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Salut

je présente donc brièvement mes autres autos, CITROEN il en va de sois

dans l'ordre chronologique:

AX 11 TRE, ma première auto, à la vie à la mort ♥

une AX 11 pre-série (avec jante Viking en option d'origine, RARE) d'origine au boulon prêt, sortit de fabrique le 9 janvier 87 et immatriculé le 2 avril 87, acheté à l'état de rougne ou presque avec 122000kms, y'a eu gros de taf pour en arrivé à ça:


avant, gros nettoyage :






l'intérieur remonter et propre, le tout protégé avec des housses qui ne dénature pas avec l'intérieur kitch des tissu pre-serie HYPER FRAGILE

"un peu" de mécanique, avec réfection haut moteur et mise à neuf touts les joints et d'un peu tout aussi:


avec remise en conformité pre-serie avec bouchon d'huile rouge:


tout est un peu neuf ARGENT


Pour elle il reste un passage impératif chez un carrossier consciencieux pour débosseler et repeindre tout ça, mais n'ayant pas encore de quoi la stocker au chaud après elle est remisé dans le sous sol chauffé du beau père.


Faut juste que je construise le garage 3 places que je souhaite faire, gros de taf...ou alors je la pose sous vitrine dans mon salon, même si s'est déjà le cas



la deuxième :descenteauxenfer:
AX 10 E commercial de 89 alias Hollywood, la bonne à tout faire

Celle là s'est un peu la cours de récréation diabolique d'un artiste cérébralement dérangé, même si je l'ai achevé se n'est pas moi qui ai commencé son cauchemar! Elle est mon défouloir à conneries diverses (et j'ai de la ressource )


Ex véhicule de prêt de la concession Gauloise Citroen de Dun sur Auron (18), elle a du en voir des vertes et des pas mûres, comme la brochette d'étron BX affublé du même supplice


y'a eu du taf la aussi:


tout l'intérieur à dégagé, irrécupérable!


nettoyage :


à 260 000 kms les joint de queue de soupapes on eu l'idée de chier, bon bin on ne change pas un principe qui gagne, prise de compression pour savoir si le bouzin était encore valable ou pas, aussi incroyablement que cela puisse paraitre les compressions sont OK, donc réfection haut moteur...et puis finalement j'ai refais une mise à jour général




dans la foulé j'ai posé une boite 5 pour plus de confort


on r'enfourne!


DES FRAIS:


depuis 272000 kms et ça marche bien



la troisième remonte un peu le niveau:
AX 1.4I Furio de mars 94, le dailycar à ma femme

Elle ne fait pas son kilométrage, acheté à 230 000 bornes clef en main y'a deux ans pour remplacer la 306 à ma femme (on roule en Citroen sinon RIEN )






Je ne suis pas fan des séries 2, mais bon obligé de franchir le pas je ne voyais pas ma femme gérer un carbu
Comme toute Ax série 2 injection il y avais des frais a prévoir et il y en a eu, cette caisse est hantée!

Donc toutes les pannes à la con pour injection (mais normal ) j'y ai eu droit, comme pompe à essence et l'actuateur de ralentit foireux à 2 semaines intervalle, piste du volet des gaz chibré, mais pas que, j'ai eu le câble d'embrayage qui a cédé net alors qu'il n'avait que 10 000 bornes, le compteur, radiateur moteur ET de chauffage, les freins arrière, le boitier de la pompe à eau fendu, le levier de vitesse biodégradable, un pneu arrière qui a explosé, reniflar de mise à l'air de réservoir bouché...mais la cerise sur le gâteau a été le joint de culasse!

J'ai donc fait une réfection haut moteur la encore, je venais de faire celui de la Holly, les programmes mécanique cette année furent très monotone







voila voila

L AX verte est toujours très

et la noire à 0,15€ n'est tjs pas vendu crevure

Greg a écrit :et la noire à 0,15€ n'est tjs pas vendu crevure

J' ai retrouvé la photo dans mon ordi

:fuck:

Verge57 est une grosse merde coulante

Greg a écrit ::fuck:

Verge57 est une grosse merde coulante

Fais gaffe, chuis modo dans ces sections

AX série 1, gitanerie, Greg nous présente du lourd

et du viril

Bordel çà fait plaisir de revoir Greg

stuf a écrit :Bordel çà fait plaisir de revoir Greg

ET ses bolides pour hommes viril

merci

nono28 a écrit :

S'est tout ce que t'en dit? la "Vert Robert" t'as laissé sans voix? Et encore tu l'a pas vue te faire un extérieur avec ta fioul

Juste un truc : pourquoi tu dis que l'AX 11TRE MEC en avril 87 est une présérie ?

