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Fais une recherche, ça en cause suffisamment ici et là

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ad92 a écrit :Fais une recherche

NON

Ici je souhaite une synthèse

Xantia V6?

Jolitorax a écrit :

ad92 a écrit :Fais une recherche

NON

Ici je souhaite une synthèse

en trois lettres:

tenue de route, confort, fiabilité, moteurs, dites moi TOUT

ça se vole bien et ça brule bien

:youki26:

Salut,

J'ai le plaisir d'avoir une Activa TCT phase II.

Le moteur est amplement connu : fiable, super coupleux, souple à souhait. Conso générale : 10L/100.

La Xantia est amplement connue également : une sorte de BX montée en gamme, donc agréable à vivre et bien finie et insonorisée. L'esthétique est intemporelle pour le dehors (surtout phase II) et fade mais fonctionnelle à l'intérieur.

Maintenant, l'aspect Activa : c'est un loup dans des habits de mouton. Je résume. On part d'une plate-forme de BX avec suspension hydraulique (4+1 sphères). On rajoute l'hydractive pour moduler la souplesse de la suspension en fonction des conditions (+2 sphères) et un système anti-affaissement (+1 phère). Enfin, on rajoute le système Activa (+2 sphères, mais surtout deux vérins hydrauliques, commandés par un 'palonnier' qui mesure si la caisse gît en envoie le flux hydraulique aux vérins sur les essieux AV et AR pour compenser et rétablir l'assiette).

On finit donc avec une voiture avec 10 sphères, 2 vérins, un palonnier. Le nec plus ultra des voitures hydrauliques !

Comme la caisse reste à plat (gîte < 0,5°), la répartition du poids reste égale. Les pneus à l'intérieur du virage ne sont donc pas écrasés et déformés. Par conséquent, la surface de contact reste la même et le contact avec la route optimale. Rappelons que les quelques cm3 des pneus qui touchent le sol sont le seul contact entre une voiture et le sol, et influent donc grandement sur la tenue de route.

Voilà pour la théorie. Comment ça se comporte dans la pratique? Magnifiquement

La voiture vire à plat et accroche monstrueusement. Les rond-points et les routes de montagne deviennent un terrain de jeu. Sur sol sec, c'est imbattable; tu peux rattraper n'importe qui dans les courbes, tellement c'est collé à la route. Depuis dix ans, elle est en haut du palmarès dans le test de l'élan (vous savez, ce test qui fait se retourner les Mercedes A et autre Logans).

À l'intérieur, tu as l'impression de ne pas rouler vite du tout (pratique si on a un passager; il ne se rendra compte de rien ).

Les limites : sur sol mouillé, on peut être trompé car on a tellement l'habitude de repousser les limites sur le sec, qu'on a tendance à oublier que les routes peuvent être glissantes quand même ! Il faut simplement faire gaffe aux pneus, comme sur n'importe quelle voiture; simplement ici, c'est plus vital encore, car on tend à passer partout sans se douter des dangers, tellement c'est sécurisant en temps normal...

Les limites techniques : comme toute Citroën hydraulique, il faut faire le suivi et l'entretien du système correctement. Ce qui implique de le faire soi-même, souvent, tellement les garagistes ont peur de l'hydraulique. Sur la mienne, j'ai changé les dix sphères, toutes mortes, et fait le suivi habituel. Depuis, rien de particulier à signaler.

Si tu veux faire un tour pour essayer, fais-moi signe.

A+

Deuche

phoz182 a écrit ::youki26:

Xantia

Une belle photo vaut mieux qu'un long discours

DeucheBxM je sais pas comment tu fais pour avoir 10 litres de conso avec un TCT, j'etais à + 15 litres, et ma copine tres econome faisait 12 litres moi j'etais tout le temps en train de watter

pas forcement avec beaucoup de ville sinon

a part çà tres tres bien en tenue de route, on est meme deconnecté de la route tellement tout passe dans du beurre rien à dire de plus que ce qui a été dit mais le TCT d'origine est poussif par rapport au potentiel de la voiture, on en veut toujours plus

quand çà decroche, çà pardonne pas sinon, et sur la neige le comportement est bizarre, la voiture se leve sur une patte sans raison parfois

Salut,

J'ai mis 4340 litres d'essence (et un peu d'éthanol lorsque j'avais mis un boîtier E85, enlevé depuis) pour 44579 km, soit 9,7 l/100.

En ville, ça bouffe; sur autoroute, ça va bien. Je watte par intermittence, mais assez rarement, il est vrai.

Sur mouillé et neige, je préfère ma petite BX 4X4

A+

Deuche

DeucheBXM gère ses rougnes comme Philippe ;elles ont un carnet de bord très précis

si tu parles de PhilippeG oui c'est impressionnant même :19bdlc:

Oui donc je pense que si joliforain parle d'un activa, il wattera avec, donc le TCT fera ses 15 litres

en gros je consomme moins avec la Mercedes 560 qu'avec le TCT

stuf a écrit :Oui donc je pense que si joliforain parle d'un activa, il wattera avec, donc le TCT fera ses 15 litres

en gros je consomme moins avec la Mercedes 560 qu'avec le TCT

supériorité Allemande?

manicou41 a écrit :DeucheBXM gère ses rougnes comme Philippe ;elles ont un carnet de bord très précis

Salut,

Je m'incline devant les carnets de Philippe_G

Quand il a cédé une de ses 4x4 il y a quelques années (en la garantissant 3 mois à hauteur du prix d'achat),je suis tombé sur le luc en voyant le détail de son entretien et de son coût/Km
On ne peut pas dire de lui que c'est un affairiste avec ses rougnes ! C'est un philanthrope de la BX

Salut,

Tu l'as toujours, cette 4X4?

