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Ce n'est pas un pneu d'outre-Rhin

seb16trs a écrit :Ce n'est pas un pneu d'outre-Rhin

Euh... Ça a beau être du Michelin, mais c'est "Made in Germany".


Ca m'aurait fait mal au cul de le changer, le gommard a à peine plus de 20 000Km dans les dents ce qui n'est rien pour un Primacy.

On peut rajouter "consommation d'huile" à la liste des emmerdes.

Beaucoup?

Koub

koubiak a écrit :Beaucoup?

Koub

Pour l'instant non, 1L en 15000 bornes. Mais c'est venu brutalement, avant c'était 0 : niveau strictement inchangé entre 2 vidanges. Et j'ai pas de fuite assez importante pour expliquer la perte. Vu que le turbo me semble plus bruyant, je pense avoir trouvé le coupable...

Bref, il va falloir que je me débarrasse rapidement de cette auto si je veux éviter les gros frais.

Et accessoirement : ne plus acheter de DV6.

Avec la même huile entre les deux vidanges ? Car ca peut jouer

J'ai eu la mienne a 107000, et effectivement environ 2000 bornes avant la dernière vidange, elle ma signalé le besoin d'huile. J'avais envie de leur demander si c'était normal que cette voiture bouffe plus d'huile que la BX...

Koub

la préconisation c'est tant qu'on est à moins de 1L au 1000kms c'est normal

Wutch a écrit :Avec la même huile entre les deux vidanges ? Car ca peut jouer

Activa 7000 avec la même viscosité, oui.

edit : tu me mets le doute d'un coup, vu que la dernière vidange a été faite à l'arrache chez un autre garagiste.

koubiak a écrit :J'ai eu la mienne a 107000, et effectivement environ 2000 bornes avant la dernière vidange, elle ma signalé le besoin d'huile. J'avais envie de leur demander si c'était normal que cette voiture bouffe plus d'huile que la BX...

Koub

Ce qui me chiffonne, c'est le passage brutal de 0 conso à 1L sur maximum 15000 bornes.

Ben je pense qu'en ce qui me concerne, la viscosité n'a effectivement pas été la même que les deux vidanges...

Koub

Vidange tout les combien depuis que tu l'as ? Quel trajet quotidien fait-tu ?

Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Ourane61 a écrit :Vidange tout les combien depuis que tu l'as ? Quel trajet quotidien fait-tu ?

Tous les 20 000, je respecte les précos. Ca me fait environ 10 mois vu que j'ai réussi à réduire un peu mon kilométrage annuel...

Je fais des trajets 70% 4 voies à 110, 20% départementale et le reste en urbain.

xixis91410 a écrit :Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Elle prend régulièrement 4000 tours, car si il n'est pas un minimum maltraité ce moteur s'encrasse à la vitesse de l'éclair même si l'auto ne met pas les roues en ville. J'imagine même pas l'enfer que ce doit être sur les DV6 FAPés.

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Elle prend régulièrement 4000 tours, car si il n'est pas un minimum maltraité ce moteur s'encrasse à la vitesse de l'éclair même si l'auto ne met pas les roues en ville. J'imagine même pas l'enfer que ce doit être sur les DV6 FAPés.

Turbos qui pètent à la chaîne

Une vidange tout les 10 000 réglerai simplement le problème

Sur le Transporter du Père, vidange tout les 40 000, a mon avis le turbo va descendre avant les 100 000

Mais de toute manière le DV6 est une bouzze c'est pas nouveau

Ourane61 a écrit :Une vidange tout les 10 000 réglerai simplement le problème

Sur le Transporter du Père, vidange tout les 40 000, a mon avis le turbo va descendre avant les 100 000

Mais de toute manière le DV6 est une bouzze c'est pas nouveau

Sachant que j'ai le moins merdique de la gamme.

