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chasse!

Bien joué!
Ça me rappelle des souvenirs pas lointains!

Ouais, sympa comme tout

Merci

pause pour le moment, je suis bloqué par des pieces, je vais passer sur les trains j'ai reçu les bielettes de barre stab donc je vais tout remonter, cardans, spi, etc...

Travail de la fin d'aprem,

j'ai galéré comme un ours pour préparer les surfaces de collecteur, les anciens restes de joint s'étaient transformés en pierre tres tres compliqué à enlever, j'y suis allé au grain 40



j'avais une petite fuite sur un des cylindres, les pétarades à la décélération venaient de là je pense, celui en bas sur la photo, qui est pas top, mais j'ai réussi à le rattraper.

Joints, goujons, boulons neufs pose avec un peu de graisse cuivrée



Boulons sérrés au couple

Stuf a découvert la clef dynamo

Mais c'est beau

il n'est jamais trop tard pour bien faire

Ah ben pour être bien fait c'est bien fait du coup

j'espère

Après la chemise, les bretelles
Tu as changé les joints d'embase des chemises ? Tu dois jouer sur l’épaisseur du JDC ou pas ?

oui bien sur en fait je pense que l'huile dans l'eau venait du joint d'embase du cylindre 4, avant de demonter la chemise 4 le WD 40 que j'ai pulvérisé a coulé dessous et en demontant il avait un aspect tres suspect... donc heureusement que je l'ai fait. Le joint de culasse ne montre pas vraiment de signe de faiblesse.

pour le reste le depassement des chemises est maintenant parfait, et le JDC standard car il n'y a pas eu de matiere retiré sur la culasse.

Ben là c'est une rénovation en bonne et due forme.

Bon, une négligence a entrainé la rayure d'un cylindre au PMH

Action reaction, promo sur les chemises, posage sur les 4 et c'est parti







Et remontage de la pompe à huile après un controle, serrage AU COUPLE



le plan de joint du carter d'huile a été une tannée à préparer j'ai remonté ce dernier après un nettoyage en profondeur, bien pénible lui aussi

Les cardans sont remontés, les bielletes de barre stabilisatrice aussi

prochaine étape repose de la culasse

Lol, ça commence par un peu de mayo et ça se termine comme ça

oui

c'etait sensé etre bouclé en un WE

le truc qui m'enerve c'est que la Mondial est au hangar de l'oubli, donc çà fait 2 mois que je n'ai pas roulé avec

sinon, la blague du WE : samedi je suis prêt à reculasser, sauf que je trouve pas le joint de culasse

en fait j'ai posé sur une pochette de rodage sans joint de culasse et je ne m'en étais pas rendu compte avant d'en avoir besoin
J'ai posé chez Auto Distribution, samedi matin plus personne n'a çà en stock et au final je l'aurais lundi sur le chemin du retour du taf, c'est plus cher mais c'est meilleur pour la planete et je gagne 2 jours sur le meilleur delai: jap:

Bon de toutes façons j'ai pas pu trop ferailler ce We j'ai été fort occupé à d'autres choses, j'ai quand meme remonté le demarreur, le conjoncteur que j'ai eu du mal a relier à la pompe HP car le premier spire du filetage dans le conjoncteur etait abimé :colere.

Et aujourd'hui je n'ai RIEN serré au couple

addict au clac-clac de la clef dynamo

Culasse POSEE

1



2



3




prete pour un SERRAGE AU COUPLE + angulaire

C'est bon, ça fuit pas encore

T’as vu La Haine, ben jusqu’ici tout va bien.

Koub

Courroie de distribution montée, quelle merde la repose des caches

et ils ne sont pas d'une grande qualité. J'avais pu les racheter en neuf y'a 10/15 ans quand ils étaient encore dipos chez citroen

Bientôt le moment de stress intense du premier démarrage

Ah les caches...
Et les refabrications sont CHÈRES!
Tite question, les vis de culasses torx sont les mêmes que les têtes hexa?

Beau boulot

merci

non elles sont légèrement plus longues (elles dépassent de 5 mm par en dessous) et il y a une partie torsadée au milieu là ou les hexa sont généralement rouillées. Aussi, le serrage angulaire est de 300° au lieu de 120° (mais pas de passe supplémentaires à faire après démarrage).

Normalement, elle devrait peter ce WE oui en tout cas elle tourne très bien a la main sans bougies, zéro points durs, si souci il y a çà sera pas salade de soupapes

Ah ok pour les vis, merci!

Si ça tourne bien c'est bien engagé!

J'espere!

Chasse, beau taff. Le filtre à essence à cet endroit c'est délibéré ?

Tu veux le mettre ou sinon ? a part DTC

oui c'est délibéré controle d'un coup d'oeil des fondamentaux en ouvrant le capot

Wutch a écrit : mer. 18 oct. 2023, 21:21 Tu veux le mettre ou sinon ? a part DTC

moi je me met entre le pompe et le carbu.

Avant la pompe c'est pas déconnant, pour lui éviter de se prendre les merdouilles qui trainent.

oui c'etait l'idée surtout vu la merde que çà avait ramassé quand la piece en metal avec les tuyaux d'aspiration s'etait desintégrée en copeaux de rouilles dans le reservoir, çà aurait flingué la membrane de la pompe à coup sur. il ne reste plus rien de cet épisode mais chat echaudé craint l'eau froide ( et j'ai remplacé le truc par une piece plastique plus recente).

phoz182 a écrit : jeu. 19 oct. 2023, 08:45

Wutch a écrit : mer. 18 oct. 2023, 21:21 Tu veux le mettre ou sinon ? a part DTC

moi je me met entre le pompe et le carbu.

Le "souci" quand tu fais ca, c'est qu'il est en pression. Donc s'il a un défaut, ca va pisser. En amont de la pompe, ca va juste faire une prise d'air sur l'aspiration depuis le réservoir

Jamais eu le souci. Je me suis toujours dit qu'au final si t'en est à boucher la pompe, le filtre n'est pas la solution, il faut intervenir en amont et résoudre le PB. Et puis ça evite les soucis de cavitation.

Autre solution qui commence à avoir ma préférence: le mettre juste en sortie de réservoir quand c'est possible. Dans certains cas il se remplit par gravité. C'est pas plus mal

Je ne dis pas que c'est fréquent, mais ca permet de limiter le risque.

Phoz a raison mais fait son schtroumpf a lunettes

Bon, grosse soirée remontage hier et surtout elle a tourné, sans faire de bruit suspect

pas longtemps car auto dans le garage donc odeur horrible tres vite et surtout une fuite de LDR sur le boitier calorstat que je n'ai pas touché pendant les travaux là c'est réparé normalement.

elle sort aujourd'hui du garage il me reste juste les trains a resserrer et nettoyer les freins, et quelques prises / fils électriques à replacer

l'aspect de la baie moteur commence à me PLAIRE

C'est neuf

Ouais, difficile de réprimer une sévère montée de sève.

il faudrait repeindre la partie metallique qui tient le radiateur sur la caisse, je ferai çà en meme temps que les montants de vitres.

mais oui c'est propre, plus de graisse du tout, en dessous c'est pareil je ferai une photo avant de remonter (il y a la boite aussi a remplir d'huile donc faut encore se rouler dessous pour vidanger)

Chasse!