Ce n'est pas moi qui l'ai acheté Je venais de poser sur une 16s

Ha, dans ce cas c'est celle que j'ai

C'est dans celle-ci qu'on a mis la clim dernièrement.

Oky,je vois ! J'ai suivi la chose et votre collaboration pour ce faire

C'est sympa

Greg a écrit :

stuf a écrit :Oui donc je pense que si joliforain parle d'un activa, il wattera avec, donc le TCT fera ses 15 litres

en gros je consomme moins avec la Mercedes 560 qu'avec le TCT

supériorité Allemande?

Pour les watts tres clairement, pour la tenue de route: non

En revanche, on peut manifestement facilement reprogrammer le moulin TCT pour plus de bourrins (ou trouver une Activa V6 pour pulvériser tout le monde).

stuf a écrit :Oui donc je pense que si joliforain parle d'un activa, il wattera avec, donc le TCT fera ses 15 litres

en gros je consomme moins avec la Mercedes 560 qu'avec le TCT

Non, je watte moins qu'avant Je vieillis

bientot la crise de la 40aine

DeucheBXM a écrit :En revanche, on peut manifestement facilement reprogrammer le moulin TCT pour plus de bourrins (ou trouver une Activa V6 pour pulvériser tout le monde).

le V6 de 194cvx reste un sacré poumon face à la concurrence quand meme

Xantia V6 Par contre, ce n'est sans doute plus la même consommation

phoz182 a écrit :bientot la crise de la 40aine

Quarante ans n'empêchent absolument pas de watter/bouffer/baiser/boire/ferrailler comme un goret (rayer les mentions inutiles)...

La vitesse de récupération est moins bonne, d'accord, mais ce n'est quand même pas l'antichambre de la mort !

Trefix a écrit :

phoz182 a écrit :bientot la crise de la 40aine

Quarante ans n'empêchent absolument pas de watter/bouffer/baiser/boire/ferrailler comme un goret (rayer les mentions inutiles)...

La vitesse de récupération est moins bonne, d'accord, mais ce n'est quand même pas l'antichambre de la mort !

boarf, en te voyant j'ai eu un doute quand même

stuf a écrit :

DeucheBXM a écrit :En revanche, on peut manifestement facilement reprogrammer le moulin TCT pour plus de bourrins (ou trouver une Activa V6 pour pulvériser tout le monde).

le V6 de 194cvx reste un sacré poumon face à la concurrence quand meme

phoz182 a écrit :

Trefix a écrit :

phoz182 a écrit :bientot la crise de la 40aine

Quarante ans n'empêchent absolument pas de watter/bouffer/baiser/boire/ferrailler comme un goret (rayer les mentions inutiles)...La vitesse de récupération est moins bonne, d'accord, mais ce n'est quand même pas l'antichambre de la mort !

boarf, en te voyant j'ai eu un doute quand même

Mon amour ne grince pas, pourtant, en marchant

Trefix a écrit :La vitesse de récupération est moins bonne, d'accord, mais ce n'est quand même pas l'antichambre de la mort !

Tu veux rire ? La vitesse de récupération est totalement à chier ouais Alors qu'à l'inverse la vitesse d'assoupissement est devenue supersonique

Jolitorax a écrit :Tu veux rire ? La vitesse de récupération est totalement à chier ouais Alors qu'à l'inverse la vitesse d'assoupissement est devenue supersonique

' faut que tu viennes me voir, mon chou, je te montrerai comment ça fait

Trefix a écrit :

Jolitorax a écrit :Tu veux rire ? La vitesse de récupération est totalement à chier ouais Alors qu'à l'inverse la vitesse d'assoupissement est devenue supersonique

' faut que tu viennes me voir, mon chou, je te montrerai comment ça fait

Euh par contre à bientôt 40 berges, tu me crois encore assez candide pour me laisser berner par un voyage extraordinaire en Lozère à boire des alcools de racine avec des vétérans du Larzac ???

Bande d'enc ...

Bon sinon: tenue de route du tonnerre, confort moins bon que les autres hydrauliques (filtration à basse vitesse ), coût d'entretien faramineux si correctement réalisé (sphères arrières etc. régulier, ou passage en soucoupes grises, paliers de la bielettes du SC-CAR, la moindre pièces qui vaut une blinde ex. vérins de SC-CAR, sans compter les pneus !!!) et qui nécessite un minimum de savoir faire technique (aide de l'Activa Club au top). D'ailleurs l'Activa n'est pas une voiture de manouche à ce niveau là, entretien au top c'est la règle, sinon bonjour les ennuis !
Niveau conso 10,3l pour moi avec la V6, mais c'est ce que j'entends souvent : entre 9,5 et 10,5l.
Après à savoir aussi que la TCT est plus légère sur le train avant, et avec une reprog' mets un boulevard à la V6 dès que c'est sinueux.
En V6 attention aussi aux vols ... en ce moment on entends surtout parler des RS4 etc. mais une Xantia désiglée reste beaucoup plus discrète et simple à voler !!

Sinon, bah, c'est un futur collector, et le choix entre ph.1 ou 2 reste une question de goût !

Trefix a écrit :

phoz182 a écrit :

Trefix a écrit :

phoz182 a écrit :bientot la crise de la 40aine

Quarante ans n'empêchent absolument pas de watter/bouffer/baiser/boire/ferrailler comme un goret (rayer les mentions inutiles)...La vitesse de récupération est moins bonne, d'accord, mais ce n'est quand même pas l'antichambre de la mort !

boarf, en te voyant j'ai eu un doute quand même

Mon amour ne grince pas, pourtant, en marchant

certaines choses t'ont rendu sourd peut-être