J'imagine même pas ce que ça doit donner avec le turbo à géométrie variable et le VM bimasse.

non maintenant les 90 font plus 92 , ils sont passés a 8s et eux sont mieux mais pas fameux , de toute façon les fiouls modernes ne sont pas aussi fiable qu'ils le devraient et ça c'est partout :/ .

dimitri61 a écrit :non maintenant les 90 font plus 92 , ils sont passés a 8s et eux sont mieux mais pas fameux , de toute façon les fiouls modernes ne sont pas aussi fiable qu'ils le devraient et ça c'est partout :/ .

Je crains qu'il ne soit encore trop tôt pour juger de la robustesse des DV6 8s... Ceux-ci sont sortis il y a environ 3 ans de mémoire.

Quant aux essences modernes, c'est encore pire : chaînes de distribution, culasses, turbos, collecteurs, tout y passe. Mieux vaut être sous garantie quand on possède un THP ou un TSI/TFSI.

Bah regarde ce que valent les gros à prioris d'il ya 10ans sur les premiers hdi et tdi.
Ils étaient finalement fiables.

serialpyro a écrit :Bah regarde ce que valent les gros à prioris d'il ya 10ans sur les premiers hdi et tdi.
Ils étaient finalement fiables.

A contrario, le 1.6 HDi 110 s'est révélé être un joli nid à emmerdes. On ne peut rien préjuger. Et n'oublions pas que le 2.0 HDi 90 avait tendance à casser sa poulie Damper...

Je viens de vérifier : effectivement, elle a roulé cette fois avec de l'inéo 0W30 au lieu de l'Activa 7000 10W40 habituelle. D'autre part, le dernier contrôle manuel du niveau date de juste après la vidange, soit il y a 15000 Km. Ca n'explique pas tout, mais au moins ça relativise la soudaineté de la consommation d'huile.

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Elle prend régulièrement 4000 tours, car si il n'est pas un minimum maltraité ce moteur s'encrasse à la vitesse de l'éclair même si l'auto ne met pas les roues en ville. J'imagine même pas l'enfer que ce doit être sur les DV6 FAPés.

Cette bouse est sans doute équipée du FAP Et quand tu as 1660 kg à vide à tirer J'imagines même pas si je devais le charger ras la gueule Pour ceux qui connaissent la jonction N104/A10 avec la côte en direction de Dourdan. Je suis obligé de m'insérer comme un connard, si il y a un gars qui coupe mon élan, je suis condamné aux limbes! C'est l'enfer pour l'emmener à 110 en côte

xixis91410 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Elle prend régulièrement 4000 tours, car si il n'est pas un minimum maltraité ce moteur s'encrasse à la vitesse de l'éclair même si l'auto ne met pas les roues en ville. J'imagine même pas l'enfer que ce doit être sur les DV6 FAPés.

Cette bouse est sans doute équipée du FAP Et quand tu as 1660 kg à vide à tirer J'imagines même pas si je devais le charger ras la gueule Pour ceux qui connaissent la jonction N104/A10 avec la côte en direction de Dourdan. Je suis obligé de m'insérer comme un connard, si il y a un gars qui coupe mon élan, je suis condamné aux limbes! C'est l'enfer pour l'emmener à 110 en côte

Je connais très bien cette jonction.

Sur la C4 1 qui n'est pas si lourde, le 92 se défend correctement. C'est heureusement à des années lumières d'une horreur comme la C3 HDi 70 ou une Xsara Picasso HDi 90. Dans la classe des 1.6 turboD, c'est loin d'être le pire en agrément. C'est même bien mieux qu'un 1.9JTD 105.

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Elle prend régulièrement 4000 tours, car si il n'est pas un minimum maltraité ce moteur s'encrasse à la vitesse de l'éclair même si l'auto ne met pas les roues en ville. J'imagine même pas l'enfer que ce doit être sur les DV6 FAPés.

Cette bouse est sans doute équipée du FAP Et quand tu as 1660 kg à vide à tirer J'imagines même pas si je devais le charger ras la gueule Pour ceux qui connaissent la jonction N104/A10 avec la côte en direction de Dourdan. Je suis obligé de m'insérer comme un connard, si il y a un gars qui coupe mon élan, je suis condamné aux limbes! C'est l'enfer pour l'emmener à 110 en côte

Je connais très bien cette jonction.

