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Profitant d'une (très courte) fenêtre météo. (et d'un répit pas beaucoup plus long dans mon emploi du temps) j'ai repassé le break au LHM, ce matin.

De ma modeste mais déjà longue (durée ET kilométrage) expérience des hydraurougnes je n'avais jamais fait une vidange avec si peu de limaille Pourtant, l'hydraurinçage est resté dedans 7500 bornes -une paille ! - et avait pris une belle couleur " kaki " avec des reflets " cuivre ", signe de la dissolution d'un bon paquet de m...

Bref, je n'ai pas eu le temps de faire les purges et les sphères arrières mais ce n'est pas bien grave et ça va pouvoir attendre le WE du 9/06 ! J'ai mis une paire de crépines neuves (le petit crochet métallique est à récupérer sur l'ancienne) et purgé le CD avant de remettre en " normale-route ". Je lui ai ensuite fait effectuer une bonne séance de yoyo, à la Blanc meije, pour être sûr qu'il y ait un max. de LHM neuf dans les vérins.

A ce propos, j'ai mis cette fois ci du AD (donc Total emballé en Espagne) et s'il est moins " jaune " que le TRW il n'est est pas moins éclatant sous le soleil.

Bientôt la réfection des vérins (joints) et je pourrais ensuite m'occuper de cosmétique (carrosserie / peinture)

il est encore très présentable ton break tu sais! comme ta berline d'ailleurs

Merci pour le café la platine de feu ar de cx

Salut.

Une paire d'AB est arrivée ce matin, des SIEM mais coloris conforme à ceux d'origine (paraboles jaunes et cadres " effet chromé " ).

Ne manque plus qu'un PC avant propre (avec baguettes larges), un bon coup d'huile de coude et un voile de noir mat autour des vitrages... en attendant des travaux esthétiques plus lourds.

Mais ça ce n'est pas pour tout de suite non plus.

bon travail

Des occasions de râler, hier en fin d'après-m', avec l'accessibilité merveilleuse des filtres (air et huile). Pour le coup, c'était mieux avant La Friteuse étant bien plus facile que ce bricolage pré-Xantia tout à fait PSA style.

Comme je n'avais pas bien longtemps devant moi, j'ai aussi râlé un bon coup avec les AB : faisceau bricolassé, il faut que je repose des cosses pour pouvoir mettre les SIEM qui sont donc retournés dans leur carton.

J'ai aussi pesté un bon coup car la bête a perdu les gouttières qui descendent dans les passages de roues et le carter gauche, celui avec les deux ailettes

RAS avec la pose des retours de vérins, par contre ; le plus long est toujours de nettoyer le chantier mais les colliers neufs se posent " comme qui rigole " même sans pince spéciale.

A part sur les BX clim, les filtres à huile sont quand même très accessibles sur Bx
Bizzaremment, sur ma C5 pourtant plus récente, tout est plus accessible néanmoins

L'exception notable, c'est la distribution

gobby a écrit :A part sur les BX clim, les filtres à huile sont quand même très accessibles sur Bx

Saloperie de pompe 6+2

Par dessous on n'accède pas ?

Niet, mon bon, il faut passer par au dessus dans la forêt de durits. C'est comme mettre les mains dans un aquarium sauf que là tout est brûlant quand tu vidanges...

J'imagine le bonheur avec un turbal en 6+2

quel idée de rouler en troudball aussi, le 1.9D pompe Bosch c'est le top pour rouler à l'huile pour un top budget

Greg a écrit :le 1.9D pompe Bosch c'est le top pour rouler à l'huile pour un top budget

J'ai

mais tu ne roules pas à l'huile, tu loupes des économies

Allons, tu sais bien ce qu'on en fait de l'huile, ne fais pas l'innocent

nan mais sérieux c'est la ou tu fais de réelle économie

Brico t'a converti ?

Blague à part, je n'ai jamais creusé la question. Mais avec deux rougnes qui roulent en tous sens et à des horaires très variables, si je dois en plus gérer l'approvisionnement en huile...

Mange plus de frites!

du tout , c'est juste que c'est "prévu" pour rouler avec ça alors autant éviter la pompe quant c'est possible

acheter un cageot d'huile à Lidl y'en a pas pour long, quant on a pas le temps de faire son bassin de décantation

j'allais chercher mes 200L chez le paysan du coin et je stockais ca dans une ancienne cuve à fioul
On trouve des pompes à carburant pour pas trop cher, du coup, j'avais ma pompe à la maison
Mais il faut quand même faire des modifs si on veut rouler à 100% (rechauffeur, bi carbu pour le démarrage...)

