www.lacitroenbx.com

bonjour a tous,
cela fait un moment que je me suis inscrit sur ce forum, que j'ai connu par lacitroencx.com et je ne me suis pas encore présenté, il faut que cela cesse !!!!
je ne l'avais pas encore fait car je n'avais pas de grain a moudre avec vous, pour moi la BX étais la Citroen des années 80, bonne voiture, confortable,fiable,économique ,dont un de mes beau-frere avais fait une consommation sans compter ( 3 ou 4 neuves je crois)
mais tous cela a changer depuis ce weekend....
donc je m'appelle jean-claude , j'ai 47 ans , célibataire et j'habite dans le nord de l'Aisne, pas loin de la Belgique
je travail dans le service maintenance d'un sous traitant automobile (échappement) ,et j'ai toujours aimé l'automobile
parlons un peu de mes voitures passées :

403 B7 de 1961 :
ma 1ere Citroen : CX 20 TRE 1985
il y en a eut des autres , dont je n'ai pas les photos sur mon PC : aronde 1954, 304 coupe 1975....toute ces voitures on depuis etaient vendues
maintenant les voitures qu'il me reste :

XM V6 1992 (gourmande mais un vrai regal a conduire) :
XM TD 12 1992 (plus economique mais quand meme moins marrante a conduire)
XM TD break 1993 ,un vrai camion, mais un camion tres confortable, vous croyez que j'aime l'XM ????
donc a tous ca , en plus de ma XSARA ( pas besoin de photo, regardez dans la rue c'est une 5 portes, bleu grand pavois vous en verrez bien une passer.....)
j'ai rajouté ca : viewtopic.php?f=22&t=1164

Salut et bienvenue.

CX série 1

403

Serge57 a écrit :403

Dernier modèle avec la calandre spécifique .

Bienvenue à toi.

A l'occase, tu me feras un comparatif de tes différentes XM, c'est une voiture que j'aimerais vraiment avoir un jour.
Quant à ma Xsara, bleu grand pavois en break.

pas bien il manque les enjos sur les xm!
je peux en avoir en casse si ca te dit dont 1 pour jante alu.

désolé, ce sont de vieilles photos, depuis biensur elles ont toutes retrouvées leurs enjoliveurs plus ou moins d'origine....
la calandre de la 403 n'est pas celle d'origine, c'est une calandre de 403 haut de gamme alors que la mienne était une bas de gamme ( B7 , remarquable a l'absence de déflecteurs sur les portières ) c'est a dire une 403 avec un bas moteur de 203 et une culasse 403, normalement j'aurai du avoir une calandre simple, en " grillage a poule " mais je n'aimais pas cette calandre et comme l'ancien proprietaire de la voiture l'avais " customisé " ainsi....je l'ai laissé
la 403 B7 a ete lancée au début des années 60 pour remplacer la 203 dont la construction venait d'être arrêtée....
quant aux XM qu'en dire ?en fait ce sont 3 voitures différentes la V6 12 soupapes ,170 CVs est une voiture confortable,tres agréable a conduire, avec un couple de camion a bas régime, si tu veux rouler cool , repartir d'un village a 50 KM/H meme sur une faible cote ne la gène pas, par contre si tu veux doubler un camion , en rétrogradant en 3eme ou 4 eme la puissance est la , et le camion un lointain souvenir, bon...il faut utiliser avec modération si tu veux garder ton permis, ca ne la gène pas de monter a 120,130 en 3 eme....
mauvais coté des choses il faut compter un bon 10 litres au cent....ca commence a couter de nos jours
bizarrement les diesels sont moins coupleux, il faut dire aussi qu'il manque un bon 60 CVs.....par contre c'est du 6 litres au 100....mais sous 2000 tours/mn il n'y a pas grand monde
coté suspension les 2 berlines sont équipées de l'hydractive, le break a une suspension " classique " avec des sphères confort, si toutes les sphères sont en état l'hydractive est impériales, aussi confortable pour effacer les défauts de la route qu'une CX avec les balancement en moins....
une suspension comme celle du break se rapproche beaucoup d la CX , balancement compris presque une DS, biensur le break a un coffre immense, un vrai camion avec l'atout de sa suspension a hauteur constante
pour moi la meilleure XM est donc un break V6 avec hydractive....tres dure a trouver, deja une berline V6 , ca reste pas mal quand meme....
quant au manque de fiabilité de XM....c'est vrai que les phase 1 ont des circuits électriques plus ...fragile que les phases 2, mais en général ce ne sont pas des problèmes immobilisant, pour info pour le reste la V6 a 220000 km, la TD 12 a 320000 et le break 480000...alors, pas fiable l'XM.....
il faut eviter la boite auto sur ces voitures,c'est un nid a probleme due au manque d'entretien et a la méconnaissance du réseau Citroen sur ce genre de mécanique, a moins d'avoir vraiment affaire a un connaisseur qui peut te prouver l'entretien de la boite
il existe aussi la V6-24 plus typée sport avec moins de couple mais plus de puissance a haut regime
si tu veux t'acheter une XM, ne tarde pas trop les plus beau modele sont deja convoités par les Hollandais.....

les tulipes, j'ai pas le budget pour l'instant !

c'est toujours le meme problèmes, les Néerlandais avec leur pouvoir d'achat bien supérieur, peuvent se payer les plus beaux modèles.....

il y a un hollandais qui vient faire les casses en bretagne tous les etes, il embarque tout ce qui est pas courant!

pepelle a écrit :c'est toujours le meme problèmes, les Néerlandais avec leur pouvoir d'achat bien supérieur, peuvent se payer les plus beaux modèles.....

Faut pas exagérer non plus. J'en avais discuté avec des frêres bretons bien connus pour leur connaissance du monde de la DS, qui me disaient qu'on surestimait beaucoup le départ des belles autos aux Pays-Bas.

en tous cas en général il ne lésine pas sur la restauration, et je crois pouvoir dire que les plus belles Citroens anciennes sont au nord de Bruxelles
et ca ce n'est pas un défaut...