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Plus de faux contact malgrès tous? Sur l'Image mazout j'avais passé de l'argent liquide pour la piste du circuit imprimé, piste tout bouffé

sans ça j'avais tjs des contacts au grès de l'humeur, je genre de truc qui me titille en permanence l'oeil en bas à gauche

Me suis pas fait chier à déposer le tube alu. Doué comme je suis, c'était un coup à chibrer la jauge

Puisqu'elle a toujours fonctionné, que ça coulisse, je ne vais pas chercher plus loin pour l'instant.

ok

En fait c'est pire

L'aiguille reste à zéro, avec le voyant de réserve allumé.

Connecteur branché avec la jauge déposée, l'aiguille réagit nickel, mais le voyant reste toujours allumé. J'ai le plein à faire tout à l'heure, je verrai ce que ça donne.

La corrosion a du descendre grâce au diluant et s'agglutiner en bas : contacts aléatoires

En faisant le plein, ça remonte nickel

Au pire ça restera comme ça

Comme la multiburnée de Smat !

OWI

Fuite à l'arrivée HP du répartiteur de débit La durit en provenance de la pompe qui branle dans son raccord...

répartiteur

Qui a été refait déjà

Je pense que ça vient de la durit HP elle-même. J'ai des joints d'avance, je change et j'avise.

ça fait chier ça!

le mien me fout la paix depuis sa réfection! il a suintouillé y'a 2 ans en hiver, ça c'est auto réparé...rules

J'ai découvert ça par hasard. L'autre jour, petite flaque sous la voiture, de la flotte, ouf .

Aujourd'hui, je trouve que ça vibre plus que d'habitude, avec un couinement. Je lève le capot, le support pyramide où j'avais mis une cale d'épaisseur complètement déserré, avec l'écrou posé sur les durits hydro

C'est là que j'ai vu que ça suintait sur le répartiteur

Dirmeca powaaa

:torsepoilu: :testostérone:










:chauv'auSSi: bah... ddr

Chauve qui peut!

Ben oui, testostérone

:meuh:

clair qu'à la caSSe la DA!

Je répondais pour la calviSSie...

Bordel, vous êtes en forme...

Trefix a écrit :Je répondais pour la calviSSie...

Comme dit un pote chauve : "Calvitie précoce, érection féroce".

Pour recentrer le sujet, j'ai changé le joint en entrée de répartiteur, et ça ne semble plus pisser. Par contre la durite branle dans le raccord, à changer!

Der Ulmer a écrit :

Trefix a écrit :Je répondais pour la calviSSie...

Comme dit un pote chauve : "Calvitie précoce, érection féroce".

Moi j'ai un pote qui signe : "on peut être chauve et avoir une queue de cheval"

Der Ulmer a écrit :

Trefix a écrit :Je répondais pour la calviSSie...

Comme dit un pote chauve : "Calvitie précoce, érection féroce".

Si tu le dis

yannick a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Trefix a écrit :Je répondais pour la calviSSie...

Comme dit un pote chauve : "Calvitie précoce, érection féroce".

Moi j'ai un pote qui signe : "on peut être chauve et avoir une queue de cheval"

T'es sûr que c'est pas de toi ça ???

seb16trs a écrit :

Tu as de drôles de fréquentations, dis-donc...








En tout cas, malgré leurs pilosités respectives il est certain que ce ne sont ni môssieur Nonante ni Mamadou N'demes

Durit HP en sortie de pompe HS

CLAC ! Pshipshipshipshipshipshipshipshipshipshi !

Souvenirs, souvenirs

je me suis toujours méfié des barbus

Crains moi alors

Fyrre a écrit :je me suis toujours méfié des barbus

Tu dis ça parce que Demes était là quand ma 16 soupapes s'est transformée en brumisateur de LHM ?

Der Ulmer a écrit :CLAC ! Pshipshipshipshipshipshipshipshipshipshi !

Souvenirs, souvenirs

Geyser de LHM sur l'échappement !

Quelques petites galères hier sur lesquelles je vais passer. Je m'y suis remis tranquilou ce matin. Réamorçage chiant. Longue séance de purge au conjoncteur, direction de butée à butée et de génuflexions.

Durit bien mise, pas de fuite ou de suintement. J'ai laissé tourner un bon moment le temps de ranger les outils, que la pression dans le circuit se stabilise. J'ai chronométré 1 longue minute entre les conjonctions

tu veux pas redresser cette aile tordue? C'est laid !

La cosmétique après! D'abord toutes les conneries freins/trains roulants!

c'est vite fait et ca ne coute rien

Cet après-midi, j'ai réveillé cette rougne qui dormait dehors à l'abris du vent mais pas de la vérole depuis au moins 3 ans sans avoir jamais redémarré...
Déjà, j'ai soulevé le compartiment moteur... Mon dieu. Et dire que c'était propre et entretenu. Là c'était couvert de poussière de toiles d'araignées et de feuilles mortes: un rongeur avait fait un nid entre le bocal de LHM et la sphère du même côté...
Nettoyage, aspirateur, contrôle des fluides: OK.

Tour de la voiture: mousses et lichens en guide de protection latérale et de joint de vitre. J'ai eu droit à deux nids de guêpes entre le hayon et le feu arrière droit...
J'ai aspergé de WD40 la pompe à injection après l'avoir nettoyée au pinceau et à l'essence. Quelques coups de marteau avec un tasseau sur le démarreur et le pompe HP. Préchauffage: je cherche même pas à en faire un second, pensant de toute façon n'avoir aucune réaction de la voiture...

Et là miracle, comme à l'acoutumé elle démarre au quart de tour, pas de fumée blanche jaune ou bleu à l'arrière, un ralenti stable de suite, pas un couinement de courroie nul part, puis elle s'est mise à monter du devant puis de l'arrière, levé comme une érection matinal d'adolescent dans un dortoir de jeunes filles....
...
Cette voiture m'épate.

Par contre: impossible de passer les vitesses, et une ampoule de phare de grillée.