www.lacitroenbx.com

Oui il y en a une belle qui doit trainer la dessous car je nettoye souvent et ça revient.

C'est beau

Et ça fait chier à froid

Le mecanisme de starter force beaucoup. J'ai mailé delmotte pour voir ce qu'il en pense.

ma TZS c'est pareil, elle démarre pas top à froid mais j'en ai clairement rien à foutre!

au contraire, comme déjà dit ça fait monter la pression d'huile dans le moteur AVANT qu'il démarre et c'est très bien comme ça

Ca reste du carbu solex de merde

J'ai au début à peine serré le carbu. Genre je visse à la main ce que je peux et un quart de tour au cliquet ensuite. À chaud j'ai pu rajouter un un huitieme de tour, toujours en effleurant le cliquet.
En fait ça demarre après quelques sollicitations puis cale de suite par régime trop bas. À chaud c'est parfait mais il fait y arriver à ce qu'il chauffe.
Si je demarre en etant accéléré ça part de suite mais cale de suite après toujours par manque de regime.
Il ny a plus à toucher la vis de ralenti accéléré en starter manu?
Je vais voir si il ya moyen de reduire la precontrainte du ressort de rappel du volet de starter et si on peux ça devrait le faire.

serialpyro a écrit :En fait ça demarre après quelques sollicitations puis cale de suite par régime trop bas.

pareil et "normal" pour un truc tjs habitué de roucoulé à 2000 tr sur 15 bornes

bon par contre j'ai pas tes autres complications dieu merci, ta TZS est magique :tasdemerde:

Mais à part cette tirette dure il n y a pas de soucis, ça marche bien.
Je naurai plus qu'à ajuster la richesse ensuite.
Delm pense que le câble une fois sortie de dessous le bac à batterie part trop haut mais que je devrai le gardé à mi hauteur du radiateur pour qu'il arrivé bien plus par en dessous sur le mecanisme.

ça va très bien sur la TZS, un chouilla plus ferme que celui de l'AX mais c'est normal aussi, t'as vu la longueur de câble!

Oui c'est vrai que c'est très long.
J'essaye tout à l'heure voir si c'est mieux et je laisserai les pièces s'user un peu ensuite.
Et puis on va théoriquement sur les beaux jours donc le starter au demarrage va se rarefier.

j'ai fait péter ma "Postarde" y'a quelques jours quant il faisait encore froid, le starter à dégagé y'en a plus et de la façon qu'elle a démarré sans c'était stupéfiant

http://www.dailymotion.com/embed/video/ ... ideInfos=1

PS: et y'a rien de réglé, juste du pifomètre!

Là le ralenti à chaud etait nickel.
Je pense relever un peu celui accéléré et la richesse à l'oreille puis verif à la colortune.
J'ai vu pour ton ax ptt. Pot tuning

Remus kéké mais c'est fait pour

Le cable passant un peu plus bas (mi hauteur du radiateur) c'est plus souple.
Et en actionnant plusieurs fois à la main le mécanisme, ça va comme il faut, il devait y avoir une couche de bichromaté un poil grosse
Ca c'est ok

serialpyro a écrit :Le cable passant un peu plus bas (mi hauteur du radiateur) c'est plus souple.

il doit passer à ce niveau le mien aussi

et pour shunter l'allimentation en LDR de la sonde t'as manouché avec le manchon fournit bien moche ou t'as fait ça propre avec un débulleur d'AX essence phase 1 ?

Avec le manchon alu fourni et deux colliers en attendant de trouver une durit assez longue pour faire une seule longueur.
C'est pas sale d'aspect mais ya pas 2cm de longueur de rab c'est tendu et passe sous l'ev du carbu.

il te faut donc poser sur un débulleur d'AX série 1

moins il ya de tuyaux et mieux ça me plait car c'est déjà salement fourni la dessous.

raison de plus pour poser et ça fait propre

photo

faut chercher dans le sujet de la TZS la plus burnée du monde

Le débulleur ce trouve dans la gaine en plastique en bas de la photo ... Greg l'a juste posé sur un XU

enveloppé dans une gaine ça fait mastoc!

cela dit les "neuf" sont plus gros et vendu comme ça sous gaine, moi j'avais foutu un "vieux" de série 1 chopé en casse, ça fait une chtiotte durite propre de d'un cm tout juste, c'est beau

Merci alexis.
En fait cette rogne me fait le coup de la xantia au début.
Elle tournait moyennement dans sa merde et dès que tu commences à vouloir rafraichir un élément, les merdes s'enchainent et tu les fais tous.

Greg a écrit :enveloppé dans une gaine ça fait mastoc!

cela dit les "neuf" sont plus gros et vendu comme ça sous gaine, moi j'avais foutu un "vieux" de série 1 chopé en casse, ça fait une chtiotte durite propre de d'un cm tout juste, c'est beau

ca attendra la distri car jai pas encore envie de re purger le ldr.

lopette

serialpyro a écrit :Elle tournait moyennement dans sa merde et dès que tu commences à vouloir rafraichir un élément, les merdes s'enchainent

Normal

Une rougne de plus de 20 ans nécessite FORCEMENT une remise à niveau complète, sauf si achetée à un maniaque (ou un anglais).

Tiens tu veux encore rire ?
Tu sais le galet tendeur de pompe choppé sur lbc ?
Je le sors de son sachet tout à l'heure pour comparer avec le mien qui était déposé.
Il ressemble beaucoup, la ref dessus ne correspond à rien nulle part mais ce ne sont pas les mêmes
Je risque de le garder longtemps vu sur quelle bx il va

enfer

il va sur une 14?

non pire ! une 14 je l'aurai donnée alexis.

1124 cm3

Oui!
Grece italie et cie.

La vache Tu es tranquille... Envoie ça en Italie

va falloir gitaner pour le rendre utilisable :souduralarc:

Le type ne pouvait men dire plus que la photo de tout son stock dun ancien garage et ça ressemble vachement.
Vu le prix jai tenté.
Un petit percage doit pouvoir le faire ou même récupérer le galet.

Non je viens de vérifier mieux et ça va aussi sur 14 jusqu'à opr 4192.

Ok Ça monte uniquement sur les moteurs XW et XY