Elle est sortie au salon 86, et on la voyait partout dès septembre

très bonne remarque (enfin un qui suis BORDEL ), s'est juste qu'il y a eu une pre-série dans les série, de septembre 86 à grosso-merdo mai-juin 87 (Citroen est très flou la dessus).

On les reconnait facilement avec des détail fiable comme les chevron moulé sur le monobranche (et non le petit logo rouge agrafé vulgairement) et l'intérieur tissé bien kitch dispo en 2 colories

Greg a écrit :très bonne remarque (enfin un qui suis BORDEL ), s'est juste qu'il y a eu une pre-série dans les série, de septembre 86 à grosso-merdo mai-juin 87 (Citroen est très flou la dessus).

On les reconnait facilement avec des détail fiable comme les chevron moulé sur le monobranche (et non le petit logo rouge agrafé vulgairement) et l'intérieur tissé bien kitch dispo en 2 colories

Chevron moulé dans la branche, pour moi c'est AM87 et petit logo rouge pour AM88 (comme les CX !)

De mémoire la tienne a le tissu bayadère dispo en 87.

Tu avais les 10 sans freins assistés, les hayons qui ne s'ouvraient qu'à la clé, etc...

C'est juste qu'à mon avis l'AX n'était pas trop finie pour le premier millésime.

Jolitorax a écrit :

Greg a écrit :très bonne remarque (enfin un qui suis BORDEL ), s'est juste qu'il y a eu une pre-série dans les série, de septembre 86 à grosso-merdo mai-juin 87 (Citroen est très flou la dessus).

On les reconnait facilement avec des détail fiable comme les chevron moulé sur le monobranche (et non le petit logo rouge agrafé vulgairement) et l'intérieur tissé bien kitch dispo en 2 colories

Chevron moulé dans la branche, pour moi c'est AM87 et petit logo rouge pour AM88 (comme les CX !)

De mémoire la tienne a le tissu bayadère dispo en 87.

Tu avais les 10 sans freins assistés, les hayons qui ne s'ouvraient qu'à la clé, etc...

C'est juste qu'à mon avis l'AX n'était pas trop finie pour le premier millésime.

On peut aussi noter le bouchon rouge d'huile sur le cache culbu et la tringle de capot de type BX donc longue

Celinaze a écrit :

Jolitorax a écrit :

Greg a écrit :très bonne remarque (enfin un qui suis BORDEL ), s'est juste qu'il y a eu une pre-série dans les série, de septembre 86 à grosso-merdo mai-juin 87 (Citroen est très flou la dessus).

On les reconnait facilement avec des détail fiable comme les chevron moulé sur le monobranche (et non le petit logo rouge agrafé vulgairement) et l'intérieur tissé bien kitch dispo en 2 colories

Chevron moulé dans la branche, pour moi c'est AM87 et petit logo rouge pour AM88 (comme les CX !)

De mémoire la tienne a le tissu bayadère dispo en 87.

Tu avais les 10 sans freins assistés, les hayons qui ne s'ouvraient qu'à la clé, etc...

C'est juste qu'à mon avis l'AX n'était pas trop finie pour le premier millésime.

On peut aussi noter le bouchon rouge d'huile sur le cache culbu et la tringle de capot de type BX donc longue

J'ai la doc d'époque assez complète, mais je n'ai possédé qu'une AX

Une très virile 14TRS gris perle de 88 que mon frangin a vendu à 350000km, méca d'origine.

Si quelqu'un me trouve une 14TRS ouTZS rouge 3 portes de ces années là, je serais bien capable de poser

Greg a écrit :

nono28 a écrit :

S'est tout ce que t'en dit? la "Vert Robert" t'as laissé sans voix? Et encore tu l'a pas vue te faire un extérieur avec ta fioul

Surtout la flemme de me répéter

Et laisses mon mazout en dehors de ca
Allez, je vais etre sympa, même avec mon 125 je pourris ta savonnette verte GAY sponsorisé

Jolitorax a écrit :
C'est juste qu'à mon avis l'AX n'était pas trop finie pour le premier millésime.

Parce que ça existe une AX bien finie ?

Serge57 a écrit :

Jolitorax a écrit :
C'est juste qu'à mon avis l'AX n'était pas trop finie pour le premier millésime.

Parce que ça existe une AX bien finie ?

