www.lacitroenbx.com

Voici donc la jolie demoiselle. C´est une série spéciale commercialisée en Allemagne uniquement, 1000 exemplaires produits. Elle a un moteur essence 16, et bénéficie d´un intérieur GTI.

La mienne a 37.000kms au compteur et est presque strictement d´origine, à un élément près: les enjoliveurs ne sont pas ceux qu´elle devrait avoir. Elle est censée porter des enjoliveurs de GTI, et ce n´est pas le cas.

Elle a été immatriculée pour la première fois en 1990, pour le compte d´un garage qui ne s´en est jamais servi car elle a été vendue an 1993 au monsieur qui me l´a cédée aujourd´hui avec à l´époque...10km au compteur

Il faut plus de photos

Je vois qu'il y a des amateurs de boules vertes : SM

écoute, là, je viens de rentrer: j´ai acheté la voiture ce matin à la frontière tchèque et je viens de me coltiner 560 bornes pour redescendre, donc je n´ai pas encore eu la temps de lui tirer le portrait sous toutes les coutures

Dans les jours qui viennent, je vais faire le nécessaire, promis promis

Sympa cette BeuX.
je ne connaissais pas cette série limitée à 1000 exemplaires
Vu le kilométrage elle doit être comme neuve ?

jojominux a écrit :Vu le kilométrage elle doit être comme neuve ?

Pas loin, en tout cas. Il y a quelques petits coups ici et là dans la carrosserie: le pare-chocs arrière à légèrement morflé aux deux coins (le monsieur qui la conduisait avait 73 ans lorsqu´il l´a acquise et donc, 90 ans en ce moment, et il la conduisait encore de temps à autre...vu la largeur et la longueur de son entrée d´immeuble , le mouchoir de poche qui servait à manoeuvrer pour rentrer la bx dans le garage en marche arrière, l´absence de direction assistée et l´âge respectable du propriétaire, je dirais que c´est plus que normal ), le plastique est donc griffé. Un bord de portière arrière a perdu qqs millimètres de peinture, de même au bord du siège avant côté [je n´ai aucune idée du nom de cette partie de véhicule en français. Schwelle en Allemand, s´il y a des germanophones dans le coin] conducteur (on dirait que le monsieur ne savait plus bien lever les pieds et que sa chaussure a frotté régulièrement, usant ainsi la laque), plus deux micro-griffes.
Sinon, si on s´assied à l´arrière, on jurerait qu´elle sort de l´usine et qu´on vient d´enlever les plastiques qui recouvrent les sièges.
Ce qui est bien, c´est que la voiture a un faible kilométrage, mais n´est jamais restée des années immobilisée: le monsieur la conduisait au départ pour de moyennes distances, et ensuite seulement des petites courses ici et là.
La mécanique n´est vraiment pas mon rayon, mais il me semble qu´elle est en bon état mécaniquement aussi. J´ai hâte de la montrer à gauche à droite que les spécialistes me disent ce qu´ils en pensent.

A part ça, le papy était un fan du tuning à l´autocollant double-face: j´ai déjà réussi à voir la peau du fabuleux thermomètre d´intérieur (les allemands sont obsédés par la météo et la température) , j´hésite à enlever la mascote tyrolienne , et je me bats encore avec le rétroviseur supplémentaire collé au pare-brise . A part ça, tout va bien J´ai même reçu en cadeau la RTA en allemand, qu´elle est belle la vie

Et bien belle histoire, aussi...

*

Trefix

Voici les photos promises.
D´abord les défauts:








La série spéciale Le Rouge comprend un autocollant bi-ton gris et orange, et la mention Le Rouge apparaît au total 3X: sur les 2 ailes avant et sur le coffre:







L´intérieur:

Le moins que l'on puisse dire, c'est que les "défauts" sont mineurs.

Der Ulmer a écrit :Le moins que l'on puisse dire, c'est que les "défauts" sont mineurs.

