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Très belle BX !

N'empêche que les dernières BX semblent prouver qu'il est possible de faire léger et bien fini...

cette BX est chasse

Vous viendrez avec pour le rapatriement GTI ou vous avez peur de multiplier les risques de pannes avec deux BX?

Nan pour l'instant elle bouge pas tant que j'ai pas ouvert le moteur ... la dernière fois j'ai faillit pas revenir de la déchetterie !!!

ça craint! à cause de quoi? tjs les même problèmes? Remarque tu pouvais la laisser sur place

PS: faut portez plainte aux vieux qui t'ont escroqué

Coupures, genre gicleur de premier corps bouché ...

tjs pas occupé de ça?!

Ça fait deux fois que je les sors et RAS.

Faut que je démonte la tête d'allumeur voir, et que je pique la lampe strombo de mon père.

putain ça craint

Greg a écrit :putain ça craint

Pour un amateur de cylindres à trous, je te trouve faiblard, sur ce coup ! La PREMIÈRE chose à vérifier, sur moteur essence, c'est l' allumage

Pour la carburation, sans un nettoyage poussé (démontage et ultrasons) il ne faut pas perdre de vue que les dépôt de plombé sont très longs à partir, après conversion au SP, et que les éthers qui entrent dans la composition de cette " soupe " sont bien plus redoutables pour des joints vintage que ne l'était le Super

Bon courage.

Le carbu est passé au démontage intégral, banc de nettoyage et ultrasons ...
Pour la lampe, je ne sais pas où elle est planquée, et pour choper les parents entre une semaine dans le Périgord, trois semaines en Bretagne et trois mois au Maroc, c'est du sport

Trefix a écrit : et que les éthers qui entrent dans la composition de cette " soupe " sont bien plus redoutables pour des joints vintage que ne l'était le Super

s'est clair!!

et pour répondre à Yannou l'assisté, vole cette lampe à ton père ou banque sur une! La mienne je l'ai acheté chez Selectronic une 60ène d'€ et elle va très bien

Pas facile, en effet !

Il n'y a plus qu'à faire preuve de doigté et sortir les crocos et la brave ampoule 12V 5W

Trefix a écrit : Il n'y a plus qu'à faire preuve de doigté et sortir les crocos et la brave ampoule 12V 5W

et l'extincteur

Je l'ai récupéré Samedi ... y'apluqu'a

sort toi les doigts et VITE

La nuit, je dors, le jour je suis au boulot ... et entre les deux ... bah il fait déjà nuit XD

lampe frontal et courage sont des mots qui coutent cher apparemment dans la Drôme

Avec mon boulot, je repars sur 4+6 mois de formation assez soutenu, j'ai un peu autre chose à foutre le soir XD

formation, pas le temps, augmentation de salaire, mouais ça va finir chez un mécano quoi!

Ou alors tu me la pose chez moi, je m'en occupe et tu reviens la chercher le tout avec une MO abusive et cher

Non, ça attendra le week-end, pis c'est tout

Avec le Domi qui vient t'aider à vider ta cave les WE, cette Mill n'est pas prête à ressortir du garage, en tout cas pas indemne!

Pas grave, la cave ici n'est pas assez tempérée ... le vin ne se conservera pas !! Il faut le BOIRE, et VITEEE !

Mais???
Pourtant j'avais lu le post sur cette jumelle de Goldie...

Je n'avais pas encore dit:



Amicalement,
Thibaud.

TiBx a écrit :Mais???
Pourtant j'avais lu le post sur cette jumelle de Goldie...

Je n'avais pas encore dit:



Amicalement,
Thibaud.

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Yann à posé pour sa 16 , j'aime Des frais, ARGENT

Il manque quelques trucs (embout Torx 55, compresseur de ressort de soupapes, LdR ...) et y'à plus qu'a !

J'avais acheté ça une 30aine d'€ sur le net,et c'est costaud pour l'instant

ça n'a pas l'air merdique en photo

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Elle a de beau dessous ta Millé

Et sérieux change moi cette pieuvre, tu fera moin le malin quant elle aura peté lors d'une belle soirée enneigé de Janvier ♥
faite un achat groupé chez Citroen avec Domi

+1 avec Greg, tu aimes jouer au loto

Je me répète, cette millé est valable et de beaux travaux en perspective!

Pour le compresseur à ressort pour les soupapes, j'en ai un et j'avoue mettre plus fait ch*er avec que sans... Pour démonter les soupapes, aucun problème, une douille et un marteau (on peut se passer du marteau, mais j'aime bien cet outils ) feront l'affaire!
Pour le remontage, après plusieurs tentatives, j'avais réussi à trouver le coup en utilisant 2 douilles longues, une qui faisait le meme diamètre que le ressort et une autre qui était un poil plus large que le diamètre des soupapes.

Enfin bref, si tu veux en savoir plus, je t'expliquerai plus en détails

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voila un beau programme! Mécanique saine

Au boulot et vite!!

Salut Youki,quand tu t'y mets,tu ne fais pas dans la dentelle ptdr

manicou41 a écrit :Youki commençait à s'ennuyer et ses outils à rouiller Plus rien à ferrailler sur ses rougnes

Tu rigoles ... j'ai passé la journée à nettoyer des soupapes et à virer ces satanés joints de merde !
Maintenant reste à tout refaire à l'inverse, puis la pieuvre sup', les durites de freins avants, l'embrayage ...

Puis un peu de peinture sur le hayon, et un bon detailing ...

Puis ensuite je passe à la CX avec les fluidblocs, moquette de plage arrière ...

Youki a écrit :Puis un peu de peinture sur le hayon, et un bon detailing ..

Tu confies ça à Domi,il a fait ses preuves

Sur du vernis, c'est pas la même

Bon gros coup de déprime ce soir ... après avoir joué l'arlésienne (puisque à coup de 2h par-ci par-là entre les formations etc.) j'avais mis un bon coup ces derniers jours, il manquait plus que l'allumeur neuf qui s'est perdu du à une erreur d'adresse ... vraiment des brêles ces mecs de l'Auvergne !! (au passage l'ancien ne veux pas rentrer non plus SANS le joint, l'état des portées sont nickel je précise !!).
Bref je décide de faire tourner le moteur au démarreur pour pouvoir un peu gonfler le circuit hydrau et pouvoir purger les freins suite au remplacement des durites ... le gros tuyau du radiateur était débranché en attendant de pouvoir rincer à grande eau tout le circuit ... je vous le donne Emile, toute l'huile c'est vidé par là ...

Demain, je redémonte tout