Et puis la végétaline, ça fige

Trefix a écrit :Et puis la végétaline, ça fige

rouler déjà a 50% sans rien faire c'est déjà "énorme" je trouve, évidement l'hiver faut être moin glouton

Et ça marche avec un TD?

L'huile Lidl c'est bien ça?
Et la Aldi elle passe aussi?

Pourquoi tu crois que j'ai une BX TD?

Le problème avec l'huile Lidl ou Aldi, c'est que c'est presque aussi cher que le gasoil. Si WUTEUCHEU a une adresse pour l'huile, je prends. Sinon de toute façon, dès que j'ai une maison, la grange aura son bac à huile récupérée nuitamment dans les cafétérias du coin.

Koub

de mémoire c'était à neuville les bois dans le 28. J'avais trouvé le contact du gars sur oliomobile. Je sais pas si cette section existe toujours, mais il y avait des agris vendant de l'huile qui donnaient leur coordonnées. A l'époque c'était 70cts le litre avant de passer à 80

trouve un resto chinetoque, ils te filerons tout ca gratos, restera à la filtrer

Tu rigoles, les chinois ils ont des filières de valorisation de tout ça, et depuis longtemps.

cantine scolaires des fois enfin faut tester un peu partout , des fois ils sont bien content ça leur évite de payer pour le recyclage

gobby a écrit :Tu rigoles, les chinois ils ont des filières de valorisation de tout ça, et depuis longtemps.

alors c'est les japs ou les thai.... je sais plus. mais je connais un mec qui roule en cx TD qui s'en fait refiler régulierement.

Wutch a écrit :de mémoire c'était à neuville les bois dans le 28. J'avais trouvé le contact du gars sur oliomobile. Je sais pas si cette section existe toujours, mais il y avait des agris vendant de l'huile qui donnaient leur coordonnées. A l'époque c'était 70cts le litre avant de passer à 80

Vu la différence de prix autant prendre une essence et rouler à l'E85.

Je vais cambrioler les kebabs!

Koub

lolo83 a écrit :

Wutch a écrit :de mémoire c'était à neuville les bois dans le 28. J'avais trouvé le contact du gars sur oliomobile. Je sais pas si cette section existe toujours, mais il y avait des agris vendant de l'huile qui donnaient leur coordonnées. A l'époque c'était 70cts le litre avant de passer à 80

Vu la différence de prix autant prendre une essence et rouler à l'E85.

encore faut il en trouve
par chez moi, rien à moins de 20kms et je suis en RP

1 kms et je trouve la pompe
Mais je viens de reposer sur un diésel.

lolo83 a écrit :Vu la différence de prix autant prendre une essence et rouler à l'E85.

Heu, d'une part vous êtes sur le post d'une lozérienne d'adoption, donc pour l'E85 c'est " un peu " mort

D'autre part un break 16 par ici consommerait forcément plus qu'un gazouth atmo., incitant à jouer de la boîte pour relancer. Un 19 serait certainement plus économique (et plus agréable) mais toujours plus gourmand que les 5,7 l/100 constatés.

La vraie solution économique serait le gazouth-turbal MAIS je ne veux pas de turbo De la même manière d'ailleurs que je ne suis vraiment pas pour les " bio carburants " qui n'ont de bio que le nom (confiscation de terres agricoles, culture archi productiviste avec OGM et chimie à outrance... ).

Je sais, je suis aussi un peu borné

Pourquoi pas de turbo ?

gobby a écrit :Pourquoi pas de turbo ?

oui, bonne question

gobby a écrit :Pourquoi pas de turbo ?

parce que c'est le diable en personne et #c'etaitmieuxavant# !!!
triquefix va nous sortir une excuse de derriere les fagots ...

Trefix a écrit : De la même manière d'ailleurs que je ne suis vraiment pas pour les " bio carburants " qui n'ont de bio que le nom (confiscation de terres agricoles, culture archi productiviste avec OGM et chimie à outrance... ).

Tu as raison, mais pour de "l"huile perdu" autant la recycler dans ton réservoir, c'est écolo ça

pour des raison de place et plaisir d’accessibilité je prendrai aussi un athmo

PS: l'E85 n'est pas une solution, sans parler des modifs pour rouler et, il parait, que ça attaquer les joints assez violemment

Ouai je la connais l'excuse

Perso je préfère aussi l'atmo, même si j'ai pas assez conduit de TD. Je peux rouler souple sans avoir à rester dans la zone de travail de la soufflette.