www.lacitroenbx.com

Pour l'anecdote et l'Histoire.

La mienne : 00XJ0451, AM85.

ma blanche : 01XJ0967 du 07/11/1985
ma : 01XJ1688 du 05/02/1986

01XJ1064, blanche, 05/11/1985 AM86

03XJ0535 30/12/86 pour la 1ère
Pour l'actuelle faut que je débrousaille

Personne n'a de 02XJ ?

Jolitorax a écrit :Pour l'anecdote et l'Histoire.

La mienne : 00XJ0451, AM85.

donne le numéro orga et sa date

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :Pour l'anecdote et l'Histoire.

La mienne : 00XJ0451, AM85.

donne le numéro orga et sa date

comment tu sais le N° orga pour une BX qui ne le porte pas inscrit sur le montant avant-gauche?

unefilleensm a écrit :

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :Pour l'anecdote et l'Histoire.

La mienne : 00XJ0451, AM85.

donne le numéro orga et sa date

comment tu sais le N° orga pour une BX qui ne le porte pas inscrit sur le montant avant-gauche?

c'est... embêtant regarde dans la baie moteur, des fois que... l'auto aurait été repeinte? Le numéro lui-même effacé? Il peut y avoir un écart plus ou moins significatif entre la MEC et la sortie d'usine... C'est-à-dire que l'auto peut rester un certain temps sur le parking de l'usine avant de recevoir sa 1ère immatriculation. Par exemple ma TRS est sortie d'usine fin aôut 84, donc possédant des organes de l'AM84, et sur la MEC est elle AM85... je me suis amusé pour la commande de certaines pièces avant de le découvrir et d’en tenir compte, car cette auto est à une transition dans l'évolution du train avant Quant à ma TRD, juste 3 mois d'écart

merci Seb. Que l´auto ait été partiellement repeinte, c´est ce que soupsonne Demes. Cela dit, le tampon encreur est toujours là.
Mais le numéro orga est bien dans le compartiment moteur, à gauche
j´ai donc le 3262, soit le 14 octobre 1985, ce qui est plausible avec une MEC le 05/11/1985.

unefilleensm a écrit :merci Seb. Que l´auto ait été partiellement repeinte, c´est ce que soupsonne Demes. Cela dit, le tampon encreur est toujours là.
Mais le numéro orga est bien dans le compartiment moteur, à gauche
j´ai donc le 3262, soit le 14 octobre 1985, ce qui est plausible avec une MEC le 05/11/1985.

Donc à peine 15 jours entre la fabrication et la mise en circulation officielle.

Jolitorax a écrit :
Donc à peine 15 jours entre la fabrication et la mise en circulation officielle.

j´en compte 19

mais c´est logique: puisque d´après un magazine que j´ai ici en ma possession, Citroen a produit plus de Sport que les 2500 initialement prévues pour répondre à la demande. Cela signifie qu´à l´époque où la mienne est sortie de chaînes, il y avait une liste d´attente, donc aussitôt produit, hop! vendu immatriculé

D'après Saint Gobby patron des dépanneurs il y aurait eu 7500 exemplaires de BX Sport fabriqués.

Pour moi, 3 fournées de 2500 exemplaires...

la première en 00XJ0001 à 00XJ2500

la suite j'aimerais éclaircir...

Jolitorax a écrit :D'après Saint Gobby patron des dépanneurs il y aurait eu 7500 exemplaires de BX Sport fabriqués.

Pour moi, 3 fournées de 2500 exemplaires...

la première en 00XJ0001 à 00XJ2500

la suite j'aimerais éclaircir...

Pour moi :
Une série de 2500. (Série limitée.) AM 85
Puis,
Production en série pour 86-87.
A peu près 5000 ex.

Ta belle rouge était une AM 85 ?

unefilleensm a écrit :merci Seb. Que l´auto ait été partiellement repeinte, c´est ce que soupsonne Demes. Cela dit, le tampon encreur est toujours là.
Mais le numéro orga est bien dans le compartiment moteur, à gauche
j´ai donc le 3262, soit le 14 octobre 1985, ce qui est plausible avec une MEC le 05/11/1985.

Personne dans le réseau n'as de tampon encreur, au mieux c'était repeint au pinceau en cas de peinture complète

vavoom a écrit :

unefilleensm a écrit :merci Seb. Que l´auto ait été partiellement repeinte, c´est ce que soupsonne Demes. Cela dit, le tampon encreur est toujours là.
Mais le numéro orga est bien dans le compartiment moteur, à gauche
j´ai donc le 3262, soit le 14 octobre 1985, ce qui est plausible avec une MEC le 05/11/1985.

