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Elle a été faite le 18 novembre

Je me suis vite dépeché pour bénéficier du "Bx --- --" sur ma plaque, j'aurai été bien dégouté de passer à coté

Dites moi : est ce interessant de refaire le bas moteur sur un XU9J4 de 154000km, en meme temps que le HM?

Ou bien, refaire le HM et tout les périphériques, puis attendre qu'il s'use et consomme de l'huile?

nono28 a écrit :Dites moi : est ce interessant de refaire le bas moteur sur un XU9J4 de 154000km, en meme temps que le HM?

Ou bien, refaire le HM et tout les périphériques, puis attendre qu'il s'use et consomme de l'huile?

Refais tout d'un coup, ça sera plus cohérent. Il se dit (mais je n'y crois guère) que quand on refait le haut moteur, le bas dégage rapidement par la suite à cause de l'augmentation des compressions.

C'est ce qu'on dit oui, j'y crois lorsqu'il s'agit de moteur ayant de fort kilométrage.

Merci pour ta réponse! Concernant les pièces, on peut les trouver où? Pour les pistons, est ce qu'il existe, comme sur les 2T, plusieurs types de piston? (Forgé, coulé)

Les chemises se réalèse ou se change avec les pistons en cote d'origine pour le coup?

Merci

Je pense pas que ca vaille le coup de changer chemise et piston si c'est pas usé. Démonte et mesure. Si c'est bon, coussinets, segmentation et ca suffira pour le bas

Oui voilà. Il faut avant tout se doter de bons outils pour faire la métrologie complète, et tu avises en fonction de l'état. Le remplacement systématique est à proscrire.

Pourquoi tu veux refaire ton moteur?

Envie de neuf

C'est noté, merci

Il va donc faloir que je me mette en quete de ces outils, vivement que je vois la fin de la liste des outillages nécessaires, j'ai envie d'avancer sur mes autos

C'est arrivé à 200000 que ces moulins marchent le mieux, mais bon.