Sur la C4 1 qui n'est pas si lourde, le 92 se défend correctement. C'est heureusement à des années lumières d'une horreur comme la C3 HDi 70 ou une Xsara Picasso HDi 90. Dans la classe des 1.6 turboD, c'est loin d'être le pire en agrément. C'est même bien mieux qu'un 1.9JTD 105.

Pour te donner une idée, pour avoir utilisé la 207 HDi 70 de mon chef, c'est une fusée à côté de l'Expert

Imagine mon désespoir de rouler tous les jours avec c'te bouse Même mon Ax 11RE de 55 ch est plus rapide

Le véhicule le plus lent et malodorant que j'ai conduis, c'est un Ducato rehaussé 2.8D, ça plafonne à 110 sur le plat

xixis91410 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Elle prend régulièrement 4000 tours, car si il n'est pas un minimum maltraité ce moteur s'encrasse à la vitesse de l'éclair même si l'auto ne met pas les roues en ville. J'imagine même pas l'enfer que ce doit être sur les DV6 FAPés.

Cette bouse est sans doute équipée du FAP Et quand tu as 1660 kg à vide à tirer J'imagines même pas si je devais le charger ras la gueule Pour ceux qui connaissent la jonction N104/A10 avec la côte en direction de Dourdan. Je suis obligé de m'insérer comme un connard, si il y a un gars qui coupe mon élan, je suis condamné aux limbes! C'est l'enfer pour l'emmener à 110 en côte

Je connais très bien cette jonction.

Sur la C4 1 qui n'est pas si lourde, le 92 se défend correctement. C'est heureusement à des années lumières d'une horreur comme la C3 HDi 70 ou une Xsara Picasso HDi 90. Dans la classe des 1.6 turboD, c'est loin d'être le pire en agrément. C'est même bien mieux qu'un 1.9JTD 105.

Pour te donner une idée, pour avoir utilisé la 207 HDi 70 de mon chef, c'est une fusée à côté de l'Expert

Imagine mon désespoir de rouler tous les jours avec c'te bouse Même mon Ax 11RE de 55 ch est plus rapide

Le véhicule le plus lent et malodorant que j'ai conduis, c'est un Ducato rehaussé 2.8D, ça plafonne à 110 sur le plat

La c'est peut-être le moulin qui est fisté.

Koub

koubiak a écrit :

xixis91410 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :Sur l'Expert, le DV6 aussi , le bouzin me bouffe de l'huile entre deux vidanges (vidange tous les 20 000 km). C'est limite si il ne fait pas sa vidange lui-même

Quand j'ai demandé si c'était normal, on m'a répondu "oui"...

Le bestiau à 88 000 km et est conduit virilement Passage de vitesse 4000 tr/min, voir 4800 (il ne veut pas aller à 5000 ) si je suis en forme

Elle prend régulièrement 4000 tours, car si il n'est pas un minimum maltraité ce moteur s'encrasse à la vitesse de l'éclair même si l'auto ne met pas les roues en ville. J'imagine même pas l'enfer que ce doit être sur les DV6 FAPés.

Cette bouse est sans doute équipée du FAP Et quand tu as 1660 kg à vide à tirer J'imagines même pas si je devais le charger ras la gueule Pour ceux qui connaissent la jonction N104/A10 avec la côte en direction de Dourdan. Je suis obligé de m'insérer comme un connard, si il y a un gars qui coupe mon élan, je suis condamné aux limbes! C'est l'enfer pour l'emmener à 110 en côte

Je connais très bien cette jonction.

Sur la C4 1 qui n'est pas si lourde, le 92 se défend correctement. C'est heureusement à des années lumières d'une horreur comme la C3 HDi 70 ou une Xsara Picasso HDi 90. Dans la classe des 1.6 turboD, c'est loin d'être le pire en agrément. C'est même bien mieux qu'un 1.9JTD 105.

