www.lacitroenbx.com

Bon courage à ton mécano.

J'ai ramené l'auto, elle a fait ses 120Km sans chauffer. La durit en cause était une des deux de l'aérotherme, bien casse-couilles à changer. Espérons que sa petite soeur ne décide pas de l'imiter...

Et la douloureuse ?

300€ si je me souviens bien, vu comment ça aurait pu tourner c'est pas si mal.

Pas envie de faire l'autre en préventif?

340€, dont 60 de pièces.

640 balles deux durites

Modernes

Hein ? 4h de MO surtout, si j'avais fait les 2 ça m'aurait coûté 60 balles de plus (et je l'aurais demandé si la personne que j'ai eue au tel avait pu me dire que c'était cette durit). Le problème tient plus à l'accessibilité à chier inhérente au monospace.

Mollospace

seb se moque des prolos en vielles voitures diesel polluantes et prépare son switch vers un Duster 3

Bordel quel enfer, GPL si je veux sauver l'honneur...

Jetter un bloc qui fait 4.5 litres au 100...

Ceci dit la gestion déconne, ça sent la 3e reprog pour les 50000 kms

tu es rentré dans la routine de ceux qui ne roulent qu'en voiture neuve: auto electro menager tous les deux ans

D'ailleurs, parler de récente en évoquant ma bétaillère de 13 ans...

Der Ulmer a écrit : sam. 16 mars 2024, 12:53 D'ailleurs, parler de récente en évoquant ma bétaillère de 13 ans...

Ben on est dans une génération d'autos récentes, oui : calculos, multiplexage, etc

Passé l'an 2000 c'est récent
Et c'est le début des ennuis.

Ma c4 cactus est passée en mode entretien sévère..des 10000 km elle me préviens de faire l entretien avant 15 000 km

Ils connaissent bien leur moteur:)

Avant c etait pre alerte a 19 000 km pour entretien a 25 000

Pareil. Elle me réclame des intervalles De R12

griscristal a écrit : sam. 16 mars 2024, 14:49 Passé l'an 2000 c'est récent
Et c'est le début des ennuis.

Toutes les emmerdes que j'ai eues sur cette auto et la précédente étaient de la bonne vieille mécanique. RAS sur l'électronique et l'électricité. Mes BX ne peuvent pas en dire autant avec leur connectique qui pourrit et a fait chier précocement...

Tu te rassures

Non. Le multiplexage permet de diminuer le nombre de câbles, et cela fait plus de 15 ans que c'est associé à des connecteurs étanches de bonne qualité. Quand c'est bien fait, l'électronique ne fait pas chier.

seb16trs a écrit : sam. 16 mars 2024, 12:35 Bordel quel enfer, GPL si je veux sauver l'honneur...

Jetter un bloc qui fait 4.5 litres au 100...

Ceci dit la gestion déconne, ça sent la 3e reprog pour les 50000 kms

Elle va pas aller à la benne parce que tu en changes si ?

Solide le moulin, c'est reparti pour finir le rodage.

Der Ulmer a écrit : sam. 16 mars 2024, 19:32

griscristal a écrit : sam. 16 mars 2024, 14:49 Passé l'an 2000 c'est récent
Et c'est le début des ennuis.

Toutes les emmerdes que j'ai eues sur cette auto et la précédente étaient de la bonne vieille mécanique. RAS sur l'électronique et l'électricité. Mes BX ne peuvent pas en dire autant avec leur connectique qui pourrit et a fait chier précocement...

La seule de mes BX qui fait un peu chier c'est la Millésime, mais vu qu'elle est restée longtemps dehors (elle y est toujours mais plus pour longtemps) dont 5 ans sans rouler GMT sorti je lui pardonne.

demesmaeker a écrit : sam. 16 mars 2024, 21:08

Der Ulmer a écrit : sam. 16 mars 2024, 19:32

griscristal a écrit : sam. 16 mars 2024, 14:49 Passé l'an 2000 c'est récent
Et c'est le début des ennuis.

Toutes les emmerdes que j'ai eues sur cette auto et la précédente étaient de la bonne vieille mécanique. RAS sur l'électronique et l'électricité. Mes BX ne peuvent pas en dire autant avec leur connectique qui pourrit et a fait chier précocement...

La seule de mes BX qui fait un peu chier c'est la Millésime, mais vu qu'elle est restée longtemps dehors (elle y est toujours mais plus pour longtemps) dont 5 ans sans rouler GMT sorti je lui pardonne.

La Calanque m'a bien fait chier dès 2004 sur la platine de feu ARG qui faisait merder pas mal de trucs, puis plus tard sur le feu AVG.

Quant à la 16 soupapes, je suis emmerdé par un défaut de masse qui me fait foirer les instruments, et je n'arrive pas à le trouver.

gobby a écrit : sam. 16 mars 2024, 20:56

seb16trs a écrit : sam. 16 mars 2024, 12:35 Bordel quel enfer, GPL si je veux sauver l'honneur...

Jetter un bloc qui fait 4.5 litres au 100...

Ceci dit la gestion déconne, ça sent la 3e reprog pour les 50000 kms

Elle va pas aller à la benne parce que tu en changes si ?

Quand j'en changerai je me branlerai totalement de son devenir Je suis un écolo hidalgo-macroniste

Si ça tenait à moi je serais en Xantia, en 607, en Couscousière comme Stuf...

Der Ulmer a écrit : sam. 16 mars 2024, 21:44

demesmaeker a écrit : sam. 16 mars 2024, 21:08

Der Ulmer a écrit : sam. 16 mars 2024, 19:32

griscristal a écrit : sam. 16 mars 2024, 14:49 Passé l'an 2000 c'est récent
Et c'est le début des ennuis.

