www.lacitroenbx.com

Bonsoir.

Petits travaux avec durit neuve entre filtre et PI, dépose de " l'antivol " (un inter planqué dans la boîte à gant, vissé dans le plastique translucide de son éclairage), petit coup de bombe miracle sur les contacteurs de portes (après les avoir dévissés), ré-alignement des portes, dépoussiérage des HP et pose d'un autoradio Sharp d'époque (il était sur la 305 de mes ramp's -la neuve- lors des vacances d'été '85, et -ô ironie ! - nous étions descendus en Lozère ).

Ça fait bizarre d'avoir la radio, il y a bien 10 ans que ça ne m'étais pas arrivé...

Sinon pas de photo car la belle est bien crade ; elle n'a eu qu'un dessalage, la semaine dernière, et ça se voit.

A+

Trefix

Bonsoir.

Encore de quoi m'occuper cet après-midi, avec le remplacement du carlorstat et du contacteur de motoventilateur. Comme le radiateur avait ramassé un max. de m... (LHM et huile moteur), je l'ai purement en simplement déposé pour le nettoyer :

Comme c'est moi et moi seul qui nettoie la SdB (et les chiottes, entre autres... ) je n'ai pas hésité, après un nettoyage au gasoil + brosse à chiottes (celle qui me sert à faire les jantes) à aller rincer ce p... de radiateur dans la baignoire. Il est maintenant propre mais je n'ai plus qu'à me refaire le joint, bien noircit D'habitude ça ne me gêne pas de me refaire un joint :fume: mais là ça me fait sévèrement ièch

Allez, j'emmène le grand chez le toubib puis je branche la baladeuse pour finir le remontage en nocturne .

A+

Fred

489 km sans coup férir, essentiellement sur autoroute entre 3600 et 3700 t/mn, avec toute la famille à bord, d'une traite : le confort est supérieur à la Xantia en matière d'assise et de suspension, mais elle est un poil bruyante. Ça n'est pas tant le bruit du moteur (malgré une admission " présente " ) que les bruit aérodynamiques au niveau des joints de portières et de vitres...

Elle a par contre confirmé ce que j'avais déjà senti, c'est à dire une tendance au dandinement (très discrète mais réelle) ; à cause des roulements de bras (fatigués mais loin d'être morts... ) ???

A+

Trefix

Bonjour.

Agacé par des bruits de bulles, côté chauffage, j'ai refait la purge de LDR. Au passage, photos de ce que je disais à seb16trs sur la récupération du LDR :



notez les cales pour avoir un peu de place en dessous et ma traditionnelle assurance-vie,





le sac (ici granulés de bois) en place, dans l'angle du compartiment,





et le bac PROPRE de récupération.



J'ai évidemment fait la chasse à tout suintement suspect avant de refaire la manœuvre. J'ai aussi soigné le remplissage, en refermant les vis de purge la plus basse en premier, bref, j'ai mis toutes les chances de mon côté. Au passage, la vis de purge du radiateur m'a lâché dans les mains et il m'a fallu la remplacer par une vis de 10 recoupée et serrée délicatement pour ne pas éclater le plastique.

" Gobby ? Viens me voir un peu par ici, mon petit... :dtm: "



Contrairement à l'habitude, je suis resté à birouner pendant le refroidissement (nettoyages divers, graissage de timonerie de correcteur arrière, phare et clignotant gauche... ) et j'ai eu l'explication
Il ne faut pas respecter la RTA car le vase d'expansion ne tient pas assez de liquide : en refroidissant, le radiateur finit par pomper de l'air ! Bref, je vérifierai cet après-midi avec le break, mais il me semble tout indiqué de compléter le niveau dans le vase au fur et à mesure, avec le LDR chaud récupéré en dessous, par exemple...

En attendant, n'ayant pas eu le temps de refaire une troisième purge, je prends deux minutes le matin, à froid, pour dépressuriser le vase et chasser un maximum d'air en " trayant " la grosse durit qui tourne autour du filtre à air, mais ça me gonfle...

Parmi les petits travaux, j'ai donc sorti mon phare gauche, qui bougeait pas mal. Comme c'est en réalité le bitonio qui bouge dans le phare, et non sur sa rotule, je l'ai déposé en le piégeant avec une ficelle.



En fait, les " crochets " se sont bouffés (grosse flèche) et le machin zignaille tout ce qu'il peut. J'ai donc ajouté une rondelle maison, faite à l'emporte-pièce dans un petit bout de chambre à air de vélo, et il remonte en forçant légèrement. Mais ça n'est qu'une solution provisoire et il va falloir poser sur des phares en bon état... ou réussir à trouver ces petits bitonios en neuf !