Personne dans le réseau n'as de tampon encreur, au mieux c'était repeint au pinceau en cas de peinture complète

bin le tampon a été soit préservé soit le numéro ORGA a été placé dès l'origine dans la baie moteur? Notre camarade doit bien discerner un cercle tamponné d'un coup de pinceau, car un petit marquage peint comme cela dans un endroit aussi biscornu, même dans l'aéronautique ils avaient abandonné depuis les années 60 :dtm:

le cercle contient l'année modèle, pour avoir oeuvré quelques années aux PR je me souviens de la chasse aux numéros PR. Certains étaient peints sous le filtre à air, d'autres avaient disparus avec le temps (rare), d'autres étaient repeints à la plume , bref chez Renault ils se moquaient bien de nous et ils avaient raison, la plaque ovale est un modèle de logique et de sérieux.

vavoom a écrit :le cercle contient l'année modèle, pour avoir oeuvré quelques années aux PR je me souviens de la chasse aux numéros PR. Certains étaient peints sous le filtre à air, d'autres avaient disparus avec le temps (rare), d'autres étaient repeints à la plume , bref chez Renault ils se moquaient bien de nous et ils avaient raison, la plaque ovale est un modèle de logique et de sérieux.

à la plume? Chapeau, là je découvre. Une plaque coûte plus cher, économies de bouts de chandelles de l'ère Calvet...

seb16trs a écrit :
bin le tampon a été soit préservé soit le numéro ORGA a été placé dès l'origine dans la baie moteur? Notre camarade doit bien discerner un cercle tamponné d'un coup de pinceau, car un petit marquage peint comme cela dans un endroit aussi biscornu, même dans l'aéronautique ils avaient abandonné depuis les années 60 :dtm:

ce n´est pas un coup de pinceau, c´est bien le tampon d´origine, ca se voit (je suis de formation graphiste, même si je n´ai quasi jamais travaillé là-dedans, je discerne effectivement sans problème tampon/pinceau ). Soit cette partie-là de la voiture n´a pas été repeinte, soit le tampon a été protégé (mais il n´y a pas de différence d´épaisseur autour du tampon, donc si c´est ca, ils ont simplement évité de repeindre la "tranche" ), soit Demes se trompe et la voiture n´a jamais été repeinte (mais il m´a montré des détails qui laissent effectivement penser que)

le mystère s'épaissit

seb16trs a écrit :

vavoom a écrit :le cercle contient l'année modèle, pour avoir oeuvré quelques années aux PR je me souviens de la chasse aux numéros PR. Certains étaient peints sous le filtre à air, d'autres avaient disparus avec le temps (rare), d'autres étaient repeints à la plume , bref chez Renault ils se moquaient bien de nous et ils avaient raison, la plaque ovale est un modèle de logique et de sérieux.

à la plume? Chapeau, là je découvre. Une plaque coûte plus cher, économies de bouts de chandelles de l'ère Calvet...

Tout à fait et qu'est ce qu'on a souffert de ce p...... de numéro PR aucune communication auprès des MRA et encore moins auprès des particuliers, alors que la plaque ovale est mondialement connue

Jolitorax a écrit :Ta belle rouge était une AM 85 ?

00XJ0220 de mémoire.

Sinon la mienne :

00XJ1023
PMEC le 14/05/85

Et ma première :

00XJ0665
PMEC le 26/04/85

Pour la sauvage rouge, c'est bien ca

.

youki26 a écrit :Mon ancienne :

Noir Onyx, 3XJ0011, OPR n°3416 (17/03/1986), mise en circulation 09/03/1987.

Te rappelles t usi elle était badgée AM87 ?

J'étais persuadé qu'elle était AM86, mais j'ai au moins trois photos où on distingue tant bien que mal AM87

Et elles ne sont pas postées encore ???

.

bonjourà tous
Beaucoup me connaissent en tant que propriétaire de la Bx ex monaco
Elle porte le nmr O1XJ1554 achetee le 31 OCTOBRE 1985 et construite le 20 ou 21/10/1985
stephane (44)

Bienvenue ici !

+1

stephane (44) a écrit :bonjourà tous
Beaucoup me connaissent en tant que propriétaire de la Bx ex monaco
Elle porte le nmr O1XJ1554 achetee le 31 OCTOBRE 1985 et construite le 20 ou 21/10/1985
stephane (44)

Salut Steph.,j'ai pu admirer cette merveille et faire quelques centaines de mètres dedans à Lohéac . Ta voiture m'avait bluffé. @++ Marc