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Le catalogue moteurs est très étendu. Avec des tarifs logarithmiques

Non, c'est plutôt linéaire si tu ramènes à la puissance.
Logarithmique ça serait cool

serialpyro a écrit : mer. 24 juil. 2019, 09:39
Là un moteur Renault de 100ch, comment dire...

çà c'est la reflexion de blaireau de base, çà ne te ressemble pas.

Mercedes n'a pas envie d'investir dans des moteurs de petites cylindrées diesel, car c'est un marché très français qui va tendre de plus à se réduire. Les essais précédents avec les A170CDI ne sont pas convaincants.

Renault fait le meilleur moteur dans cette gamme depuis longtemps, pourquoi se priver d'un partenariat? il n'y a aucun souci de fiabilité sur les classe A DCi.

çà laisse le champ libre à des moteurs de feu, moi çà me va comme compromis

Bah oui, comme ça ils peuvent en vendre des milliers en France tranquillement. Ça permet d'occuper le marché, l'étoile est partout.

Ah mais je concois sans l'avoir essayé, que ce moteur est excellent dans son segment, c'est juste que le prestige que l'on peut attendre eu égard le prix de l'auto, en prend un coup.

ben un 4 cylindre diesel sur une petite voiture, où est le prestige à part ?

Moi ce qui m'épate c'est que s'il est connu que l'on peut marger sur des autos très coûteuses, ils arrivent aussi à marger en descendant la gamme...l'offre Mercos est dix fois plus importante qu'à notre époque: berlines, SUV, mollospaces...

stuf a écrit : mer. 24 juil. 2019, 16:08 ben un 4 cylindre diesel sur une petite voiture, où est le prestige à part ?

Pour beaucoup, y a zéro prestige avec du fioul

Mais quand ça tape le demi-million comme une 300D, une CX, une 505, ben...

Je viens de me taper 900 bornes de route. 2 autos en panne sur le bord de la route, toutes les deux des Espace IV.

seb16trs a écrit : mer. 24 juil. 2019, 16:11

stuf a écrit : mer. 24 juil. 2019, 16:08 ben un 4 cylindre diesel sur une petite voiture, où est le prestige à part ?

Pour beaucoup, y a zéro prestige avec du fioul

Mais quand ça tape le demi-million comme une 300D, une CX, une 505, ben...

elle était là la vraie ecologie: çà dure, c'est solide, c'est conçu pour la maintenance

Der Ulmer a écrit : mer. 24 juil. 2019, 16:11 Je viens de me taper 900 bornes de route. 2 autos en panne sur le bord de la route, toutes les deux des Espace IV.

stuf a écrit : mer. 24 juil. 2019, 18:06

seb16trs a écrit : mer. 24 juil. 2019, 16:11

stuf a écrit : mer. 24 juil. 2019, 16:08 ben un 4 cylindre diesel sur une petite voiture, où est le prestige à part ?

Pour beaucoup, y a zéro prestige avec du fioul

Mais quand ça tape le demi-million comme une 300D, une CX, une 505, ben...

elle était là la vraie ecologie: çà dure, c'est solide, c'est conçu pour la maintenance

Tu plaides un convaincu

La gamine qui est intoxiquée d'écologie, comme tous les mômes de sa génération s'amuse à épater ses camarades en leur expliquant que je foutais de l'huile dans la BX
Pour ces mômes formatés qui se désintéressent de la technologie , c'est leur parler de soucoupes volantes

des hordes de petits décérébrés mal informés prêts à être rincés en impots CO2

Oui, puis si c'est pas des impôts Co2 ce sera des abonnements Netflix, des assistants domestiques Google, des livraisons par drone Amazon, toussa, toussa

La clim de la betaillère survwatte j'ai bien fait de la recharger

Hier par 42° dehors ca devait souffler autour de 15°, voire moins.