J'ai aussi calé mon cligno avec un bout de durit, en attendant d'avoir refait les autres. Celui là a en effet les ergots cassés au bout (les pointes qui viennent en appui sur la tôle, vers l'avant), ce qui explique qu'il bouge et se mette en biais. C'est temporaire aussi, mais ça marche :



A noter, les '84 -de même marque- ne se monteront pas directement, les prises et les supports d'ampoules étant différents et pas forcément prêts à se panacher

A+

Trefix

En rade à Sète, pour cause de JdC HS ou culasse fendue. Elle n'a pas eu le temps d'allumer quoi que ce soit avant de se mettre à dégueuler le LDR par le bouchon. Regarnie FROIDE tout à l'heure (avec ouverture des purges, car j'espérais pouvoir remonter quitte à shunter le ventilo) elle a pissé sa flotte tout ce qu'elle a pu en démarrant bouchon ouvert.

Il y avait déjà de nombreux indices pour m'indiquer que je traverse actuellement une intense période de m... mais là Je peux tout de même pioncer chez des copains et les garçons sont à la maison peinards avec leur môman, ça aurait donc pu être pire !...

A+

Trefix

Bon, retour de la gare à chez mes copains et elle se remet à pisser par le bouchon (1000 mba, fermé) en moins de 5 minutes de ville, malgré le ventilateur shunté (petite vitesse, mais vue la température ambiante à cette heure... ). Bon, j'ai aussi eu le temps de gamberger et comme le rapatriement s'annonce ch... en diable il va falloir que je me demm...

QUESTION : un radiateur bouché peut-il donner ces symptômes ?

Je m'explique. La vis de purge du radiateur ayant pété, l'autre jour, j'avais essayé de sortir les morceaux mais ça n'a finalement pas été possible. Elle est donc dedans (côté g.) et remplacée par une vis métallique + le joint d'origine. Est-elle assez grosse -si l'on n'a pas de bol, comme c'est mon cas ces derniers temps- pour aller boucher le circuit ou contrarier assez la circulation pour que la pompe débite son jus vers le vase d'expansion ? Je pensais pour ma part qu'elle ne pouvait pas passer le faisceau du radiateur et qu'il n'y avait donc pas grand risque.

Ça pourrait expliquer le déclenchement soudain de ce merdier (le refoulement) avant tout signe de (sur)chauffe et le fait vérifié tout à l'heure que le calorstat commence à s'ouvrir rapidement... Les durits durcissent aussi, mais sans que cela ne devienne monstrueux. Le chauffage ne produisait pas de chaleur, lui, cet après-midi et je n'ai pas pensé à le vérifier tout à l'heure.

Merci d'avance pour vos avis éclairés (je me sens parti pour séance de mécanique sur le trottoir, demain matin, et avec les rares outils de mon pote ça promet d'être bien fun).

Trefix

Évidemment je n'avais ps prévu de tomber en carafe et je n'ai rien sous la main. Il me semble qu'il y a ici même un schémas des durits de refroidissement du XUD9 (type 162) mais je n'ai pas trop le temps de chercher (il me faut aussi consacrer un peu de temps à mes hôtes).

Merci d'avance.

Trefix

Demes'

Merci

Un radia bouché donne aussi les meme symptomes qu'un JDC Hs

Pour le savoir, tu passes ta main sur la radiateur, le but étant de sentir si la chaleur est bien réparti le long de celui ci. Mais si tu n'arrives meme pas à la faire chauffer sans qu'elle dégueulle toute la flotte, ca va etre dur..

A mon avis, tu es bon pour déculasser, il faut à présent épargner le plus possible ta culasse!

Merci aussi à Der Ulmer

Je ne vais pas déculasser sur le trottoir à Sète mais j'envisage sérieusement de chercher les p... de morceaux de la vis de purge de radiateur, quitte à tomber tout le caoutchouc et secouer le radiateur en tous sens

A+

Trefix

Mon pauvre Tréfix, te voilà parti pour une séance de gitanerie dont tu te passerais bien. Mais pourquoi elles nous font des coups pareils quand on est loin de la maison et sans outils ?

Parce que j'ai oublié le portable de mon amour, que j'avais déjà roulé un peu et ne suis pas retourné le chercher et que j'ai ensuite pensé que l'étoile, le gilet et le triangle étaient restés dans le break...

Bon, je vais de ce pas tomber le radiateur dans la rue d'à côté, en espérant que ce n'est que ça. Il faut aussi que j'aille voir à me faire prêter deux parpaings sur un chantier, pas trop loin, car je n'ai évidemment pas de chandelles

A+

Trefix



PS : Au fait, quels sont les goulets d'étranglement où cette p... de vis de purge (diamètre 10, en plastique) aurait pu aller se fourrer ?

Si tu disposes d'un tuyau d'eau, tu peux tester le circuit et le radiateur. BIen sûr, thermostat déposé.

