www.lacitroenbx.com

Bonjour a tous
Voila la présentation de ma bx 16 S phase 2 (qui se touve dans la section petite annonce du site) que j'ai achetée fin janvier 2010. Je l'ai payée 350 euros elle a 217 Mkm et devait a l'epoque tournée mais claquée un peu ... Au final le moteur était serré et comme pour ne rien n'abimer j'avais envoyer un transporteur elle est quand meme remontée de Acheres dans la region Parisienne a chez moi près de Boulogne sur Mer !
Au début un peu déçu que le moteur ne tourne pas mais rapidement content de mon achat au vu de la caisse en super état !
Voici les photos du lendemain premier nettoyage sous la neige qui tombe et a l'eau froide Avec en arriere plan un Mc Cormick Farmall super fcc passé en diesel grace a un kit vendu par perkins a l'epoque
Après il a fallu rentrer la bete dans le garage et la mettre sur chandelle ... Pas facile quand l'hydro est completement a plat ! Début du démontage de la carosserie et de l'intérieur pour en voir l'etat qui au final est vraiment pas mal ! Puis les premieres surprises ...

Suite des petites surprises
Il y'avait un jour entre le tableau de bord et la colonne de direction qui était du a deux ecrous "cales" mis sur les fixations de la colonne de direction pour en modifier l'angle ...

Demontage de l'intérieur Le point de rouille Tole decoupee puis ressoudée peiture puis blaxon

Remontage de l'intérieur nettoyé et du nouvel echappement ^^ J'ai aussi récupéré des jantes de 16 S phase 2 que j'ai rénové (j'ai repolis le bord de chaque jante car ils etaient oxydés)

Debut de la partie mécanique
J'ai rachete un moteur mi 16 de moins de 100Mkm qui n'avait pas tourné depuis 5 ans. Le bas moteur a eu :
segmentation
coussinets
retarage et changement clappet pompe a huile
changement des joints
equilibrage
Le tout fait par un professionel Ludoconception

La culasse elle a eu le droit a une nettoyage et changement joints
Palliers, rampe de graissage et arbres cames deposés les poussoirs demontés numérotés Le reste de la culasse Fabrication de l'outil pour decompresser les soupapes Aprés on demonte chaque soupapes qu'on numerote puis on nettoie on change le joint de queue de soupape puis on remonte
Voila la culasse presque remontée Voila pour l'instant ce qui a ete fait ! Jeudi demontage du bloc moteur encore present dans la voiture !

Salut,

Ca commence bien! bonne continuation!

Salut et bienvenue.

Le plan d'appui de ta culasse est-il creusé ou bien ce sont des merdes colées dessus ?

Des merdes...

Demontage du moteur en cours mais a travers l'admission on voit deja une soupape de pliee et de l'eau dans la pipe d'admission ...

Tu l'as acheté à un gitan ?

Suite a la mort prematuré de l'appareil photo je ne pourrais pas exposer l'avancée des travaux mais en gros moteur remonté presque pres a reprendre sa place ^^ et train avant quasi fini mais ça n'avance pas et j'ai trouvé un autre point de rouille pres du reservoir en changeant mon filtre a essence, il sera traité demain
Pour le proprio je ne l'ai jamais rencontré mais vu le boulot qu'il a effectué dessus je pense n'avoir rien manqué

Flo62 a écrit :Suite a la mort prematuré de l'appareil photo

Condoléances

La tole le long reservoir dans l'aile arrière est completement pourrie je l'ai enlevé et je n'ai laisse qu'une toute petite partie a peu pres saine qui tiens le bandeau metallique soutenant la partie AR du reservoir j'ai traité la rouille lègère sur la tole du coffre et de l'aile. Quand elle roulera je decouperais les toles atteintes et ressouderais une tole semblable a celle pourrie
J'ai enlevé les fils coupés de l'alarme 2 d'entre eux n'étaient meme pas raccordés et les autres mis sur domino donc on enlève on ressoude et gaine thermo voila ^^

tu as reposé ton moteur?

non pas encore

Alors voila quelques photos de l'avancée des travaux
moteur remonté manque la boite et la pompe HP
le compartiment moteur (reste a la nettoyer avant de remonter le moteur)
le train avant pret a remonter manque les flexibles de frein et les faisceaux d'usure des plaquettes

tu avances plutot bien

Merci mais la ça traine je voulais avancer la 16 S mercredi après midi mais je vais changer le turbo de ma millesime c'est plus urgent
Il me reste a finir de virer le faisceau de l'alarme et remettre la boite sur le moteur une fois l'embrayage centré puis tout remettre a sa place ! Vivement ...

Pourquoi n'avoir pas assemblé l'ensemble moteur/boite dehors et tout placé ensuite? C'est nettement moins galère..

C'est ce que j'ai fait par contre j'avais oublié de changer la tringlerie de selection de vitesse qui elle était différente
Le moteur est reposé tout est branché mais la voiture ne demarre pas, la pompe a essence ne fonctionne que quand je l'alimente a ses bornes et meme alimentée la voiture n'a pas démarrée (la batterie était faible pour entrainer le moteur) et je n'ai pas senti de forte odeur d'essence a l'echappement ...
Quelqu'un aurait il une idée pour trouver l'origine de ma panne ? J'ai pensé aux relais sous le siege passager ou au calculateur mais pour tester il me faudrait ces pieces en doubles ! Merci d'avance

Si la pompe à essence ne débite pas, soit c'est le relais qui déconne (facile à tester avec un multimètre), soit c'est (et c'est plus vraisemblable) que le calculateur ne voit pas que le moteur tourne, ce qui signifie que le capteur de pmh est hs ou mal branché. Vérifie ça AUX BORNES DU CALCULO.

