www.lacitroenbx.com

il me semble qu'il y a des bagues dedans, si !

C'est ce qu'il me semble aussi au vu de l'éclaté du PR.

et voila, seb a bu, encore !

Bin montrez-nous comment dézinguer lesdites bagues mes chéries

Quant à l'éclaté PR je veux bien la vue également

avec une presse, je suppose comme toute bague qui se respekkte

bricofoy a écrit :avec une presse, je suppose comme toute bague qui se respekkte

Encore un truc mis à froid ou du genre, histoire de ne pas faire péter l'étrier en alu...

Tu penses au kit no9? IL y a deux bagues... et les soufflets sont bizarrement dessinés... Curieux.

Vu sur un étrier de 205: ce serait les minces bagues gris anthracite. Et ça correspondrait au dessin du kit 9.

Ça ressemble à ça effectivement, je regarderai si ces bagues sont présentes demain sur le futur étrier AVD de ma XM.

J'ai regardé mon étrier tout à l'heure, j'ai bien deux bagues mais elles sont positionnées plus à l'intérieur que l'anneau gris anthracite (juste après ce dernier précisément) qu'on voit sur la photo ci - dessus, elle semblent bien rapportées et métalliques.

Je n'ai pas observé plus que ça mon étrier quand j'ai graissé les colonnettes mais :
Le kit bosch est celui-ci http://www.oscaro.com/kit-d-accessoires ... 841-1164-p
Le kit citroen est référencé 443921.
Il semble que ce soit rapporté comme le dit brico et que seul citroen vende le kit complet avec les alésages.
Sur un étrier neuf ou en e/s il n'y a que la partie avec le piston et non celle avec la colonnette en effet.
Je ne sais trop quoi changer car le soucis ne se produit pas toujours dans les mêmes conditions et de façon aléatoire.

J'ai monté un étrier E/S Bolk et j'avais soufflets et colonnettes neuves.

Ah oui ? Sur xm ? Car dans ce cas je prends un lot de deux étriers neufs qu'on peu trouver sur ebay à moins de 200euro et je suis tranquille.

Faut que je refasse une recherche, peut - être que je trouverai un kit pour ma XM de ce style.

Sur BX!

C'est pas les mêmes !

Ma recherche ne donne rien, je vais tenter le marchand de pièces à coté du boulot.

Dans ce genre pour la tienne ?
http://www.brakeparts.co.uk/#!/shop/CIT ... rs/BCF1390

Ça ressemble à ça effectivement. Mais en diamètre 18 et non 16 !

Merci en tout cas, ça me donne une piste.

J'ai de nouveau regardé mon étrier, j'en ai fait une photo pas terrible mais on arrive quand même à distinguer :



Flèches rouges la couche de graisse pour le montage, flèche verte ce qui pour moi ressemble fort à une bague. Là on ne voit pas avec le contre - jour mais on dirait qu'elle est constituée d'une couche de "jesaispasquoi" sur un cerclage métallique.

Merci.
Je vais voir ça aussi.
Je me suis lancé dans chantier de merde avec la remisr en forme de mon siège conducteur.
Photos demain mais il y avait carnage là dessous. Déjà réparé je pense.
J'ai fait ce que je veux mais je ne suis pas satisfait de la tension et du rendu du cuir sur le côté gauche autour de la commande électrique du siège.
En attendant de le reposer car plein le cul pour aujourd'hui, j'ai pris la twingo.

L'alcantara de ton siège me fait penser à celui de ma XM, il est comme ça sur le boudin extérieur du dossier du siège conducteur (on commence même à voir la trame en - dessous) et sur l'accoudoir électrique.

L alcantara sera change mi mars.
je vais voir pour changer le cuir cote gauche aussi si c est possible.

ha la joie des mousses de merde dans les sièges de xantia

pose sur des sièges de BX, la mousse est garantie 30 ans

Ça dépend lesquels.

ceux qui ont la forme de ceux de millésime, image, etc la mousse est vraiment d'une solidité surprenante. Ceux des séries "de base" en effet sont moins costauds

bricofoy a écrit :ceux qui ont la forme de ceux de millésime, image, etc la mousse est vraiment d'une solidité surprenante. Ceux des séries "de base" en effet sont moins costauds

La mousse de ma 16 soupapes est intacte malgré ses 190 000 bornes. Celle de la C4 était déjà fatiguée à 60 000...

au bureau, on a deux sieges d'ourane, et deux de TRDT VIP autour de la table pour bouffer

bricofoy a écrit :au bureau, on a deux sieges d'ourane, et deux de TRDT VIP autour de la table pour bouffer

J'ai un intérieur complet de 16 soupapes qui est destiné au même usage.

Le velours de la tzs décolorerait en quelques mois dehors je suis sur vue sa propension à commencer.
Et en tapant la main à plat dessus, la poussière qu sort n'est autre que de la mousse qui se désagrège et rend le tissus lâche et non plus collé.

On continue dans la découverte de trucs foireux.
J'avais des vibrations sur autoroute venant de l'arrière.
Pneus d'à peine un an.
Je vais faire verifier l'equilibrage.
Le droit inequilibrable avec 100g...
Pneu tracmax de merde et surtout monté à l'envers...
Je suis bon pour un train arrière sous peu.

Un petit coup de propre tant qu'on est sur cette zone.

bricofoy a écrit :ceux qui ont la forme de ceux de millésime, image, etc la mousse est vraiment d'une solidité surprenante. Ceux des séries "de base" en effet sont moins costauds

Pas mal de possesseurs de Land Rover Defender ont pour habitude de mettre des sièges de BX pour le maintien et la solidité.

Koub

koubiak a écrit :

bricofoy a écrit :ceux qui ont la forme de ceux de millésime, image, etc la mousse est vraiment d'une solidité surprenante. Ceux des séries "de base" en effet sont moins costauds

Pas mal de possesseurs de Land Rover Defender ont pour habitude de mettre des sièges de BX pour le maintien et la solidité.

Koub

Idem sur deuche, dyane... ces sièges ont l'avantage d'être costaud, et aussi simples à adapter

Celinaze a écrit :

koubiak a écrit :

bricofoy a écrit :ceux qui ont la forme de ceux de millésime, image, etc la mousse est vraiment d'une solidité surprenante. Ceux des séries "de base" en effet sont moins costauds

Pas mal de possesseurs de Land Rover Defender ont pour habitude de mettre des sièges de BX pour le maintien et la solidité.

Koub

Idem sur deuche, dyane... ces sièges ont l'avantage d'être costaud, et aussi simples à adapter

C'est géant pour les longs trajets

Celinaze a écrit :

koubiak a écrit :

bricofoy a écrit :ceux qui ont la forme de ceux de millésime, image, etc la mousse est vraiment d'une solidité surprenante. Ceux des séries "de base" en effet sont moins costauds

Pas mal de possesseurs de Land Rover Defender ont pour habitude de mettre des sièges de BX pour le maintien et la solidité.

Koub

Idem sur deuche, dyane... ces sièges ont l'avantage d'être costaud, et aussi simples à adapter

et surtout pas CHER

J'ai aussi vu du VIP de CX sur J5 .

Koub

Le siège est remonté
Session cassage de dos, pour se faufiler dans le garage pas bien large pour entrer le siège sans avoir les portières ouvertes à fond et ne rien abimer au passage.
Changement des sphères ce week end donc.
To be continued...

vu la graisse autour de l'articulation du bras de suspension AR D, prévois de changer les roulements bientôt