www.lacitroenbx.com

Voilà, je me présente, Franck, 34 ans, marié 2 enfants ... Salarié des Chemins de Fer et passionné de trains, off course .
J'ai comme Auto une BX ourane climatisée de 1993 et 170 000 kms qui se porte bien pour son age, ma précédente, une Image Td de 1991 avait tenue jusque 280000 kms ... en espérant qu'elle en fasse autant !
Sinon, j'ai en 3eme auto une 2CV que je restaure de A à Z, elle est de 1971 et présente la particularité d'être à Hayon ... .
Et dans le rôle de l'Auto principale ( celle de ma femme ), j'ai une AUDI A6 Avant V6 3,0 Tdi de 2005 .
J'ai eu pas mal d'auto, mais j'ai toujours aimé la BX, voiture de ma Jeunesse, celle de mes parents en tous cas !
Parmi elles, dans l'ordre d'acquisition :
- AX Kway de 89 ( bonne Auto, mise au fossé après 2 mois ... )
- 205 Roland Garros de 91 ( ma meilleure auto ... 85cv de pure bonheur ... un ivrogne m'a grillé un Stop ... elle était encore en rodage, 180000kms !!! )
- 605 Sri de 1995 ( Bonne caisse, conso correcte, quel confort ! dommage, le garage me l'ayant vendu m'avait caché une bielle coulé ... en mettant de la sciure dans l'huile !!!! )
- R21 TXE de 1993 ( Une daube .... perf minable, conso gargantuesque ... )
- R19 RT 1,8i ( Très bonne auto, nerveuse, confortable, spacieuse ... )
- 605 Executive 2,5dt ( mon 1er mazout, un vrai bonheur !!! mais Peugeot m'a déçu en terme d'entretien ... tarif exorbitant ( 1000€ les 4 amorto, 900€ le silencieux ... ) , compétence nul ... changement de la courroie de distri sans changer le galet, retrouver dans mon coffre ... )
- Laguna 2,0 Dci 175 privilège de 2007 ( très bonne Auto, mais construction catastrophique de l'auto et SAV nul ... revendue au bout de 9 mois ... Renault N°1 du SAV ... ou ça ? )
- AUDI A6 avant 3,0tdi 225cv Ambition Luxe ( ahhh, ce moteur ... il me parle tous les matin !!! " j'ai soif, j'ai soif "qu'il dit, mais il me dit ça avec une voix si douce .... )

Plus les 2emes Auto ... 3/4 2CV, une BX image, une CX Mazout ....
Donc voilà en gros ... ah, aussi des motos, ZX6R au début ( jeune célibataire ... ), ZZR 600 ensuite ( jeunes amoureux ), ZZR 1100 pour finir ( jeunes amoureux après trop de restaurants ... ) .

Bienvenue à toi, ami Mosellan

lol, un Forbachois ..... j'y passe plein de temps là bas pour mon boulot !!!!!

Forbach

T' es d' ou exactement?

Photos de la BX

de Thionville ... mais comme à Forbach il y a une ( belle ) gare .... et vu mon metier ...

- 605 Sri de 1995 ( Bonne caisse, conso correcte, quel confort ! dommage, le garage me l'ayant vendu m'avait caché une bielle coulé ... en mettant de la sciure dans l'huile !!!! )

Bordel ça arrive encore de nos jours des trucs pareils !? Je savais que c'était une pratique malhonnête courante avant-guerre, mais faire ça sur une moderne fallait oser !
Bienvenue !

Bienvenue à toi !

Salut et bienvenue

huileux a écrit :

- 605 Sri de 1995 ( Bonne caisse, conso correcte, quel confort ! dommage, le garage me l'ayant vendu m'avait caché une bielle coulé ... en mettant de la sciure dans l'huile !!!! )

Bordel ça arrive encore de nos jours des trucs pareils !? Je savais que c'était une pratique malhonnête courante avant-guerre, mais faire ça sur une moderne fallait oser !
Bienvenue !

