www.lacitroenbx.com

effectivement c'est un troc rentable ça

Demain je vais chercher un attelage citroen (celui qui est le moins moche ) pour 50 euros , a repeindre
Et la alain vient de me vendre la trappe de code NEUVE pour 25 avec le port soit une broutille
Il restera l'afficheur de gauche , les ampoules de combiné a faire mais je ferais le tout ensemble car pour le combiné il faut déposer l'afficheur
600 kms de fait avec et ça roule niquel

dimitri61 a écrit :Demain je vais chercher un attelage citroen (celui qui est le moins moche ) pour 50 euros , a repeindre
Et la alain vient de me vendre la trappe de code NEUVE pour 25 avec le port soit une broutille
Il restera l'afficheur de gauche , les ampoules de combiné a faire mais je ferais le tout ensemble car pour le combiné il faut déposer l'afficheur
600 kms de fait avec et ça roule niquel

Alain Turbod2/citroen+?

ouai

un sacré gaulois

Pour mes prochaines pièces , je pense le recontacter

ouaip puis fais-toi une réserve de pièces, je suis en train de choper les dernières pièces dispos pour XM, ben ça devient coton

Les domes , reste plus que celui de gauche par exemple
je la remets en ordre en premier et après je vois ce qu'il faut stocker

dimitri61 a écrit :Les domes , reste plus que celui de gauche par exemple
je la remets en ordre en premier et après je vois ce qu'il faut stocker

les dômes ce n'est pas si critique puisqu'ils sont reconditionnables en Allemagne. Puis si on a une maison/atelier comme toi, on est moins emmerdé pour poser la bête en panne et la ferrailler tranquillement...

ouai c'est sur c'est pour ça que ça ne m'inquiete pas , la preuve je ferraille tranquilement le berceau la . Vive la campagne , j'en avais entendu parler du reconditionnement , enfin ça ne me concerne pas pour l'instant .

Je voudrais des infos , pour passer en multicouches
Il me faudrai quoi comme references ?
Pour l'avant et l'arriere (y compris sphere hydractive)
l'accu
le SCMAC
enfin tout quoi
Je crois que c'est brico qui connait non?

pour l'avant, les sphères avant d'une xantia hydractive, ça le fait bien.

pour l'arrière, faut voir en soucoupes de C5

Je crois que a l'avant je suis en multicouche , enfin demain jeregarde que jai a chaque endroit et je vais voir

si c'est du multicouche, il y a trois poinçons autour du bouchon au cul de la sphère

Et les soucoupes ne sont pas sheriques mais ovoïdes.

ben d'où leur nom, en même temps ... et si toi tu trouves ça ovoïde, j'aimerai pas croiser une poule de vers chez toi, il a du y avoir des mutations

Serial se drogue

Pour les dômes tu peux toujours te fabriquer des supports en cas de rupture, achat de câbles, cosses-coeur et serres-câble ( avec gaine thermo pour faire bien propre ) et tu croise deux câbles au dessus de chaque dôme. Un exemple pour l'achat du matériel: http://www.accastillage-fips.fr/cable---132--n.htm

Pour les re fabrication en Allemagne Seb parlait peut être de ce site: http://www.citropart-shop.de/index.php/ ... aulik.html

Ensuite il y a une dernière solution ( à l'époque j'étais passé par eux pour ma xantia break ), la re fabrication du support élastomère à partir de TES dômes ( parait qu'il y a énormément de références différentes ). Ils annoncent 5 semaines de délais mais moi ça n'en avait prit que 3.

Le site: http://www.elastomer.eu/en/strut-mounts.html


Avec les câbles tu peux rouler tranquillement et éviter de remplacer un capot en cas de rupture ( seule la garniture en feutrine à morflé dans mon cas ).

+1 pour la sécurité avec les câbles. Mais il y a bien plus simple : une simple bande de tôle de 1,2mm d'epaisseur (ou plus, mais ça suffit niveau résistance, et ça reste assez souple pour le travailler avec un simple étau et une pince) et 2cm de large, percée de deux trous de 8mm aux extrémités, qui va permettre de relier deux des boulons de fixation du dôme, les deux qui sont de part et d'autre du filetage de la sphère. la bande passe par dessus le filetage.

