant essai.

Très léger jeu sur la butée, mécanisme qui semble ok, encore un bon millimètre de garniture sur le disque.

Ca va bientot rouler comme il faut

Mais je vois que tes soirées fistfuck influent sur ton utilisation de lubrifiant

Non, mais j'avais un couinement métallique au débrayage, que le graissage n'avait pas résolu

Opération terminée. Commande très douce, plus de grincements. Elle reprend du service demain.

En septembre, je pose sur un changement d'axes de pivots et roulements de roues AV.

J'espère finir le 652 avant la fin de l'année aussi

C'est vrai que les 3 doigts c'est robuste.
Ca se fait bien quand même l'embrayage là dessus

Surtout quand belle-maman prête son garage et une rougne pour aller bosser

Suicide ce matin de la poignée intérieure conducteur

Cette rougne prend l'eau , il est vraiment temps que je change le joint de pare-brise

Ou que tu achètes un maillot de bain !

non, j'ai un joint en stock, mais il aurait besoin d'un coup de colle sur une petite coupure. Faut trouver la clé de joint aussi.

Mais comme posage imminent pour des roues hiver pour bobonne qui se mange 100 kms tous les jours, ça attendra

poser toujours poser

Tu peux pas gitaniser un truc en attendant ?

Une gouttière qui évacue par la portière

J'ai mis du stock toilé depuis un moment, c'est la feutrine intérieure qui ramasse Je vais ptet la virer, mais c'est le reste qui prendra
Cette caisse est fatiguée de toute façon

En attendant j'ai pu installer mon alternateur de Visa. Un "+" après contact, pontage de la prise du régulateur d'origine et rules.
J'ai remis un cache alternateur que j'avais dégagé il y a des années pour cause de filetages foirés sur le carter de ventilation. Une bidouille avec deux ressorts de câble d'accélérateur qui trainaient, et ça le fait

Evidemment, tout sera remis au propre avec le nouveau moteur

Enfin

Récupe hier de ma clé à ergots qui va bien.
Le bras avant pose du roulement


Roulement posé, bague écrou serrée (merci la clé à chocs, je n'y serai pas arrivé sans) et matée.


Idem sur l'autre bras, et repose du moyeu


J'ai déjà préparé un ou deux roulements de bras au cas où, maintenant j'attends un créneau dans l'emploi du temps pour faire l'échange

Les connaisseurs remarqueront que les pivots ont les emplacements pour les batteurs à inertie, supprimés pour le millésime de ma rougne

C'est beau
J’espère que tu vas pouvoir avancer vite