Merci
Oui, le document du contrôle technique (comment cela s´appelle-t-il en France?) mentionne que "le véhicule est dans un état exceptionnel"

J´espère lui retrouver bientôt 4 enjoliveurs GTI pour lui rendre son aspect d´origine. Je suis en contact ici avec un allemand qui en a peut-être, mais ce n´est pas certain qu´il en ait 4. A suivre...

En attendant, voici un lien où on voit le dépliant publicitaire qui s´y rapporte...sauf que la voiture qui a servi de modèle au dépliant est une 14RE alors que la Le Rouge n´était disponible qu´en version 16 Zont toujours été un peu dingos chez citron

Elle est pourrie cette caisse

Ce qui me surprend c'est le rouge qui n'e s'est pas maté.
Serait-elle vernie ?

C'est la nouvelle proprio qui est vernie ! La banane au volant est justifiée.

Une bien belle auto

Merci!
Ludo: non, je ne penses pas Par contre, elle n´a d´une part jamais dormi dehors, et d´autre part, je pense que le papy l´a fait sévèrement passer au polish par le petit-fils avant de me remettre les clés

Sérieux, les allemands, quand ils vendent quéque chose. Ici, parfois, certaines photos donnent 'achement envie d'acheter : Caisse crade, pneux boueux, plancher jonché de papiers et tableau de bord plus que poussiéreux. A un moment je voulais même me faire un petite collec des textes de ventes, pas du tout pour me moquer des fautes ou autres, mais pour ce qui est précisé. Un genre de bêtisier quoi. Et pui sil ya ceux qui baratinent, et alors là on atteint des sommets dans l'humour qui fait rire jaune après !

unefilleensm a écrit :Merci!
Ludo: non, je ne penses pas Par contre, elle n´a d´une part jamais dormi dehors, et d´autre part, je pense que le papy l´a fait sévèrement passer au polish par le petit-fils avant de me remettre les clés

Regardes un peu le code peinture qui est sous le capot par curiosité.

EJX. Rouge furio?

pas vernie.
Si le proprio l'a lustrée je suis sur le cul

si si, apparemment, il la lustrait régulièrement, d´après ce que mon homme dit avoir compris de ce que le papy disait (parce que bon, moi l´allemand c´est pas ma langue maternelle, en général ça va bien, mais quand le type a 90 ans et qu´il parle avec l´accent du nord, y´a plus moyen )

Ch'est comme ch'taccint du ch'nord de la France. Nin fachile pour arconnaitre cha qui disent chez gins ! (coucou Tourquennois)

Chgrogilles a écrit :Ch'est comme ch'taccint du ch'nord de la France. Nin fachile pour arconnaitre cha qui disent chez gins ! (coucou Tourquennois)

Voilà, c´est ça tout juste. Sauf que les ceusses du nord, ils savent bien qu´ils parlent ch´ti. Tandis que les allemands du nord, eux, sont convaincus que ce sont les autres qui parlent mal.

unefilleensm a écrit :

Chgrogilles a écrit :Ch'est comme ch'taccint du ch'nord de la France. Nin fachile pour arconnaitre cha qui disent chez gins ! (coucou Tourquennois)

Voilà, c´est ça tout juste. Sauf que les ceusses du nord, ils savent bien qu´ils parlent ch´ti. Tandis que les allemands du nord, eux, sont convaincus que ce sont les autres qui parlent mal.

Et encore, c'est quand ils ne se mettent pas à parler avec un gros accent bavarois (Grrrrrrrrrrrüss Gott!) ou pire, en Souabe.

Souvenirs, souvenirs...

Der Ulmer a écrit : Et encore, c'est quand ils ne se mettent pas à parler avec un gros accent bavarois (Grrrrrrrrrrrüss Gott!) ou pire, en Souabe. :

Mortel: la première fois que j´ai entendu "Grüß Gott!", j´allais chez le médecin, et je me demandais bien ce que Dieu venait faire là-dedans, déjà, si tôt, sans connaître la diagnostic

Der Ulmer a écrit :Souvenirs, souvenirs...