Toutes les emmerdes que j'ai eues sur cette auto et la précédente étaient de la bonne vieille mécanique. RAS sur l'électronique et l'électricité. Mes BX ne peuvent pas en dire autant avec leur connectique qui pourrit et a fait chier précocement...

La seule de mes BX qui fait un peu chier c'est la Millésime, mais vu qu'elle est restée longtemps dehors (elle y est toujours mais plus pour longtemps) dont 5 ans sans rouler GMT sorti je lui pardonne.

La Calanque m'a bien fait chier dès 2004 sur la platine de feu ARG qui faisait merder pas mal de trucs, puis plus tard sur le feu AVG.

Quant à la 16 soupapes, je suis emmerdé par un défaut de masse qui me fait foirer les instruments, et je n'arrive pas à le trouver.

Tu te retrouves avec des pannes sur des trucs chiants à changer. Après ceux qui en ont le plus chié en BX, c'était avec les versions les plus compliquées (16s, turbo D clim et ABS...)...

Depuis 2020 que la Millésime Multiburné ne roule plus, je m'attends au pire quand je vais reprendre la route... Et y'a du taf à continuer...

seb16trs a écrit : sam. 16 mars 2024, 22:17

Der Ulmer a écrit : sam. 16 mars 2024, 21:44

demesmaeker a écrit : sam. 16 mars 2024, 21:08

Der Ulmer a écrit : sam. 16 mars 2024, 19:32

griscristal a écrit : sam. 16 mars 2024, 14:49 Passé l'an 2000 c'est récent
Et c'est le début des ennuis.

Toutes les emmerdes que j'ai eues sur cette auto et la précédente étaient de la bonne vieille mécanique. RAS sur l'électronique et l'électricité. Mes BX ne peuvent pas en dire autant avec leur connectique qui pourrit et a fait chier précocement...

La seule de mes BX qui fait un peu chier c'est la Millésime, mais vu qu'elle est restée longtemps dehors (elle y est toujours mais plus pour longtemps) dont 5 ans sans rouler GMT sorti je lui pardonne.

La Calanque m'a bien fait chier dès 2004 sur la platine de feu ARG qui faisait merder pas mal de trucs, puis plus tard sur le feu AVG.

Quant à la 16 soupapes, je suis emmerdé par un défaut de masse qui me fait foirer les instruments, et je n'arrive pas à le trouver.

Tu te retrouves avec des pannes sur des trucs chiants à changer. Après ceux qui en ont le plus chié en BX, c'était avec les versions les plus compliquées (16s, turbo D clim et ABS...)...

De ce que j'ai pu voir toutes ces années c'est surtout les proprios de GTI et GTI 16S qui ont été emmerdés (étant entendu bien sûr que Gobby est hors concours ). La dernière en date la GTI sur laquelle j'ai prélevé les vitres teintées, pendant que je démontais celles de portières le mécano s'évertuait à trouver pourquoi elle ne démarrait pas. Au final ça venait des relais coté batterie qui faisaient chier.

Oui et pour autant, c'est pas ce qui fait une gti (la gestion) qui fait chier tellement c'est simple.

Petite éclaircie ce midi dans le tunnel de flotte qui dure depuis 4 mois, donc je me suis attaqué aux disques de freins. Las, à peine commencé que la flotte a commencé à tomber. Pas grave, ayant commencé, je continue. Tout se passe bien jusqu'à ce que je me rende compte que les goujons tenant le support de l'étrier sont des putains de torx mâle, et je n'ai les douilles qui vont bien.

Pas grave, on remonte avec l'intention d'aller POSER dans la foulée sur l'outil manquant pour reprendre le chantier ce soir, et j'ai malheureusement perdu 3/4 d'heure juste pour remettre cette saloperie de sa mère la péripatéticienne d'agrafe métallique sur les plaquettes, jusqu'à ce que je comprenne qu'il fallait qu'il fallait repousser le piston quasiment à fond pour pouvoir la remonter. Bien entendu, pendant cette galère, la pluie a salement forci, et je me suis retrouvé avec une rigole de flotte dans le dos, ce qui m'a encore plus enfoncé la tête dans la boue.

Et pour m'achever, coupure d'eau de 2h qui a commencé pendant que j'étais en train de me laver les mains.

J'ai donc désormais trouvé cette douille, qui ne se détaille évidemment pas, donc obligé de prendre une grappe de 10. Et pour conclure cette journée de merde, la flotte continue pleine balle, donc niqué, condamné à avoir encore pendant quelques jours l'impression de conduire un vibro pour Diplodocus à chaque gros freinage.

Ça fait plaisir de lire ça

La Bretagne, ça vous gagne

Douille Sam sur commande qui coûte aussi cher que le lot Norauto

j'ai du en acheter aussi un jeu
mais j'ai quand meme emprunté celui de wutch

La pluie ,c'est toujours quand tu sors les outils qu'elle commence.

Vivement que mon cabanon soit réparé pour que je puisse vider le garage pour bosser au sec.

En Bretagne, c'est vital.

Der Ulmer a écrit : jeu. 4 avr. 2024, 22:09 Vivement que mon cabanon soit réparé pour que je puisse vider le garage pour bosser au sec.

En Bretagne, c'est vital.

Et hop la caisse à outils qui s'envole à la prochaine tempête

Je n'ai pas précisé que ça soufflait bien, mais j'avais orienté l'auto pour qu'elle me protège du vent.

Pas si con que ca en fait