www.lacitroenbx.com

Voila le bébé et toujours en forme malgré son ange

Alors vous en pensez quoi ?

Belle BX.

Quel est son kilométrage ?

Actuellement 232 200 Kms
D'autre question j'y répondrerai avec plaisir !!

Ah des belles diesel, surtout en S2 c'est rare.

Elle est chouette!

Faudrait lui faire un peu de cosmetique sur les pare chocs ( je suis en plein dedans de mon coté, je pourrais te donner quelques conseils pour amélioerer çà!).

Tu as des options dessus?

Et bienvenue au fait

Absolument aucune option que dale nada !!!

Ah si


Un poste lecteur CD quand meme !!

Ben pour les pare chocs j'attend car j'ai pas les moyens je dois faire les freins encore sur la demoiselle donc sa attendra un peu

Par contre je suis prenneur de tous les conseils !!!

N'hésite pas à poser des questions.

Bienvenue.
La peinture a été refaite ou bien tu l'as polishée.
Sur les photos, elle est superbe

Ludo16S a écrit :Bienvenue.
La peinture a été refaite ou bien tu l'as polishée.
Sur les photos, elle est superbe

Non c'est le résultat de 2H de polish !


Est ce que les freins arrieres sont faissable sur les BX par un mécano de Bac -6 ??

Car j'ai aucun diplôme en mécabique !

dede pilote de Bx a écrit :

Ludo16S a écrit :Bienvenue.
La peinture a été refaite ou bien tu l'as polishée.
Sur les photos, elle est superbe

Non c'est le résultat de 2H de polish !


Est ce que les freins arrieres sont faissable sur les BX par un mécano de Bac -6 ??

Car j'ai aucun diplôme en mécabique !

Bien sûr! Suffit d' avoir un peu de méthode et les outils adéquates

Et bienvenue à toi

dede pilote de Bx a écrit : Non c'est le résultat de 2H de polish !

dede pilote de Bx a écrit : Est ce que les freins arrieres sont faissable sur les BX par un mécano de Bac -6 ??

Car j'ai aucun diplôme en mécabique !

Ce sont des freins à disques donc ça simplifie grandement l'opération en comparaison aux freins à tambour.
Pour t'aider l'outil indispensable c'est avant tout l'achat d'une RTA. Ca permet d'avoir un aperçu.
Sinon, l'opération de changement des plaquettes arrière ne présente aucune difficulté.
Le plus chiant c'est de dévisser les vis qui tiennent les disques en cas de changement de ces derniers.

Ludo16S a écrit :

dede pilote de Bx a écrit : Non c'est le résultat de 2H de polish !

dede pilote de Bx a écrit : Est ce que les freins arrieres sont faissable sur les BX par un mécano de Bac -6 ??

Car j'ai aucun diplôme en mécabique !

Ce sont des freins à disques donc ça simplifie grandement l'opération en comparaison aux freins à tambour.
Pour t'aider l'outil indispensable c'est avant tout l'achat d'une RTA. Ca permet d'avoir un aperçu.
Sinon, l'opération de changement des plaquettes arrière ne présente aucune difficulté.
Le plus chiant c'est de dévisser les vis qui tiennent les disques en cas de changement de ces derniers.

Coté revu technique j'ai les 2 (diesel et essence) Cependant ce changement me fait un peu peur car ils sont d'origine les disques depuis le temps tout sa doit etre bien grippé !!!

Le seul souci possible, à mon avis, c'est de retirer les vis de maintien des disques. Le reste c'est censé être de la rigolade.

Ludo16S a écrit :Le seul souci possible, à mon avis, c'est de retirer les vis de maintien des disques. Le reste c'est censé être de la rigolade.

j'ai deja eu sa sur une 106 du coup on les a perçé et on en a pas remis !!
Et la 106 roule toujours !!

L' outil indispensable pour démonté les disques reste le tournevis à frappé

Serge57 a écrit :L' outil indispensable pour démonté les disques reste le tournevis à frappé

meme avec le tournevis a frappé les vises sont en pate a modelé
des que l'on méttai le tournevis les tetes foirré aussi sec !! donc a l'anciénne perceuses !!

dede pilote de Bx a écrit : j'ai deja eu sa sur une 106 du coup on les a perçé et on en a pas remis !!
Et la 106 roule toujours !!

Si ça ne vient pas et que l'on est obligé de percer après il y a des extracteurs qui sont là pour ça.

Ludo16S a écrit :

dede pilote de Bx a écrit : j'ai deja eu sa sur une 106 du coup on les a perçé et on en a pas remis !!
Et la 106 roule toujours !!

Si ça ne vient pas et que l'on est obligé de percer après il y a des extracteurs qui sont là pour ça.

oula sa dépasse mes compétences et mon outillage surtout.
je pense que sa va le faire faut juste que j'achete les piéces 123 € sa fait mal !!!

