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Regardez les scans des 500essais de 1990 que j'avais posté. Il est dit que les 15 sont les plus goulues.

on m'a donc menti!

serialpyro a écrit :Regardez les scans des 500essais de 1990 que j'avais posté. Il est dit que les 15 sont les plus goulues.

Mais faut faire gaffe, car moins de 15 ans, c'est 15 ans fermes !

D'ailleurs c'est bien connu, plus tu montes en âge et plus tu en prends pour perpette...

Plus t'avances et moins tu recules

serialpyro a écrit :Regardez les scans des 500essais de 1990 que j'avais posté. Il est dit que les 15 sont les plus goulues.

J'ai trouvé ton post avec les scans.
Manque de chance; il en manque une et je crois bien que c'est celle qui concerne la motorisation 1.6L/80ch

En même temps pour la conso je ne suis pas très surpris.
Etant donné que c'est le gain de conso qui m'intéresse je verrai ce que je peux faire pour l'améliorer, à défaut de monter un 1.4 TU dessus.

Si tu ne cherches pas des perfs de folies mais te permettant néanmoins de rouler bien plus vite que ne le suggère la loi, tu peux baisser en taille de gicleurs et tubes d'émulsion.

après en 15 le choix est limitée, surtout que ça ne doit pas être bien violent d'origine

Mais si c'est pour écraser plus pour consommer plus ( a mon avis le cas présent déjà) y'a pas d’intérêt, c'est comme le carbu d'Xm 2L que Virilcoite m'a fourgué pour la Porstarde, j'ai rie en voyant la composante d'origine du carbu :ramage:

Je crois même que la pompe de reprise était une 30/30, autant la boucher