Il y en a plus que des Alsaciens socialistes ou des Lorrains intelligents

y'a eu du valable de dit, j'aime ça!

Tu dois me trouver une AX 3 portes rouge

rouge fané?

y'a quelques moi y'en avait une sur Leboncoin chez les biloutes, pas rouge certe mais grise et 14 TRS, de septembre 86 dans un état irréprochable puisque même pas 5000 bornes au compteur

3500€ la belle, et si j'avais eu une place au sec à lui consacrer je pense très sincèrement que j'aurais craqué! Je me suis consolé en me disant que, comme pour les BX et autres jeunes ancienne, il y a encore de belles sorties de grange à venir

Sauvez les toutes avant l'invasion Hollandaise!!

Maintenant que j' y penses, qu' est devenue ta Fiesta

La Fiesta de ma mère tu veux dire?

Bin vendu car "trop kilométré" avec 98 000 bornes (ma mère et ses lubies de voitures qui tombe en panne à 100 000 bornes ) à un jeune permis il y a environ 3 ans, pour s'acheter une gros merde de Mégane première génération pas bornée du tout (clair que s'était une bonne affaire, 40 000 bornes tjs entretenu en concess et dormis au garage pour même pas le prix côte Argus, mais bon Mégane Alysée 1.6I gris triste )

Malgré son absence totale de confort cette voiture était fiable, aucune emmerde et avait la patate! J'irais même à dire qu'avec 200 kilos de moin ça en aurait fait un truc de cinglé

Il m'arrivait de temps en temps de recroisé cette Fiesta sur le même parking qu'elle avait elle même hantée pendant ma jeunesse étudiante

Et il y a grosso merdo de ça un an, je l'ai retrouvé en sale état sur Leboncoin par pur hasard!! J'ai reconnu la plaque.
J'ai donc parlé avec le gars, il s'est vautré avec , la puissance du Zetec a eu raison de lui

Comme j'ai un dossier sur elle j'avais conservé les photo de l'annonce :




Alors il aurait perdu l'arrière dans une sortit de voie express (il devait emmancher le salaud car pour perdre l'arrière la dessus, balaise! ), la voiture serait partit à l’équerre, la roue ARG à tapé le rebord en béton ce qui lui à fait faire un rebond à 180° pour aller finir dans un fossé

Elle était "soldé" à 500€ en l'état avant mise en casse, avec 2 pneus tout neuf. N'ayant rien pour la rapatrier chez mon nouveau chez moi à Montlu, je n'ai rien pu faire à mon avis elle a finit chez le casseur car elle a trainé un moment.

dommage car j'aurais bien récupérer le moteur pour le poser sur un kart cross ou une connerie comme ça

Oh

Triste fin pour cette Fiesta

oui

Mais bon en contrepartie je me gausse à chaque fois que ma mère me demande des explications sur son nouvelle étron, comme "j'ai un bruit bizarre à l'avant s'est normal?" "j'ai le volet de ventilation qui clac s'est normal?" etc

Je lui dit qu'elle n'a qu'a ASSUMER son choix merdique de rouler en chiotte et que se n'est pas faute de l'avoir prévenu! Elle me prenait pour un taliban borné mais elle reconnait ENFIN que Renault bin...Renault quoi

Je suis allé voir l'AX 3 portes rouge 86 sur Lorient

C'est une 14TRS de déc 86, grande béquille de capot, bouchon d'huile rouge, mais plus le tissu de siège d'origine

Je connais le vendeur, qui n'est pas du tout " de confiance". L'AX a 94000km compteur ( ) des traces de choc à l'avant et un joli trou dans le longeron gauche Pas roulante : plus rien en frein (à main ou à pied) et une assistance qui file un hoquet au TU3 digne de celui de Gobby le 7 mai 2007 et ne la rend déplaçable que sur plateau.