Comme pour les câbles, si le dôme lâche, le support de la sphère vient s'appuyer dans la bande et évite de défoncer le capot, et potentiellement de se planter si ça pète en roulant à vive allure.

L'intéret, c'est que c'est bien plus simple à fabriquer que les câbles. Et nettement moins cher, aussi.

Citroen c'était quant même mieux avant

Ovoide n'est pas le terme le meilleur oui.
Plutot sphere ecrasee.

A l'avant je suis bien en multicouche , a l’arrière non .
J'avais déjà vu le système pour les dômes , je comptais le faire
Aujourd'hui j'ai été chercher mon attelage chez Eric pour ceux qui connaissent
J'ai mon hydractive qui a des fois du mal a repasser en souple après avoir pris un virage de maniere assez "forte" , il faut regarder vers quoi en premier ? Je pensais voir la masse du calculateur , mais si ça ne suffit pas que regarder?
Plus de 1000 kms effectués avec , les pneus avant étant morts , je viens de commander deux kleber hp2 , un para suivra leur montage .

dimitri61 a écrit : il faut regarder vers quoi en premier ?

Le point de corde, non ?

vérifie si les diodes des EV sont OK, si elles ne le sont pas, il faut en rajouter des externes, soit en modifiant le faisceau au plus près des EV (merdique à faire propre, mais bien meilleur du point de vue électrique), soit en les rajoutant directement dans le calculo.

serialpyro a écrit :Ovoide n'est pas le terme le meilleur oui.
Plutot sphere ecrasee.

y'a un terme pour ça en français, c'est "soucoupe"

D'ac je vérifierai ça

Eric qui?

Sinon j'ai une question con, c'est quoi l'avantage des sphères multicouches?

Koub

koubiak a écrit :Eric qui?

Sinon j'ai une question con, c'est quoi l'avantage des sphères multicouches?

Koub

conçues pour le grand froid, donc plus résistantes dans le temps.

Ok, merci m'sieur.

Koub

elle sont garanties 10 ans mais en réalité dur bien plus

c'est quasiment à vie, une multicouche. en fait, à travers une membrane élastomère classique, l'azote diffuse lentement, et la sphère se dégonfle peu à peu. La membrane multicouche est constituée de plusieurs couches (non, sans dec ?? ) de matériaux différents, et le résultat c'est que c'est réellement étanche à la diffusion de l'azote, donc les sphères ne se dégonflent plus, au quasiment pas. En général, quand ça meurt, c'est que la membrane à éclaté, et c'est assez rare. Concrètement, à moins de faire 200 000 km/an, ce sont des sphères à vie, quoi.

Et c'est justement ce qui m'interesse , ça fait un investissement ( et encore en occas sa vaut rien) , mais sa vaut drolement le coup quand on voit a quelle vitesse des classiques vont perdre leur qualité je trouve sa sacrément valable .
Il resterait laccu , le scmac? Et les hydractives ? En normal soit quand même la moitiée de gagné

pour l'accu, un sphère centrale d'hydractive fait l'affaire. sur xantia, elles sont multicouches.

pour la sph sc-mac il faut un adaptateur pour monter une sphère normale, tu en trouve par exemple au près de l'activa club

D'ac noté tout ça , les deux pneus avant sont neufs , direction les 150 000 km , toujours sans panne

incroyable!

A suivre la trappe code , les pneus arriere toujours en hp2 ou 3 suivant la dispo , et je pense un petit radiateur car il suinte un peu et vu que je veux tracter avec , le circuit de refroidissement doit etre niquel

J'ai reçu samedi matin ma trappe a code NEUVE , je l'ai montée directement

Le neuf c'est beau

On peut dire que les 150 000 Km sont passés

parce qu’en plus elle n'était pas bornée

j'ai fait 2000 Km avec
Et puis tu crois que je mettrais une trappe Neuve sur une épave de 450 000 Km ?