Merde, je suis passé à Sète ce we

Pas de tuyau d'eau

Radiateur déposé, j'ai sorti sans soucis le petit bout de vis en plastique qui ne risquait effectivement pas de mettre la m... Par contre, lors de la dépose, la voiture étant penchée à gauche, je n'ai vidangé qu'une partie du LDR par la petite durit prévue à cet effet (non sans avoir pris une bonne douche à l'ouverture du bouchon).

Faute de chandelles (mon cric d'un côté et des pavés autobloquants récupérés sur un chantier de l'autre) et surtout de clef adéquate, je n'ai pas déposé le bouchon de vidange du bloc. Celui-ci a fini de se vider lorsque j'ai démonté les durits du côté droit, la petit qui remonte au dessus du calorstat puis la grosse du bas.

Bref, la flotte ne circulerait donc pas normalement : radiateur bouché ou pompe à eau HS ??? En soufflant dans les divers tuyaux ça n'a pourtant l'air bouché nulle part

A+

Passe ton radiateur au vinaigre blanc dilué à 50% avec de l'eau. Laisse agir en le posant à plat. Regarde au bout de quelques heure ce qu'il en sort.

Pourquoi la pompe puisque ton moteur vient d'être refait ?
Et pourquoi incriminer le JDC ? Ne l'avais-tu pas changé en mettant le nouveau bloc ?

Vu que tu as déposé ton radia, direction la douche ou la baignoire pour le tester.
Après tu seras bon pour récurer

Pour le reste du circuit, ça ne coûte rien d'essayer avec un arrosoir (jerrican...) branché et schotché sur la durite qui va au thermostat. Ca te permettra de voir si la flotte sécoule "normallement".

Ben parce que remontée de pression violente par le bouchon de radiateur Et parce qu'elle m'a toujours mis le circuit en pression, légèrement mais sûrement...

Pour le test du radiateur, l'eau s'écoule mais il ne finit pas de se vider de lui même. Je vais le passer au vinaigre blanc, puisque de toute façon il n'y a pas moyen de trouver un neuf sur place.

Je pense aussi déposer le calorstat pour permettre un refroidissement pas thermosiphon, mais je crains que ça ne suffise pas...

A+

JE SUIS UN SINISTRE IMBÉCILE !!!

Ne vous prenez plus la tête, je sais d'où ça vient.

J'y retourne...

*

M... vraie galère pour faux espoir


Bon, pendant que je remonte, dites moi donc ce qui vous vient à l'esprit si je précise que le phénomène démarre rapidement à froid. Le radiateur n'étant pas sollicité à ce moment là, mon bouchon en liège n'ayant pas bouché le raccord d'eau (celui où se raccorde la durit de chauffage) qu'est-ce qui pourrait créer un pression de retour (de la pompe à eau vers la radiateur et son vase d'expansion, donc) ?

J'ajoute que, déposant le calorstat pour permettre un petit refroidissement quand-même, tout est bien propre, sans dépôt de m... ni oxydation visible.

Je crains que le verdict ne puisse plus qu'être culasse fendue

J'y retourne...

Trefix

Avant de déculasser, tu n'as pas la possibilité choper un radiateur en casse et être sûr du verdict ?
Même sans être un radia de BX, juste que les entrées et sorties de flotte correpondent pour faire un test : AX, 106, ZX...

Radiateur détartré et remonté, calorstat viré (sans pince à circlip, bonjour... ) et ventilo shunté elle dégueule sa flotte dès que le moteur tourne (bouchon de radiateur ouvert).

Ite missa est...

Trefix

Alors, bon courage.

Dommage que mon copain sétois n'ait pas fait au moins une photo parce que c'était quand même " top manouche " comme plan.

D'abord ses outils : tous de qualité " chrome cochonium " il y avait une pipe de 10, un plate de 10-11, une clef-à-molette, une paire de très vieilles pinces multiprise et un tournevis réversible plat-cruciforme ET C'EST TOUT !

Ensuite mon installation : garé à gauche dans un sens-unique en dévers (ça pend un peu, Sète ! ), en position haute avec le cric sous le support de caisse avant gauche et trois pavés autobloquants récupérés sur un chantier (tout à l'égout) en ville à 500 m de là en guise de chandelles. Coup de bol, les boueux passé le matin même avaient laissé un grand morceau de film à palette noir qui volait dans ce p... de vent du nord et que j'ai donc pu utiliser pour m'allonger dans les très nombreuses taches d'huile qui parsèment les places de stationnement.