Comment font-ils ?
Le filtre à huile devrait se colmater

Salut et bienvenue

Ludo16S a écrit :Salut et bienvenue

huileux a écrit :

- 605 Sri de 1995 ( Bonne caisse, conso correcte, quel confort ! dommage, le garage me l'ayant vendu m'avait caché une bielle coulé ... en mettant de la sciure dans l'huile !!!! )

Bordel ça arrive encore de nos jours des trucs pareils !? Je savais que c'était une pratique malhonnête courante avant-guerre, mais faire ça sur une moderne fallait oser !
Bienvenue !

Comment font-ils ?
Le filtre à huile devrait se colmater

Ho ben c'est ce qu'il doit faire, mais pas immédiatement

oui, pas immédiatement .... au bout de 4/5 mois environ ....
Moi aussi je suis tombé de haut sur ce diagnostic fait par un expert désigné par mon assureur ... mais le garage n'a pas bronché, remboursement total de l'Auto à valeur d'achat ...
par contre, ma BX pisse l'huile par derrière le moteur, si quelqu'un a une idée ...
Le Garage dit joint de culasse ... mais pas de conso d'eau ... si c'est ça

joint du cache culbu qui est cuit.

neuf
ça vient de plus bas

Pour ta fuite, le JDC c'est probable.
Ma 14 a eu le droit à un JDC tout neuf justement à cause de ça.

gloups, et une idée du prix du bébé ... chez Citroen ?

Un gros suppositoire

Si la distrib est bonne à faire, autant tout changer mais en garage ça va te faire très mal

sniff ...
bon, ben elle finira à la casse alors, plus le temps de m'amuser
Je vais voir si je trouve quelqu'un qui saurait faire dans mon coin, sinon ....

Avant de la ferrailler, assures-toi que ce soit bien le JDC

oui, j'ai laissé l'auto ce matin à un petit garagiste à coté de chez moi, il m'a confirmé pour le joint et m'a fait un devis d'un peu plus de 700€, en gros, joint de culasse, courroie de distribution, surfaçage culasse et un joint spi de coté pompe HP .
Il me refait les 2 vis de purge pour 70€ ( il me met des étriers d'occasion ... ) .
Donc voilà .
Sinon, à votre avis une Ourane de 1993 avec 160000kms ( 270000 kms car compteur d'occas , mais l'état montre bien que l'auto a 160000 ), dans un superbe état hormis :
- Un pare choc arrière gonflé par le Gasoil .
- Un joint de culasse qui fuit l'huile par l'arrière ( RAS niveau liquide de refroidissement, huile environ 1 verre/5000kms )
- quelques rayes, mais pas de choc
- intérieur comme neuf, toutes fonctions électriques OK ( VE, VC, rétro élec, indicateurs ouvrants, etc ... )

Entretien OK, vidange LR, LHM, BV et Moteur avec tous joints et filtres remplacés.
Diverses pièces de mon ex BX image avec ( radiateur, silent bloc moteur neuf, triangle avant neuf, échangeurs, plastiques divers, moto-ventilateurs, cardans neuf, etc ... ) .
Voilà, alors, à votre avis, ça peut encore se vendre ? ou alors je jette ( prime à la casse ou prime occasion ? ) .

coolline a écrit :oui, j'ai laissé l'auto ce matin à un petit garagiste à coté de chez moi, il m'a confirmé pour le joint et m'a fait un devis d'un peu plus de 700€, en gros, joint de culasse, courroie de distribution, surfaçage culasse et un joint spi de coté pompe HP .
Il me refait les 2 vis de purge pour 70€ ( il me met des étriers d'occasion ... ) .
Donc voilà .
Sinon, à votre avis une Ourane de 1993 avec 160000kms ( 270000 kms car compteur d'occas , mais l'état montre bien que l'auto a 160000 ), dans un superbe état hormis :
- Un pare choc arrière gonflé par le Gasoil .
- Un joint de culasse qui fuit l'huile par l'arrière ( RAS niveau liquide de refroidissement, huile environ 1 verre/5000kms )
- quelques rayes, mais pas de choc
- intérieur comme neuf, toutes fonctions électriques OK ( VE, VC, rétro élec, indicateurs ouvrants, etc ... )

Entretien OK, vidange LR, LHM, BV et Moteur avec tous joints et filtres remplacés.
Diverses pièces de mon ex BX image avec ( radiateur, silent bloc moteur neuf, triangle avant neuf, échangeurs, plastiques divers, moto-ventilateurs, cardans neuf, etc ... ) .
Voilà, alors, à votre avis, ça peut encore se vendre ? ou alors je jette ( prime à la casse ou prime occasion ? ) .

