www.lacitroenbx.com

Message supprimé

ChaSSe

Elle est en de bonnes mains, celle là !

Bon courage pour la remise à niveau...

Trefix

belle présentation bon courage

+ 1

Message supprimé

J'ai ma réponse! Non ça ne l'est pas c'est un cache misère car la ventilation est pétée...

Message supprimé]

Ulmo133 a écrit :mon filtre à air... il avait vraiment besoin qu'on le remplace...

Essence C (ou SP au pire), compresseur, huile moteur propre (au pinceau) et égouttage soigné... il ira déjà bien mieux et attendra un peu plus

Sinon, j'ai vérifié aujourd'hui sur La Friteuse (AM '86) que la porte de BàG est effectivement d'une teinte différente de celle du TdB. Adaptation " en gris " des répartitions de couleur des premiers intérieurs ? La répartition des teintes est en effet assez anarchique, mais le résultat d'ensemble n'est pas mauvais du tout...

A+

Trefix

Message supprimé

Message supprimé

l'ODB, il me semble qu'il a normalement deux débimètres, un sur l'arrivée d'essence et un sur le retour

c'est parfait tout ce que tu as trouvé, notamment les AB avec leus supports d'origine

Message supprimé

La miss a du etre exposé beaucoup trop longtemps au soleil, additionné à la fragilité des plastiques sur ph1..

Mais le bon coté des choses, c'est que à coté de ca, la base à l'air super saine, et c'est bien là le principal

Message supprimé

Message supprimé

Ce ne serait pas tout simplement les standards ? Il n'y a que les GTI, 16s et 4x4 à avoir été dotées autrement, en berlines.

D'après la doc. IFHS, leurs références seraient BX 55 FC pour l'avant et BX 40 RX pour l'arrière... mais je n'ai pas de numéro de comparaison, par contre

Trefix

Message supprimé

Et en plus j'étais remonté voir l'AM...

' faut qu' j' arrête ou que j'augmente la dose

Bonsoir.

Pour une BX 19 GT année - modèle 85 les références de sphères sont les suivantes :

-95564253 pour les sphères avants.
-95564974 pour les sphères arrières.

Salutations.

Message supprimé

Message supprimé

Pour le câble compteur, côté boite ce n'est pas forcément plus facile par en-dessous je trouve.

Plutôt que de se taper un changement de câble pour cause d'aiguille parkinsonienne, j'avais rempli la gaine du câble de WD40 sur ma TRDt : ça a tenu 20 000 Km pour le moment, et ça n'a jamais recommencé.

Faut vraiment bourré alors!

Le mien avait cassé à l'époque 15000km après graissage, mais il devait etre d'origine.. (318000km)

Je vais essayer le coup du WD40 et puis après on verra au pire j'aurais les cables en stock!
Merci

Message supprimé

Merci du... tuyau

Message supprimé

Pour le tic tic tic : je n'ai jamais remarqué ça sur ma BX Sport et celles que j'ai eu, et c'est le même module de compte - tours que sur les 19 GT. Vois ce que ça donne une fois tout remonté.

Pour l'aiguille : délicat, c'est rentré à force et le risque est grand de niker l'axe.

Je ne sais pas pour la Bx, mais sur la visa ça se fait bien.

Merci à vous deux!

Message supprimé

Ton bruit s'amplifie en fonction des tr/mn?

Message supprimé

Est-ce que ton aiguille a tendance a sauter ?

Message supprimé

Ulmo133 a écrit :Elle saute à 2000-3000 tours à la mise du contact et après démarrage, elle est stable.

Aucune importance qu'elle fasse ça, sur ma Sport ça fait pareil et le compte - tours marche très bien.

Ulmo133 a écrit : Rien à voir avec le problème juste en remarque :
Démarrage à froid un peu moins de 2000 tours et après elle tombe à peine au dessus 1000

Un peu haut tout ça (surtout le départ à froid). Starter en fonction moteur froid le ralenti doit être aux alentours de 1000 tours et 700 tours moteur chaud.