Je me demandais justement d´où vient ton pseudo? La ville de Ulm?

unefilleensm a écrit :

Der Ulmer a écrit : Et encore, c'est quand ils ne se mettent pas à parler avec un gros accent bavarois (Grrrrrrrrrrrüss Gott!) ou pire, en Souabe. :

Mortel: la première fois que j´ai entendu "Grüß Gott!", j´allais chez le médecin, et je me demandais bien ce que Dieu venait faire là-dedans, déjà, si tôt, sans connaître la diagnostic

Der Ulmer a écrit :Souvenirs, souvenirs...

Je me demandais justement d´où vient ton pseudo? La ville de Ulm?

Ja, genau!

Magnifique cette voiture.

Quelques nouvelles. La demoiselle a recu son immatriculation définitive (pour la ramener, elle avait bénéficié d´une immatriculation provisoire de 5 jours) ce mardi: elle s´appelle BX1990. En Allemagne, on peut choisir sa plaque dans la limite des stocks disponibles pour la modique somme de 15€, on aurait tort de s´en priver et peu le font (contre plus de 100€ en Belgique )

Dans la foulée, je lui ai offert 4 nouveaux pneus parce que bon, les pneus d´origine, 1989, c´est bien joli et bien gentil, mais bon

Aujourd´hui, j´ai fait ma première grosse "sortie", si on ne compte pas le trajet de "ramenage" de la bestiole: 250km aller jusqu´à Marburg, rencontre d´un citroeniste qualifié qui avait 3 enjoliveurs GTI à me revendre (m´en manque plus qu´un lalalilalèère ), et 250km retour.
A l´aller, j´ai pu constater que des sphères de 20 ans d´âge n´ont plus rien de rien dans le bide. Objectif de la semaine: remplacement des sphères. Une fois là-bas, notre contact s´avère être un véritable as de la BX. A l´accueil, une série 1 toute pourrie, une 19TZI modifiée de partout et une superbe 16V en attente de remise à flots (j´ai oublié de prendre des photos, trop occupée à discuter, mais c´est pas grave, j´y retourne en juin). Il m´a confirmé que ma voiture est dans un super bon état de conservation, aussi au niveau du moteur. J´ai recu de précieux petits conseils, par exemple changer les durits d´essence. J´avais bien vu qu´elles étaient encore d´origine, mais comme elles ne me semblaient pas poreuses, je ne voyais pas l´urgence. Il m´a confirmé qu´elles sont encore en bon état mais que par prudence, je ferais mieux de les changer. Objectif numéro 2 pour la semaine.
Au passage, il nous a invité en juin pour une réunion de BX dans son coin

Pareil pour moi les durites d'essence. Der Ulmer (un autre as de la BX ) m'a conseillé aussi de les vérifier because ma conso de panzer.

Je vais donc les faire changer, en espérant que la gloutonnerie vient de là sinon je poursuivrai les étapes au rythme de mes possibilités.

Pour continuer dans le principe de précaution cher à nos politiques, je vais faire remplacer tout ce qui concerne le freinage et mes pneus arrières. Vive la fête des pères et les enfants nombreux

Sinon ton voyage t'a permis de joindre l'utile à l'agréable. Idéal ça.

elle est sympa cette serie , "bx le rouge" ca fait bien gaulois et en plus voir une femme qui possede aussi une SM en prendre soin bah

merci

les ennuis commencent
Ce matin, je trouvais qu´elle faisait un drôle de bruit au démarrage. En roulant, il me semblait qu´il y avait des à-coups entre les passages de vitesses, et qu´elle voulait caler dès que ca descendait un peu dans les tours...arrivée à destination, une fois le pied enlevé de toutes les pédales, le moteur montait dans les tours tout seul, comme si j´accélérais sauf que je ne touchais à rien...