Ca peut se tenter. Les Ourane sont les BX les plus vendables.

700 euros, vu le travail qu'il y a à faire, je trouve ça raisonnable.
Pour comparaison, il y a 6 ans pour ma 14, mon mécano m'avait demandé 750 euros pour la distrib et le changement du JDC avec contrôle de la culasse....

Maintenant c'est clair que si tu t'en sépares, faut pas rêver, la prime à la casse sera la plus rentable.

Ludo16S a écrit :700 euros, vu le travail qu'il y a à faire, je trouve ça raisonnable.
Pour comparaison, il y a 6 ans pour ma 14, mon mécano m'avait demandé 750 euros pour la distrib et le changement du JDC avec contrôle de la culasse....

Maintenant c'est clair que si tu t'en sépares, faut pas rêver, la prime à la casse sera la plus rentable.

Une JDC sur une 14, c' est quand même moins compliqué que sur un td

pour ta fuite c'est 1 verre tous les 5000kms ?
dans ce cas, laisse comme ca

Wutch a écrit :pour ta fuite c'est 1 verre tous les 5000kms ?
dans ce cas, laisse comme ca

oui honnetement te fait pas chier, controle ton niveau régulierement et complete si besoin.

Serge57 a écrit :

Ludo16S a écrit :700 euros, vu le travail qu'il y a à faire, je trouve ça raisonnable.
Pour comparaison, il y a 6 ans pour ma 14, mon mécano m'avait demandé 750 euros pour la distrib et le changement du JDC avec contrôle de la culasse....

Maintenant c'est clair que si tu t'en sépares, faut pas rêver, la prime à la casse sera la plus rentable.

Une JDC sur une 14, c' est quand même moins compliqué que sur un td

Apprends à lire

Ludo16S a écrit :

Serge57 a écrit :

Ludo16S a écrit :700 euros, vu le travail qu'il y a à faire, je trouve ça raisonnable.
Pour comparaison, il y a 6 ans pour ma 14, mon mécano m'avait demandé 750 euros pour la distrib et le changement du JDC avec contrôle de la culasse....

Maintenant c'est clair que si tu t'en sépares, faut pas rêver, la prime à la casse sera la plus rentable.

Une JDC sur une 14, c' est quand même moins compliqué que sur un td

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Là ça va etre compliqué

Ludo16S a écrit :

Serge57 a écrit :

Ludo16S a écrit :700 euros, vu le travail qu'il y a à faire, je trouve ça raisonnable.
Pour comparaison, il y a 6 ans pour ma 14, mon mécano m'avait demandé 750 euros pour la distrib et le changement du JDC avec contrôle de la culasse....

Maintenant c'est clair que si tu t'en sépares, faut pas rêver, la prime à la casse sera la plus rentable.

Une JDC sur une 14, c' est quand même moins compliqué que sur un td

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Ben justement, je me demande si ton mecano y connait quelque chose

750€ pour un JDC, une rectif' et une distri sur une 14 alors que coolline s' en sort avec 700€ pour le même boulot avec un joint SPI en plus sur un turboD

Il y a une couille quelques part

100 000 km après, tout est toujours ok.
Ne sachant pas le faire, je préfère donner un peu plus et être sûr du résultat.

Maintenant, je pense que tu saurais faire

Pas sûr
Ca semble simple mais il y a toujours une merde pour faire suer

La prochaine distrib c'est clair que je la tente, surtout quand je vois qu'au bout de 20 000 km pour la dernière, ça fuit déjà au niveau du spi de vilebrequin.