www.lacitroenbx.com

Bonjour à tous...
Suite au conseils de demesmaeker, je me présente et surtout, je vous présente ma nouvelle acquisition...
Je roulais depuis 2007 en Citroen Evasion 1.9td...J'ai fait plus de 6000 euros de réparations sur ce véhicule jusqu'a la semaine dernière où le moteur m'a laché (apparemment une chambre de combustion). Je le mets d'ailleurs en vente pour pièces ou pour changer le moteur (http://www.lacitroencx.com/modules.php? ... highlight=).
Me retrouvant sans véhicule, j'ai du en rechercher un en URGENCE.
Et la...Trés bonne surprise, je tombe sur une annonce sur le boncoin.
Bx Evasion 1.9trs 126000kms de 1990, 800 euros, aucun frais à prévoir.
Je n'ai pas hesité longtemps pour l'acheter...vous comprendrez en voyant les photos.



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Le vendeur avait acheté ce véhicule à un" p'tit vieux", il y a 6 ans, et depuis, il l'a rarement utiliser. L'embrayage d'origine fonctionne trés bien, 4 pneus neufs, il m'a fait vidange de lhm, huile, ldr, disques et plaquettes avant et arrières changés, courroie d'accessoires neuve, quelques durites changée, remplacement des sièges d'origine par des sièges "turbo" (je crois)...
une seule légère rayure sur une aile arrière, sinon la carrosserie est comme neuve, sous le chassis: pas une trace d'huile, pas un pet de rouille, pot d'echappement comme neuf. et changement des bougies.
Il n'avait pas prévu de trouver un acheteur aussi vite, du coup il n'a pas eu le temps de faire le CT, donc baisse du prix à 700 Euros...
Seul bémol, je devrais changer les Spheres qui sont plus en fin de vie qu'en début de vie...(pour des sphéres confort...?)
Je pense avoir fait une affaire...Votre avis?
En plus, certains apprécieront la série limitée enjoliveurs "Jacky" (je ne citerais pas de nom... )

salut et bienvenue !!!
tu peux m'en dire plus en mp sur ton evasion, ca pourrais m'interresser ...

Merci...
Dis moi tout ce que tu veux savoir, sinon, je suis dans le 77 hésites pas a venir le voir, ca t'engages à rien.
j'ai de nombreuses factures que je dois ressortir des placards, mais,j'ai fait les travaux suivants:
-Embrayage qui a environ 40000kms
-Culasse et joints de culasse a environ 220000kms
-cable de boite de vitesse fait il y a moins d'un an
- transmission changées il y a trois ans
- interieur nickel
-climatisation qui fonctionne trés bien( j'allais la recharger cette année, mais elle refroidie encore trés bien
- tambours arrière changés il y a moins d'un an
- alternateur recent
- pompe de direction assistée changée il y a a peine plus d'un an
Entretien rigoureux, parce que je voulais le garder encore longtemps
la semaine dernière, ma femme en allant au boulot m'appelle en me disant que le voyant stop s'allumait et que le moteur chauffait.
Je la rejoint et la, ldr presque vide, je refait le plein. je demarre, le moteur ne chauffe plus, tourne comme une horloge, mais fumée blanche qui sort du pot d'échappement et légère odeur(je ne sais pas si c'est odeur cramer ou ldr chaud...)
Je raméne mon véhicule au garage sans problème (le moteur ne monte pas au dessus de 90°)
Et uniquement aux vues des symptomes, mon garagiste me dit que ca n'est pas la peine de démonter, il est quasiment sur que c'est une chambre de combustion qui a laché.
Je pense qu'avec un bidon de ldr dans le coffre, le véhicule peut faire encore quelques kilométres en surveillant le niveau et la température.
je suis dégouté de m'en séparer mais la, n'etant pas mécano, je peux pas me permettre de mettre 1500 euros de main d'oeuvre plus le prix d'un moteur pour le remettre en état.
Il y a beaucoup de pièces récupérables pour quelqu'un qui cherche des pièces détachées.

Bienvenue ici.

D'abord pour ton évasion je pense qu'il s'agit plutôt d'une préchambre de combustion qui a lâché (ce n'est pas rare sur les 1.9 TD à partir de 97 et son passage à la catalysation).

Ensuite chouette break BX (un peu kéké -sellerie, baguettes chromées et enjoliveurs- mais rien de méchant et chouette quand même), en essence ce n'est pas très courant. Pour 700 € à première vue c'est une très bonne affaire. Une question : connais - tu la date de la courroie de distribution ?


Pour la sellerie ça n'a rien à voir avec celle d'une "turbo", c'est une de BX Image première mouture (plus tard elle est passée de rayé rouge à rayé blanc). Le reste de l'intérieur est de quelle couleur ?

La courroie à été faite à 88800kms, mais je n'ai pas la date...