Il n'y a rien de compliqué :
ll faut percer plus petit dans la vis qui est restée coincée. Faut faire gaffe de bien percer droit car le but c'est d'épargner le pas de vis. Une fois percé on utilise un extracteur.
En fait l'extracteur se visse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et donc va faire ressortir le restant de la vis.
Ca vaut à tout casser une trentaine d'euros sachant qu'il y en a plusieurs de fournis.

Mais comme l'a dit Serge, la plupart du temps le tournevis à frapper est suffisant.

dede pilote de Bx a écrit : je pense que sa va le faire faut juste que j'achete les piéces 123 € sa fait mal !!!

Attends de payer ta taxe d'habitation, çà çà fait mal

Par contre 123 Euros, tu dois pouvoir trouver moins cher.

80- 90 euros c'est faisable en plus en prenant de la marque : valéo, bendix...
Je ne compte pas les frais de port.

Ludo16S a écrit :80- 90 euros c'est faisable en plus en prenant de la marque : valéo, bendix...
Je ne compte pas les frais de port.

En ce moment -50% de remises sur les disques: Les valeos sont à 60 € : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1906

Et les plaquettes à 27€90: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1906

Soit 90 euros, 95€ FDP compris... c'est toujours 30 euros d'economisés, avec de la bonne marque

stuf a écrit :En ce moment -50% de remises sur les disques: Les valeos sont à 60 € : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1906

Et les plaquettes à 27€90: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1906

Soit 90 euros, 95€ FDP compris... c'est toujours 30 euros d'economisés, avec de la bonne marque

Voila quelque chose de valable.
Comme ça le reste est investi dans du matos pour bosser correctement.

Wah Cédric et sa BX diesel, je l'ai vu souvent pendant les vacances en passant à Messincourt
Sinon pour sortir les vis, moi j'ai fait ça avec un petit burin, pour la faire tourner

Bayard a écrit :Wah Cédric et sa BX diesel, je l'ai vu souvent pendant les vacances en passant à Messincourt
Sinon pour sortir les vis, moi j'ai fait ça avec un petit burin, pour la faire tourner

ET comment tu ùe connais toi ???

Sur Forum auto

Fight

elle n'a pas d'option mais elle a au moins la boite a gant ???
Car j'ai une serie 2 a la maison en diesel avec vraiment 0 option meme pas la boite a gant, ouverture manuel, vitre manuel.
Bref une vrai voiture de portuguais (tout manuel).

rejuju a écrit :elle n'a pas d'option mais elle a au moins la boite a gant ???
Car j'ai une serie 2 a la maison en diesel avec vraiment 0 option meme pas la boite a gant, ouverture manuel, vitre manuel.
Bref une vrai voiture de portuguais (tout manuel).

Pas mal celle-là

rejuju a écrit :elle n'a pas d'option mais elle a au moins la boite a gant ???
Car j'ai une serie 2 a la maison en diesel avec vraiment 0 option meme pas la boite a gant, ouverture manuel, vitre manuel.
Bref une vrai voiture de portuguais (tout manuel).

Au moins,tu es certain de pouvoir rentrer dans ta bagnole,et de pouvoir fermer les vitres

Si quand meme la boite a gant mais pas plus !!!!!

J'ai fini de gitanisé mon joint de cache culbuteur maintenant je suis tranquille !

pourquoi n'as tu pas mis un neuf? ca coute pas grand chose...

phoz182 a écrit :pourquoi n'as tu pas mis un neuf? ca coute pas grand chose...

Ben le neuf fuit le joint s'écartais et l'huile pissais joyeusement !
Donc un peu de pate a joint et hop sa fuit plus !

ah ok effectivement, je me demandé comment tu avais gitané tout ca. esperons que ca tienne.

phoz182 a écrit :ah ok effectivement, je me demandé comment tu avais gitané tout ca. esperons que ca tienne.

j'ai fait sa tres propre !

Tout bien dégraissé et une bonne dose de pate a joint !!

Ni trop peu, ni trop !!

J'attend encore une semaine que le joint se fasse bien ! Et une petit de clé pour s'assuré dun bon sérrage et un petit tour sur autoroute pour voir si sa fuit a haut régime !! Car c'est une zone que je n'explote que trés rarement donc je vais y allé avec parcimonie !!

Le couvre culasse doit être déformé. (comme mon carter d'huile avant)

Faut quand même y aller pour déformer un couvre classe comme celui là

phoz182 a écrit :Faut quand même y aller pour déformer un couvre classe comme celui là

C'est quand même chaud là haut !

ben je sais pas si il est déformé mais dés le début sa fuyai un peu donc ... peurien dire

Sinon sa suinte un peu mais rien de grave

c'est peut être chaud, mais le mien n'est pas déformé, en tout cas pas au point que le joint d'origine ne fasse plus étancheité

phoz182 a écrit :c'est peut être chaud, mais le mien n'est pas déformé, en tout cas pas au point que le joint d'origine ne fasse plus étancheité

Ben je l'ai fait sa fuit bcp moins mais j'avais besoin de ma voiture donc j'ai fait comme j'ai pus mais je pense le refaire plus mieux ( ) pour une étanchéité parfaite !