Rien de tout ca ne s´était produit lors de mes 500 bornes du week-end d´avant. Ca lui prend comme ca?

Pour commencer, vérifies ton filtre essence et tes bougies. Mais à mon avis, si ça venait d'eux, tu n'aurais pas d'oscillation au ralenti du régime moteur.

Vu que c'est une verion export, il faut d'abord savoir quel est le type moteur que tu as et surtout savoir si tu as une injection monopoint couplée à un catalyseur.
Pour ça, ce serait bien que tu nous donne le "type mine" de la voiture, le numéro d'OPR, une photo du moulin et le top ce serait le type moteur (plaque fixée sur le moteur mais où ??).

le filtre essence et les bougies sont OK.

La Le Rouge est une 16.



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Je ne suis pas près de la voiture, donc peux pas aller regarder le numéro opr ni farfouiller le moteur pour le moment

La photo est prise de trop loin mais apprarment on aperçoit un faisceau qui part dans l'aile droite comme sur les 16S.
Regardes sous le siège passager et dis-nous s'il y a un calculateur.

aucune idée. En ce moment, la demoiselle est partie se faire remettre des boules vertes. Du coup, je ne peux ni aller faire une autre tof, ni regarder sous le siège.

Mais je te remercie beaucoup pour tes commentaires, et je te donnerai plus de nouvelles quand elle sera rentrée à la maison

Voilà, Ludo16s, j´ai tardé, mais voici les dernières infos.
- C´est une injection monopoint, dixit Tonton-h4 qui a vu la voiture récemment.
- je ne sais pas ce qu´est un calculateur, mais je n´ai rien vu sous le siège
- le montant de portière avant porte un numéro frappé dans le métal: 4718, c´est tout, pas d´autre référence
- j´ai constaté au cours des 2000kms parcourus la semaine dernière que ce problème de ralenti se produit uniquement lors du premier démarrage à froid du véhicule le matin. Il suffit que je m´arrête, que je coupe le contact et le remette aussitôt, et ca repart sans plus de problème.

Est-ce que ca t´aide à m´aider à identifier le problème potentiel?

Tu n'as pas calculo, vu l'année de fabrication.

Demandes à tonton, vu que c'est une injection monopoint, de vérifier le régulateur de ralenti.
Autre piste, le circuit antipollution.

Désolé mais mes connaissances et compétences s'arrêtent là.
L'idéal c'est de voir avec tonton, choper les classeurs Citroën et les potasser.

si injection il y a calculateur
regarde le moteur pas a pas des fois sa déconne

dimitri61 a écrit :si injection il y a calculateur
regarde le moteur pas a pas des fois sa déconne

Je me suis mal exprimé. En fait, je voulais savoir si elle avait un calculo de type Motronic qui équipe les 16S. Comme ça, on aurait pu lire les codes défauts pour localiser la panne plus facilement.

Merci Ludo!

Ouaou, je connaissai pas ce modèle de bx, très sympa!!

Quelle est l'équivalence avec une finition de chez nous?

En tout cas, elle est extrement propre, très très bien conservé, la peinture a l'air magnifique et l'intérieur meme pas décoloré Un futur collector!

Pour ton soucis, je pensai également au régulateur de ralenti

c´est un peu le même principe que la leader: y´a rien dedans, sauf dans ce cas-ci des sièges et des enoliveurs de GTI

Je suis dégoûtée: la peinture ETAIT magnifique. Jusqu´à dimanche dernier. On avait annoncé de la grêle. Je me suis grouillée de mettre la housse de protection extérieure que je venais d´acheter. Il tombait déjà qqs gouttes. Et il semble qu´une réaction chimique se soit produite sous la housse, la peinture du toit et du capot moteur est attaquée par endroits. Je vais la porter chez un professionnel de la rénovation de peinture cette semaine, parce que si elle reste comme ca je vais attrapper un ulcère à l´estomac