Par contre, je sais que le sujet à déjà été lancé il y a quelques temps, mais je voudrais savoir si ca vaut le coup de mettre des sphères confort sur la bx, et si oui, connaitre les références chez norauto, il ont plusieurs modéles, et je ne sais pas lequels sont des conforts...

chpere08 a écrit :La courroie à été faite à 88800kms, mais je n'ai pas la date...

Il y a fort à parier qu'elle a été faite quand elle était encore la propriété du petit vieux, je te conseillerais donc de la (faire) changer. Tant qu'à y être changes -ou fais changer- la pompe à eau, le thermocontact de radia et le calorstat. Ça ne te coûtera pas bien cher en plus et ça te permettra de rouler tranquille.

P..., ça me rajeunit !!!

Bienvenue, amateur de " corbillard " (le surnom de mon Image... ).

Trefix

Bienvenue à toi !

Carabosse Bis a écrit :Bienvenue à toi !

Merci bien...
les premiers 1000kms parcourus, et strictement aucun problème...sauf les suspensions dures...
Sur norauto, ils ont plusieurs références, je cherche des spheres confort... Quelqu'un peut il me renseigner sur la reference??

Certains m'ont dit que m'a BX faisait (un peu) kéké... j'ai trouvé beaucoup mieux !!!!!!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/201969923.htm?ca=12_s

Alors que j'allais changer les spheres sur ma BX, je me suis rendu compte que les spheres n'avaient pas la meme reference que sur le tableau IFHS.
Voici celles que j'ai: BZ 40 RX et BZ 55 FC.
Alors que sur le tableau j'aurais du avoir BZ55FB et BZ40RA...
Celles que j'ai correspondraient apparemment a une bx berline diesel.
Pouvez vous me dire si je peux les installer quand meme, et à quoi correspond les deux dernières lettres de la reference?

Si le tableau RCA correspond à peu près à celui du MAN ci - dessous :
Tu as donc les références 9 et 5 au lieu de 10 et 11. J'échangerais au moins les sphères arrières si c'est bien des 400 cm3 que tu as acheté, car la différence sera plus sensible qu'à l'avant.

Merci pour ta réponse...
Mais entretemps, j'ai tenté le coup de poker, et je les ai installé quand même. Résultat trés bon, excellent confort....
Je suis rassuré. Merci encore

Tant mieux alors, c'est le principal.

la diffference entre une 9 et une 1 est énorme ?

Ces références ont été simplifiées plusieurs fois par Citroën, depuis.

Pas tant que ça pour une voiture dont la commercialisation a cessé il y a 17 ans (le PR n'est curieusement pas complet sur le sujet : les références 1, 5 et 9 sont toujours dispos mais n'y figurent pas) : seules les références 2, 8, 10 et 11 ont vraiment sauté.

Aprés avoir essayé un peu plus longtemps ma voiture sur tout type de routes, le confort hydraulique n'est quand même pas au rendez vous...
J'ai décidé d'en commander d'autres à la bonne réference cette fois ci.
Les sphères que j'avais installés sont pour berline diesel.
Je les mets en vente si ca interesse quelqu'un n'etant pas trop loin de la seine et marne...

Salut à tous;
Ca fait trés longtemps que je n'étais pas venu sur le forum;
La raison est simple, la bx de ma femme s'est montrée trés fiable (un démarreur et deux durites d'essence de changés) et beaucoup de boulot sur mes deux cx...

Je reviens vers vous car en ce moment le moteur a des à coups, y compris à vitesse stable en 5eme.
J'ai aussi remarqué qu'en jouant sur la position de la manette du starter, le problème disparaissait... Des idées?

Merci d'avance

Salut.

Si ça change avec le starter enclenché, c'est que tu as une prise d'air quelque part. Seb t'as parlé des fils HT de mémoire.

Excuse mon ignorance, mais je ne comprends pas le rapport avec les fils HT et une prise d'air. (si je ne me trompe pas, ce que tu appelles le fils HT sont ceux qui sont branchés sur les bougies?

Merci.

Disons que si tes fils sont vieux et secs, les changer ne fera jamais de mal. J'ai eu le cas sur une Dyane en entretien: ralenti instable et perfs de merde. Après leur changement (entre autres), ça marchait du tonnerre.

ad92 a écrit :Disons que si tes fils sont vieux et secs, les changer ne fera jamais de mal. J'ai eu le cas sur une Dyane en entretien: ralenti instable et perfs de merde. Après leur changement (entre autres), ça marchait du tonnerre.

merci pour les conseils...De toute façon, ca ne lui fera pas de mal...

Le changement des faisceaux, nettoyage de la bobine d'allumage, et le changement des bougies ont fait des miracles. Cette Bx a retrouvé ces performances. J'ai mis le temps a comprendre l'utilité du changement de ces pièces, excusez moi pour mon ignorance. En tout cas, merci pour vos conseils.