Pécab'

Oui j'étais étonné. Pourtant le système est mal fait car l'air qui entre passe par une pièce métallique située juste au dessus du moteur, donc elle est vite à 70-80°
Faudrait que je ferraille un truc pour l'isoler, car parfois même par 20° dehors ca souffle de l'air chaud dedans et ca fait chier de mettre la clim pour ca.

bon, quasi 2500 kms depuis la distrib et RAS à ce niveau
Retour des vacances le week-end dernier, ca s'est globalement bien passé Il y a quand même eu des merdes, faut pas réver
J'ai la connectique au niveau de mon émulateur GPL qui a fait chier. Pour le coup c'est de ma faute je pense. J'avais shunter celui-ci au niveau de son connecteur le temps de faire la mise à jour du calculo GPL et j'ai du légèrement écarter les fiches et ce qui fait qu'à chaud j'avais parfois des ratés d'allumage. En fait il manquait la commande des injecteurs du fait d'une mauvaise connexion Réglé au trombone sur le bord de la route :love

Pour la suite, va falloir revoir une vitre arrière, elle craque en fin de course. Et je pense aussi refaire le train avant prochainement. J'ai parfois quelques claquements, liés à la chaleur, donc probablement des caoutchoucs sur la fin. Donc je pense faire les 2 triangles, paliers de barre stab et biellette aussi. C'est pas bien cher, autour de 150€ de pièces, mais faut tomber le berceau pour sortir une des vis de fixation des triangles

C'est pas cher mais c'est long et les caoutchouc de seconde monte ne durent pas longtemps.

A priori ca se fait pas trop mal. Faut compter une demi journée, ce qui reste raisonnable je trouve.
Pour la seconde monte, oui va falloir trouver une marque correcte, c'est pas gagné

Si je faisais deux ans avec des triangles de seconde monte (trw, febi etc...) j'étais content sur la xantia.
Caoutchouc pas fendu ni sec mais tout mou, tu mettais en butée le noyau du triangle à la main.

après, je pense que c'est foutu différemment sur espace, ca ressemble à ca le triangle :




ca travaille pas dans le même sens non ?

TRW ou Moog, de quoi bien faire rire Nordhal

Moog en effet.
TRW quant à lui est censé équipé en première monte pas mal de pièces chez citroen.

Moi je ne monte que du Meyle ou lemforder dans la mesure du possible bien sur jamais eu de souci, mais bon ai-je roulé assez longtemps ensuite pour etre sur?

meyle j'ai pas trouvé. Par contre il y a du lemforder, je pense prendre ca même si c'est plus cher

Oui lemforder tient vraiment bien.
Chez piècesauto24 et autres sites du groupe, ils ont des bons prix sur la marque.

J'ai mis du trw sur l'alfa. Ça a tenu 50000

Sur xantia je pense que seuls les triangles de première monte tiennent le coup, idem sur c5 d'ailleurs...mais ça coûte cher.

Petite bricole hier soir. Remplacement de la partie mobile de la vitre électrique pour supprimer le bruit de craquement en fin de course.
C'est la sorte de ressort sur la photo. Ca se fait bien environ 30 minutes et le problème est réglé

Chantier train avant attaqué ce soir. Il y a effectivement du jeu dans une rotule inférieure
Du coup, le remplacement complet du train avant est peut être un peu exagéré mais au moins ca sera fait

Le berceau est descendu, la vis avant du triangle défaite, reste la arrière, la moins accessible

Quel plaisir

Ca avance bien, quelques photos pour illustrer tout ca.

Une vue du berceau descendu qui repose sur le cric. Ca permet effectivement de sortir les vis, mais c'est pas pour autant que l'accès et royal. J'ai pas mal de marques sur les mains et les avant bras


La preuve avec une des vis de silent bloc de barre stabilisatrice


Mais bon on y arrive, ici il manque qq chose :


les triangles sont sortis sans trop de difficulté, même si les vis étaient vraiment bien serrées. Et je pense que ca fait pas de mal de les changer complètement quand on voit la tête du silent bloc, il devrait pas être tordu comme ca.


Au final, j'ai fini le coté passager, c'est tout remonté


Coté conducteur, le triangle est en cours de positionnement. C'est un peu chiant de réaligner les trous des silent blocs, mais ca devrait le faire. Après on remonte le berceau et le plus dur sera fait.

bordel, je realise que çà fait 3 ans que tu as posé

Oui, ca passe vite Et quasi 70 000kms
A force je vais avoir tout changer

Juste avant de changer de rougne

pas impossible, je commence à saturer

Syndrome xantia ! Quoi que le clk fait chier aussi. J'ai jamais de chance

mon TCT m'avait bien fait chier aussi, je l'avais dégager pour ca. Une fuite au doseur, surement rien de dramatique, mais accès de merde et j'en avais raz le bol : embrayage, echangeur, dome de vérin, GPL qui merde... en même pas un an de mémoire :suicide: