www.lacitroenbx.com

Salut à tous.
Voila je me présente je suis de la région sud Rhône alpes en Ardèche depuis peu. J'ai quitté paris pour me mettre au vert quelques temps et profité de retapé la maison de mes grand parents, resté à l'abandon.
La maison maintenant terminé je m'attaque à la BX de mon grand père qui comptabilise 88 000 km et qui n'a pas roulé depuis au moins 6ans.

Après quelques jours pour réussir à la faire redémarrer ( Ce qu'elle à fait !! ça résiste bien ses joujou là ) je me met à remplacer pas mal de vieille pièces. Rien de d'énorme mais j'ai oublier de dire que moi et la mécanique c'est pas toujours l'entente. Mais j'apprend vite.

Donc voilà j'ai 26 ans. La BX est une 15 TGE 80 ch de 1989.

J'ai commandé les bougies, le filtre à air, filtre à huile, pas mal de pièces accessoire genre balai essuie glace la carrosserie et niquel.

Voila c'est pour cela qu j'aurais surement pas mal de question à vous poser.

salut et bienvenue ! n'hésites pas à nous poster quelques photos de la voiture du grand père !

Salut
2 B.X de moins de 100 000 kms en quelques semaines Les cavernes d'ali baba se sont ouvertes ?

Dès que je peux je fais des photos, inutile de vous dire qu'elle n'est pas très propre
Elle aura droit au grand nettoyage quand elle roulera bien.

Voila j'ai changé la batterie et les cosses de batterie.

Je viens de commander Filtre à air, à huile, balai essuie glace, bougies.

prochaine commande silencieux d'échappement car il est percé

Quand je vois certaines BX de membre je me dis que j'ai du boulot. Y en a de très belle

ixzone a écrit : Quand je vois certaines BX de membre je me dis que j'ai du boulot. Y en à de très belle

Merci

Bienvenue,

et bon boulot !

Voila deux photo prise très rapidement pour se faire une idée de la voiture.



Désolé pour la fumlé de clope




J'en ferais des mieux quand elle sera plus frequentable

Elle a l'air en bon état, par contre un bon coup de polytrol sur les plastiques lui feront du bien .

Salut très belle BX elle me parrait en bonne état! non?

Salut.

Oui elle est relativement propre. Elle est resté dans un box qui n'est pas humide du tout pendant toutes ces années sans rouler puis mon grand père faisait vraiment un entretiens méticuleux. J'ai retrouvé les factures.

En plus avec moins de 100 000 m/km elle à pas trop de bornes. Mais c'est vrai que les plastics on légèrement grisé.

esthétiquement j'ai une ou deux petite rayure sur la carrosserie, une belle rayure sur le par choc avant, un bout de plastic qui manque sur le milieu du par choc arrière, et une partie du joint de portière conducteur qui est légèrement abimé. sinon elle est clean.

Niveau intérieur j'ai un gros nettoyage à effectué.

J'attend mes pièces avec impatience j'ai hâte de faire les quelques bricoles dessus l'amener au CT pour voir si il y a de plus grosse choses à faire dessus puis la décrassé un peu sur les route. Mine de rien j'ai apris à conduire avec cette voiture quand j'avais 12/ 13 ans

a l' origine, ce sont pas des enjoliveurs type image? sur les tge?

ça je ne pourrais pas te dire...

Premier tour de roues depuis longtemps pour la titine.
C'est que ça roule..

Elle broute légèrement, j'ai le silencieux d'abimé je sais pas si ça peux venir de là ?

Sinon j'ai la fermeture centralisé et les vitres avant électrique dessus c'était bien comme option pour l'époque ou c'était plus ou moins d'origine ?

Si elle broute à chaud en roulant au ralenti, vérifies la capsule qui se trouve sur l'allumeur : tu as un tuyau qui part de cette capsule et qui va au carbu, débranches ce tuyau au niveau du carbu, souffles dedans, si tu n'as aucune résistance, ta capsule est bonne à changer.
Bien entendu, vérifes les bougies, le filtre à essence, le filtre à air.

Merci pour le tuyau je vérifierais ça.

Sinon bougie changé, filtre à air changé. on sent déjà la différence. je balancerais une photo de l'ancien filtre ça faisait peur à voir. Avec les bougie elle démarre au quart.

Pour le filtre à essence où est il pour le changer est ce compliqué ?

( Désolé pour ces questions je suis novice en mécanique mais faut bien commencer un jour. )

Je ne connais pas ce moteur mais le principe doit-être le même sur tout les carbus en BX.
Il doit se trouver logiquement avant la pompe à essence donc certainement entre le moteur et le tablier.
Suits tes tuyaux d'essence, tu finiras par tomber dessus. C'est un cylindre qui se branche tout bêtement sur les durites d'essence.
Il n'y a rien de bien compliqué à le changer.
Il faut quand même respecter le sens au remontage, pour ça il y a une flêche.

je confirme que la centralisée et les vitres elec sont en option, j' en ais vu une cette apres midi, toute d' origine (je la connais depuis des années) pas de centralisée mais enjoliveurs comme les images.
je dois un catalogue avec la photo faut que je cherche.

Salut.

Savez vous combien je pourrais en tirer de ma BX

Je récapitule c'est donc une BX 15 TGE de 89 80ch
Vitres électriques, fermeture centralisée
Elle comptabilise environ 90 milles kilomètres.

Traveaux effectué :

Batterie neuve
bougie neuve
balais essuie glace neufs

Filtre à air changé
filtre à huile changé
Vidange effectué

Pneu en bonne état

Bonne état général

Je l'amène bientôt pour un passage au CT.

Voila
MERCI

ixzone a écrit :Salut.

Savez vous combien je pourrais en tirer de ma BX

Je récapitule c'est donc une BX 15 TGE de 89 80ch
Vitres électriques, fermeture centralisée
Elle comptabilise environ 90 milles kilomètres.

Traveaux effectué :

Batterie neuve
bougie neuve
balais essuie glace neufs

Filtre à air changé
filtre à huile changé
Vidange effectué

Pneu en bonne état

Bonne état général

Je l'amène bientôt pour un passage au CT.

Voila
MERCI

Salut.

Pas grand-chose malheureusement, ce n'est pas vraiment le modèle le plus recherché...

Si tu en tires 1000 euros, estime-toi heureux.