www.lacitroenbx.com

Salut.

Un Ami a un méchant riglingling sur son Berlingo HDi ('98 ??? j'aurai ça tout à l'heure). C'est à l'avant droit et ça a nettement l'air de monter de sous l'alterno. C'est en tout cas extérieur au bloc et je pense à la fameuse poulie damper, mais ne connaissant pas bien ces moulins là je vous demande confirmation.

Merci d'avance

A+ (j'ai une bonne séance de neige à me faire et je vais finir par être à la bourre).

*

Bon, pas plus de 90 dans la neige et freinages d'hydrau. bien à plat sans blocage J'étais à l'heure, facile.

Pour le Berlingal, MEC début septembre 2001 c'est donc un AM 2002, type MCT5204CVxxx (je n'ai pas la CG sous la main, c'est ce qui m'a été communiqué par mail).

Sur ce p... de HDi caché sous les plastiques, je n'ai pas pu voir la plaque moteur pour m'assurer du type (ce matin dans la neige, aussi... ), mais ce doit être un 2,0 l.

Et pour les symptômes, la courroie d'accessoires vibre tout ce qu'elle peut et le bruit ressemble à " quelque chose qui frotterait après une tôle dévissée ", en tournant. Il accélère avec le régime moteur mais ça me semble trop lent pour être un galet tendeur HS ou même une pompe à eau... La courroie de distribution a deux ans et 20000 et le km total est juste au dessus de 150000.

Bref, je disais au copain qu'il pouvais aller -calmement- jusque chez son mécano (à 4 km de là) mais qu'il devrait ne pas économiser sur la pièce -si c'est bien la poulie. Seb (pas 16trs mais le mécano du village) préconise MOOG pour le damper. Des avis là dessus, aussi ?

Bon visiblement c'est bien la poulie damper d'après les symptômes que tu décris. Sur la TRD je l'avais changée, j'ai pris la Gates (la moins chère sur Oscaro) et ça va très bien.

je confirme que sur le 2.0 HDi la damper HS ça fait un bruit de ferraille pas possible.

pour en être sûr il faut détendre la courroie d’accessoires et secouer la damper à la main pour voir si ça branle

Merci à vous, mes chéries

Bon, il peut en effet rouler jusque chez son mécano. sauf si je la lui change, mais ça je regarderai en nocturne si c'est dans mes cordes(après la répet').

A+

Trefix a écrit :Merci à vous, mes chéries

Bon, il peut en effet rouler jusque chez son mécano. sauf si je la lui change, mais ça je regarderai en nocturne si c'est dans mes cordes(après la répet').

A+

Sur la 16S noire,elle n'entraîne que l'alterno (pas de clim) .En attendant de recevoir la Damper (elle coûte un bras),j'ai passé la semaine en plein hiver à changer la batterie matin et soir

Trefix a écrit :Merci à vous, mes chéries

Bon, il peut en effet rouler jusque chez son mécano. sauf si je la lui change, mais ça je regarderai en nocturne si c'est dans mes cordes(après la répet').

A+

Pour ça il faut voir comment il est possible de bloquer le volant moteur pour pouvoir forcer sur le dévissage du boulon de fixation de la poulie (la RTA de Xsara que j'ai sous les yeux recommande l'utilisation de l'outil ref "PSA 0188.F").
Après pour la dépose de la poulie elle - même la secouer avec un maillet marche bien (avec de la patience toutefois, ça peut être long à venir). Sinon si ton garageo a un extracteur à te prêter tant mieux. Sinon la référence de l'outil extracteur : "PSA 0188.P".

C'est auSSi arrivé à Gobby,ce n'est pas une surprise Sur la 16,çà vaut + de 200€

Petit souvenir pour Gobby :
,

Trefix a écrit :Bon, pas plus de 90 dans la neige et freinages d'hydrau. bien à plat sans blocage J'étais à l'heure, facile.

Pour le Berlingal, MEC début septembre 2001 c'est donc un AM 2002, type MCT5204CVxxx (je n'ai pas la CG sous la main, c'est ce qui m'a été communiqué par mail).

Sur ce p... de HDi caché sous les plastiques, je n'ai pas pu voir la plaque moteur pour m'assurer du type (ce matin dans la neige, aussi... ), mais ce doit être un 2,0 l.

Et pour les symptômes, la courroie d'accessoires vibre tout ce qu'elle peut et le bruit ressemble à " quelque chose qui frotterait après une tôle dévissée ", en tournant. Il accélère avec le régime moteur mais ça me semble trop lent pour être un galet tendeur HS ou même une pompe à eau... La courroie de distribution a deux ans et 20000 et le km total est juste au dessus de 150000.

Bref, je disais au copain qu'il pouvais aller -calmement- jusque chez son mécano (à 4 km de là) mais qu'il devrait ne pas économiser sur la pièce -si c'est bien la poulie. Seb (pas 16trs mais le mécano du village) préconise MOOG pour le damper. Des avis là dessus, aussi ?

Non C'est un 2001

Ah ? Ils ont changé le coup des années-modèle démarrant au 1er juillet ? Mes rougnes sont trop vieilles pour ça

A partir de 2000. L'AM fonctionne à l'année et plus en cours de route. Une voiture du 31/12/2002 sera AM 2002.

demesmaeker a écrit :Bon visiblement c'est bien la poulie damper d'après les symptômes que tu décris. Sur la TRD je l'avais changée, j'ai pris la Gates (la moins chère sur Oscaro) et ça va très bien.

Cà s'use une Damper?

le caoutchouc entre les 2 parties métalliques rend l'ame, du coup les 2 parties ne sont plus vraiment solidaires

Arno08 a écrit :A partir de 2000. L'AM fonctionne à l'année et plus en cours de route. Une voiture du 31/12/2002 sera AM 2002.

C'est la raison aussi pour laquelle l'AM 2000 est plus longue que les autres, puisque pour recaler le truc elle a durée du 01/07/99 au 31/12/2000.

Wutch a écrit :les 2 parties ne sont plus vraiment solidaires

Vu le bruit que ça fait, c'est sûr

Apparemment ça lâche sans trop de préavis, aussi...

manicou41 a écrit :C'est auSSi arrivé à Gobby,ce n'est pas une surprise Sur la 16,çà vaut + de 200€

Petit souvenir pour Gobby :
,

Tu as bonne mémoire, ça date d'Octobre 2004

Trefix a écrit :Ah ? Ils ont changé le coup des années-modèle démarrant au 1er juillet ? Mes rougnes sont trop vieilles pour ça

Ca ne fait "que" 12 ans

Ben oui mais notre plus récente c'est la Xantia, AM '95