Les travaux enfin : douche au LDR pour me mettre en train, dépose de l'admission puis du radiateur, avec écoulements involontaires multiples à côté de la (petite) bassine et un rouleau de salopin en tout et pour tout, sortie du bouchon en liège ajouté sous le bouchon caoutchouc de la boîte à eau (accessible, pour ceux qui connaissent) et enfin dépose du calorstat avec un bouchon en liège, deux vis à bois et les multiprise en guise de pince à circlip.

Je passe sur le détartrage du radiateur dans la salle de bain de mes hôtes et la séance de nettoyage, ensuite, ou encore l'achat de 10 litres d'eau déminéralisée à l'épicerie du coin, faute de mieux...

S'il n'y avait la persistance obstinée des symptômes avec à la clef le retour en train, ce serait presque drôle ! Allez, je vais louer mon Nissan habituel et aller la chercher jeudi matin (car demain il y a " marché " ce qui n'est pas l'idéal, vue la " facilité " de circulation et de stationnement en ville).

A+

Trefix



PS : je passe non loin de Séverac, puis par Millau et je coupe après dans la campagne, donc si l'un de vous a une rougne à déplacer, par là-bas, je peux, à la descente. J'avais ainsi remonté une coque de break GSA en allant chercher la 2200 chez La disqueuse...

Bon courage.

Ca fera des histoires à raconter à tes petits enfants quand tu en auras.

Avec un 6e et un CP, ça va attendre encore un peu...

Trefix a écrit :Avec un 6e et un CP, ça va attendre encore un peu...

T'auras le temps d'avoir plein d'autres pannes alors.

ENFOIRÉ !!!

Bordel je croyais avoir bien gitané avec un changement de sphères arrières sur un trottoir de Metz, mais alors là mon trefixounet tu mets la barre très très haut !

Et tout ça en tenue de ville et sans brosse à dents !

du nouveau?

Je finis un petit déj' rapide et je vais jouer au routier.

A+

Trefix

huileux a écrit :Bordel je croyais avoir bien gitané avec un changement de sphères arrières sur un trottoir de Metz, mais alors là mon trefixounet tu mets la barre très très haut !

J'ai changé un radiateur dans une rue du 14ème arrondissement, dans un genre similaire

Joli

Je finis de bouffer et je me remets au boulot. Je n'exclue pas un passage du break sous rinçage, comme récréation-défouloir...

A+

Trefix

Tu entretiens le suspens !!!

gobby a écrit :

huileux a écrit :Bordel je croyais avoir bien gitané avec un changement de sphères arrières sur un trottoir de Metz, mais alors là mon trefixounet tu mets la barre très très haut !

J'ai changé un radiateur dans une rue du 14ème arrondissement, dans un genre similaire

j'ai changé une PI à l'Hay les Roses sur un trottoir, avec le concours indispensable de Leo qui m'a fourni la PI et la clef de 19 pour défaire le pignon de distri .

Juste avant la PI d'origine avait explosé sur le périf à 18h30, et dont j'étais sorti au démarreur

Pour le rapatriement, j'ai eu droit à un pont coupé pour travaux, un détour dans la campagne sans carte, un vieil ouvrier portugais pour m'indiquer la route, des bagnoles qui voulaient se garer pendant que je chargeais la BiX avec le camion au warning dans le milieu d'une ruelle étroite du centre, bref, rien que de tout à fait normal en pareilles circonstances

Je vais voir ces c... de mécanos ce soir et ils ont tout intérêt à ne pas me jouer la sérénade car je ne suis pas franchement d'humeur Pour mémoire, la friteuse m'a fait des bulles dans le chauffage et de la pression dans le vase d'expansion dès qu'elle est sortie de chez eux, ce qui n'a rien de normal !!!

A suivre...

Trefix

bricofoy a écrit :

gobby a écrit :

huileux a écrit :Bordel je croyais avoir bien gitané avec un changement de sphères arrières sur un trottoir de Metz, mais alors là mon trefixounet tu mets la barre très très haut !

J'ai changé un radiateur dans une rue du 14ème arrondissement, dans un genre similaire

j'ai changé une PI à l'Hay les Roses sur un trottoir, avec le concours indispensable de Leo qui m'a fourni la PI et la clef de 19 pour défaire le pignon de distri .

Juste avant la PI d'origine avait explosé sur le périf à 18h30, et dont j'étais sorti au démarreur

la BX est donc la première voiture hybride.

Citroën, toujours 30 ans d'avance.

Heu, je l'avais fait il y a déjà bien longtemps avec une 4L, carbu. bouché... et c'est un classique qu'on apprend chez les mille-pattes !

Trefix a écrit :Heu, je l'avais fait il y a déjà bien longtemps avec une 4L, carbu. bouché... et c'est un classique qu'on apprend chez les mille-pattes !

Je l'ai fait aussi quand j'ai pété le mécanisme d'embrayage de ma TRDt. Fallait bien redémarrer après les stops.