Je vais verifier si le pmh est bien branché (la piece est neuve) merci

Quelqu'un peut me dire a quelles broches correspond le pmh sur la prise du calculo (55 broches) ?

En cherchant sur internet j'ai retrouvé un post de gobby qui donne la resistance du capteur pmh a 1600 ohm et celui que j'ai mis et celui la
http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime ... 170-3896-p
et la resistance donnée ne corresponds pas a celle que donne Gobby cela pourrait il etre la cause de la panne ?
Merci d'avance

Flo62 a écrit :En cherchant sur internet j'ai retrouvé un post de gobby qui donne la resistance du capteur pmh a 1600 ohm et celui que j'ai mis et celui la
http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime ... 170-3896-p
et la resistance donnée ne corresponds pas a celle que donne Gobby cela pourrait il etre la cause de la panne ?
Merci d'avance

Ben ça dépend, il donne combien le tien ?

gobby a écrit :

Flo62 a écrit :En cherchant sur internet j'ai retrouvé un post de gobby qui donne la resistance du capteur pmh a 1600 ohm et celui que j'ai mis et celui la
http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime ... 170-3896-p
et la resistance donnée ne corresponds pas a celle que donne Gobby cela pourrait il etre la cause de la panne ?
Merci d'avance

Ben ça dépend, il donne combien le tien ?

En tout cas, ta référence semble ok, c'est bien l'équivalent Bosch "moderne".

Tu as gardé l'ancien pour faire un essai ?

je test ce soir la différence entre le nouveau et les 2 autres que j'ai (celui de la bx et celui du moteur remonté)

Le neuf et un des 2 autres me donnent la meme valeur a leur bornes autour de 550 ohms. J'aimerais mesurer aux bornes du calculo mais a quelles broches correspond le pmh ? Comment tester un relais avec un multimètre pour savoir si il est en cause ? Merci

As-tu bien rebranché l'ensemble du faisceau ?
Le calculateur est-il alimenté ?

A priori oui mais j'ai des doutes comment puis je tester que le calculo est alimente ? Je ne trouve pas la correspondance broches/organes pour le 55 broches et j'ai que celle du 35 broches

Si tu possèdes la RTA, le schéma électrique pour les 55 broches se trouve page 144.
Le plus, c'est le 18 et les masses sont le 19 et 49.

Il me semble que si le calculo n'est pas alimenté, le voyant au tableau de bord ne s'allume pas contact mis.

Apparament y'a bien du courant au calculo le voyant s'allume et les relais a coté sont alimentés.
Entre la borne 19 et la 49 je n'ai pas de resistance par contre quand j'actionne le demareur j'ai un courant continu variable de quelques mV (signe que le capteur donne une information que le moteur tourne non ? )

Fais un diag avec une ampoule et un interrupteur.

Flo62 a écrit :Apparament y'a bien du courant au calculo le voyant s'allume et les relais a coté sont alimentés.
Entre la borne 19 et la 49 je n'ai pas de resistance par contre quand j'actionne le demareur j'ai un courant continu variable de quelques mV (signe que le capteur donne une information que le moteur tourne non ? )

Ouais normalement ça indique que le moteur tourne, c'est le courant induit par la self du capteur au passage de l'aimant du VM.

J'ai essayé de faire un diag mais je n'ai pas reussi mon voyant de diag reste toujours allumé meme lorsque le calculateur est débranché

Flo62 a écrit :J'ai essayé de faire un diag mais je n'ai pas reussi mon voyant de diag reste toujours allumé meme lorsque le calculateur est débranché

C'est possible que ça soit normal, faudrait regarder le schéma.

Si je suis courageux aujourd'hui je te sors le brochage du 55 broches.

Et sinon, tout est branché ?

Les 4 injecteurs, le capteur de MPH, l'actuateur de ralenti, le capteur de position papillon, le débitmètre ,

Tu as vérifié qu'il était alimenté le calculateur ? (je ne parle pas des relais à la con, mais du calculo lui même ?)
Il est alimenté via une fiche repiquée sur un boitier pourri d'interconnexion qui est au bout de la borne + de la batterie. Souvent ça se défait car c'est de la merde.

question as tu de l'alllumage quand meme?

dimitri61 a écrit :question as tu de l'alllumage quand meme?

Peu de chance si il n'a pas d'essence.

as tu un antidémarrage? ou une alarme ?

y'avait une alarme que j'ai viré le faisceau en suivant tout les fils un a un donc a priori c'est bon. J'ai de l'allumage, je pense avoir tout rebranché (en tout cas tout les elements cités le sont).
Combien dois il y avoir de fiches sur le boitier d'interconnexions ? Y'a 4 places et j'ai 3 fiches ?

Flo62 a écrit :y'avait une alarme que j'ai viré le faisceau en suivant tout les fils un a un donc a priori c'est bon. J'ai de l'allumage, je pense avoir tout rebranché (en tout cas tout les elements cités le sont).
Combien dois il y avoir de fiches sur le boitier d'interconnexions ? Y'a 4 places et j'ai 3 fiches ?

Je ne saurais te dire de mémoire, et ma 16s est à 1000 bornes de là où j'habite actuellement

Ou doit on mesurer ( a quelles bornes) pour savoir si le calculo est alimenté ?
Merci pour votre aide