Pour te donner une idée, pour avoir utilisé la 207 HDi 70 de mon chef, c'est une fusée à côté de l'Expert

Imagine mon désespoir de rouler tous les jours avec c'te bouse Même mon Ax 11RE de 55 ch est plus rapide

Le véhicule le plus lent et malodorant que j'ai conduis, c'est un Ducato rehaussé 2.8D, ça plafonne à 110 sur le plat

La c'est peut-être le moulin qui est fisté.

Koub

Le 2.8D? Ce n'est plus un souci, le moteur a lâché après que la pompe à huile démissionne

Et le boxer h2 l3 remplit d'outils et la remorque au cul au père, imagine donc.
C'est un 2.5d.

Mon père avait le même à son ancien taff... Faut être inconscient pour faire des immondices pareil!

Ptac dépassé d'une tonne sans la remorque

J'ai fait des livraisons dans ma jeunesse avec un Boxer L1H1 1.9D.

Le Master DCi 100 que j'ai eu ensuite était un avion à côté.

Clair que son second en 2.8hdi est vif en comparaison.
Même le c35d l'était.

Der Ulmer a écrit :J'ai fait des livraisons dans ma jeunesse avec un Boxer L1H1 1.9D.

Le Master DCi 100 que j'ai eu ensuite était un avion à côté.

Le Master DCI 150 en est réellement un d'avion par contre

régulateur a 150 sur l'autoroute, avec clim et le plateau, chargé ou pas c'était comme si y'avait rien

Mais bien trop luxueux, je préfère le Saviem de Cyrille pour allez chercher des rougnes

Clair que c'est pas chiche maintenant les vu à 40k€

Greg a écrit :

Der Ulmer a écrit :J'ai fait des livraisons dans ma jeunesse avec un Boxer L1H1 1.9D.

Le Master DCi 100 que j'ai eu ensuite était un avion à côté.

Le Master DCI 150 en est réellement un d'avion par contre

régulateur a 150 sur l'autoroute, avec clim et le plateau, chargé ou pas c'était comme si y'avait rien

Mais bien trop luxueux, je préfère le Saviem de Cyrille pour allez chercher des rougnes

J'ai le souvenir d'un utilitaire Iveco, avec un moteur de 120ch. Le machin avait 20 000 Km au compteur, mais la durit entre le turbo et l'admission était enculée ce qui faisait un bruit de souffle de l'enfer dès que la soufflette chargeait. Malgré ça ce machin avait le feu au cul, j'ai eu du mal à le rendre.

xixis91410 a écrit :Le véhicule le plus lent et malodorant que j'ai conduis, c'est un Ducato rehaussé 2.8D, ça plafonne à 110 sur le plat

Lopette

C35D, rallongé, rehaussé, BV4 et chargement à 4,0 tonnes, pour monter de la Touraine à l'Oise, ravitailler un camion d'outillage

Grand souvenir...

Trefix a écrit :

xixis91410 a écrit :Le véhicule le plus lent et malodorant que j'ai conduis, c'est un Ducato rehaussé 2.8D, ça plafonne à 110 sur le plat

Lopette

C35D, rallongé, rehaussé, BV4 et chargement à 4,0 tonnes, pour monter de la Touraine à l'Oise, ravitailler un camion d'outillage

Grand souvenir...

tu m'étonnes! J'ai drivé un "vieux", ex EDF, avec le compteur d'AMI j'en garde un souvenir intemporelle sans avoir les 4 tonnes dedans, alors plus comment imaginer ça

Tu visualises bien les longue rampes, juste avant le péage de Saint-Arnoult ?

C'est là que j'ai appris qu'un bahut qui te voit à la peine pour doubler te fait un appel pour te rabattre dès que possible, et qu'il est plus que convenable de le remercier avec les clignos...

P..., ça fait plus de 20 ans

Bordel