www.lacitroenbx.com

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sympa les lionnes!

phoz182 a écrit :sympa les lionnes!

+1 L'A 310 derrière est également superbe

de jolies auto! Et bordel la 104 :rouille: et le rare fourgon tôlée

j'adore le break service

çà au moins c'est pas courant. Mais les JA c'est pas d'origine ??

Mymygld doit aimer dépouiller les GTX en casse!

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il faut lui remettre ses jantes d'origine, là çà fait kéké

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je kiffe la 104 (je vous ai déjà dit que d´adore les seventies ?)

la GTI, ca doit être gai à conduire

et l´Alpine, effectivement, ce n´est pas une voiture que je rêve spécialement d´avoir, mais que je trouve très belle

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mymygld a écrit :Elle me plait comme ça.
Et je ne peux plus lui monter les toles d'origine, elle est en disques ventillés maintenant.

La remarque de Stuf vient du fait que ce forum a été créé notamment pour mettre en valeur les BX d'origine, et donc par extension on apprécie plus n'importe quelle voiture dans cet état.

Ceci dit pas mal ta collection, perso j'ai une préférence pour la 104 et sa sellerie typique seventies.

Oui, la 104 est vraiment mignonne.

J'ai encore en tête celle d'une voisine, qui se prenait tous les matins la longueur de la rue en fond de première

ad92 a écrit :Oui, la 104 est vraiment mignonne.

J'ai encore en tête celle d'une voisine, qui se prenait tous les matins la longueur de la rue en fond de première

Pour ma part maintenant c'est une 307 jaune qui en prend plein sa raSSe dans ma rue, les temps changent et ça fait moin mal aux coeur une vieille qui martyrise un 307 qui souffre

Je la reconnais rien qu'au bruit la voisine

"demesmaeker perso j'ai une préférence pour la 104 et sa sellerie typique seventies.

copieur! Je l´ai dit la première

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D'accord avec toi Il est certain que du Full Stock immaculé pour un usage journalier,ce n'est pas évident :19bdlc:

J'ai donné et on se fait du mal pour rien

au premier poc venu c'est le pétage de plomb, au premier petite crash inopiné c'est le VEI...rouler en rougne et gardez vos sous pour celles qui sortent le WE

Greg a écrit :J'ai donné et on se fait du mal pour rien

au premier poc venu c'est le pétage de plomb, au premier petite crash inopiné c'est le VEI...rouler en rougne et gardez vos sous pour celles qui sortent le WE

Ouais, exactement ce qui s'est passé pour ma Cx, en 5 ans et 120000 kms elle a pris cher, s'est mise à rouiller, et elle a fini en VEI contre une Audi

mais l'assurance me l'a transformée en 2200 Pallas

stuf a écrit :mais l'assurance me l'a transformée en 2200 Pallas

Et vu ton bon coeur,tu vas la prêter à Serge le temps que sa prestige soit d'aplomb

il n'est donc pas près de la récupérer

Ma BX a voulut fister une Audi, mais ma BX roule tjs elle

bizarrement il n'y a pas eu d'expertise (j'étais en tord remarque)

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Le Julien est un très bon produit (acide phosphorique à 37,5% + passivateur intégré) mais il n'aime pas l'humidité et il faut le recouvrir très vite (quelques heures seulement ). Et avant de rustoler (par exemple) il faut éliminer au chiffon " tout " ce qui n'aura pas travaillé avec la rouille.

Bon courage pour la suite

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A la belle saison le noir mat Massey Ferguson est excellent. Il existe aussi un gris-argent satiné, dans la même gamme, plus facile que le noir à recouvrir ensuite d'une peinture de finition. Par contre, le séchage complet n'est obtenu qu'après 7 jours à 20°C mini , ce qui me laisse penser qu'il y a dedans un polymère.

Chez John Deere il y a toute une gamme digne d'intérêt elle aussi mais elle nécessite de prendre le durcisseur ET de faire un dosage soigné...

Si ton Destructor a pris l'humidité, envisage de tout nettoyer à blanc (essence F, acétone ou similaire, en ventilant un max) avant de recommencer avec le Julien. A priori entre l'acide phosphorique et son passivateur il y a un truc chimique qui ne se fait pas si l'hygrométrie est supérieure à un certain niveau... Ce serait dommage de se faire ch... et que ça se mette ensuite à travailler sous la peinture !

A+










PS : j'ai des souvenir de 305 GR qui ne me rendent donc pas objectif : mad : C'est une des Pigeot que j'aime bien " quand même ".

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Si le temps est sec, ne te prends pas trop la tête : nettoyage, barbouille de Julien, deux heures de séchage, tu frottes comme un c... sans plaindre le chiffon sec et tu recouvres*

Le Rustol a cet avantage qu'il couvre beaucoup et que -transparent- il permet de se faire une idée de ce qui s'est passé dessous. Je m'étais fait une " éprouvette " sur un bout de ferraille rouillée qui avait eu le temps de sécher longuement à la maison avant rustolage pour pouvoir comparer la teinte et " juger " de la qualité de la réaction chimique...









* seulement l'ancienne rouille, le reste n'aura pas bougé l'acide n'ayant rien trouvé pour réagir. Plus tard tu pourras pousser le nettoyage au chiffon avant de recouvrir le tout.

Perso, j'aurais essayé la brosse metallique sur le chat


Sinon çà va, pas bien mechant la rouille, et rien à rajouter à ce que t'a dit Trefix

Salut Mymygld,je ne me lasse jamais de voir le travail que tu fais sur tes voitures. Pat.

stuf a écrit :Perso, j'aurais essayé la brosse metallique sur le chat


Sinon çà va, pas bien mechant la rouille, et rien à rajouter à ce que t'a dit Trefix

C'est pas bien pour le chat, ça salit la brosse .

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ouch çà me semble pas super equilibré tout çà niveau chandelles??? attention, pour moi la voiture penche trop vers l'avant niveau centre de gravité!

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tu ferais mieux d'essayer de la redémarrer avec un bidon de 5 litres d'essence propre shunter sur la durite d'arrivé d'essence

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mymygld a écrit :Je me suis aperçu hier qu'en fait il n'y a plus de durite d'essence dessus entre la pompe et la canalisation...

mangé par les souris?

Greg a écrit :tu ferais mieux d'essayer de la redémarrer avec un bidon de 5 litres d'essence propre shunter sur la durite d'arrivé d'essence

+1 mais n'oublies pas d'ajouter une durit de retour, car sinon ton coco tout propre s'en retourne direct dans le réservoir

y'a un retour au réservoir sur ses merdes?

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