Bref, une grosse merde bonne à donner de la pièSSe

Greg a écrit :oui

Mais bon en contrepartie je me gausse à chaque fois que ma mère me demande des explications sur son nouvelle étron, comme "j'ai un bruit bizarre à l'avant s'est normal?" "j'ai le volet de ventilation qui clac s'est normal?" etc

Je lui dit qu'elle n'a qu'a ASSUMER son choix merdique de rouler en chiotte et que se n'est pas faute de l'avoir prévenu! Elle me prenait pour un taliban borné mais elle reconnait ENFIN que Renault bin...Renault quoi

Maladie connue le clapet de ventilation. Heureusement que c'est pas une Mégane II qui est bien pire

Jolitorax a écrit :Je suis allé voir l'AX 3 portes rouge 86 sur Lorient

C'est une 14TRS de déc 86, grande béquille de capot, bouchon d'huile rouge, mais plus le tissu de siège d'origine

Je connais le vendeur, qui n'est pas du tout " de confiance". L'AX a 94000km compteur ( ) des traces de choc à l'avant et un joli trou dans le longeron gauche Pas roulante : plus rien en frein (à main ou à pied) et une assistance qui file un hoquet au TU3 digne de celui de Gobby le 7 mai 2007 et ne la rend déplaçable que sur plateau.

Bref, une grosse merde bonne à donner de la pièSSe

merci pour ton investigation , s'est donc une belle merde mais sans surprise car pour en trouver de ces années là des pas vautrer ET avec un intérieur biodégradable pas chibré s'est chaud!

au propos du kilométrage s'est fort probable qu'il y ai entube le bloc tachy n'est pas d'origine car sur les "pré-série" la vitesse était annoncé jusqu’à 170 km/h

Pour comparer voici celui de ma 11 ♥


remarque elle vient de tomber à 300€ d'un coup, certainement après ton passage
http://www.leboncoin.fr/voitures/254614562.htm?ca=22_s

*pour Arno08: tout à fait, Renault quoi l'étron de ma mère ayant la clim faut changer le bloc et forcement vider la clim touSSa J'ai donc débranché la prise qui coure sous la baie de pare-brise avec d'autre merde et plus de bruit, magique

Greg a écrit :merci pour ton investigation , s'est donc une belle merde mais sans surprise car pour en trouver de ces années là des pas vautrer ET avec un intérieur biodégradable pas chibré s'est chaud!

au propos du kilométrage s'est fort probable qu'il y ai entube le bloc tachy n'est pas d'origine car sur les "pré-série" la vitesse était annoncé jusqu’à 170 km/h

Pour comparer voici celui de ma 11 ♥

L'intérieur je m'y attendais, elle a un velours ras du style des 14TZS AM88

Pour le compteur, je ne suis pas sûr que tu dises vrai : les 14TZS AM87 ont bien le tachy gradué jusqu'à 200, c'est bien possible que la TRS soit logée à la même enseigne (elles sont données pour 168 )

En tous cas la voiture n'est pas fraîche... Même à 300€, compte tenu des travaux.

Débrancher cette saloperie est ce qu'il y a de mieux à faire. Fiabilité reconnue des volets oblige, ça aurait refait le même bruit 6 mois plus tard

Jolitorax a écrit : Pour le compteur, je ne suis pas sûr que tu dises vrai : les 14TZS AM87 ont bien le tachy gradué jusqu'à 200, c'est bien possible que la TRS soit logée à la même enseigne (elles sont données pour 168 )

oui exact! s'est vrai s'est une 14, autant pour moi!

Jolitorax à raison

Greg a écrit :Jolitorax a raison

Je vais en voir une autre tout à l'heure

Jolitorax a écrit :

Greg a écrit :Jolitorax a raison

Je vais en voir une autre tout à l'heure

Jolitorax est addict à l'AX



Et renault faut y bruler, et VITE

Greg a écrit :Jolitorax est addict à l'AX

Je n'a aucun mauvais souvenir avec feu ma 14TRS 88

Une bourre mémorable avec une Safrane 2.5dtentre Brest et Quimper, la puce grise profitant des descentes et de sa longue 5ème pour déposer la Safrane et accrocher 200 compteur

Jolitorax a écrit :

Greg a écrit :Jolitorax est addict à l'AX

Je n'a aucun mauvais souvenir avec feu ma 14TRS 88

Une bourre mémorable avec une Safrane 2.5dtentre Brest et Quimper, la puce grise profitant des descentes et de sa longue 5ème pour déposer la Safrane et accrocher 200 compteur

"Suicide is an alternative"

Jolitorax a écrit :

Greg a écrit :Jolitorax est addict à l'AX

Je n'a aucun mauvais souvenir avec feu ma 14TRS 88

Une bourre mémorable avec une Safrane 2.5dtentre Brest et Quimper, la puce grise profitant des descentes et de sa longue 5ème pour déposer la Safrane et accrocher 200 compteur

http://www.leboncoin.fr/voitures/350102968.htm?ca=18_s

Tiens, je profite de découvrir ton topic pour te filer ce lien, visiblement c'est une "pré-série" comme la tienne