www.lacitroenbx.com

Bonjour à tous, je débarque avec ma 19 TRD série une de 86. Elle complète une collection faite d'une 205 cti, une super5 GT Turbo et une CX 22 TRS .

Elle a 220.000 Kms, à peine rodée quoi.



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Jérémie-Benjamin a écrit :une super5 GT Turbo

Photos Infos

GTT :dtm:

OK, les voilà.

Salut et bienvenue,

Joli cheptel!

Koub

La même que mon ex GTT

Ce parc me semble tout à fait

Bienvenue

ouais je suis assez content de cette petite collection mais c'est sans prétention, c'est juste de la passion.
J"envisage de vendre la cti pour acheter et refaire une visa cab.. C'est plus intéressant car plus rare et citroen et heulliez...

Bienvenue chez les fous !

Je suis un peu en retard, sur le coup, mais mon cerveau embrumé me disait que je connaissais déjà ce pseudo et je cherchais d'où...

Ben ça y est (enfin ! ) : vivent les cagouilles

Ben oui, hydroen et cagouille font bon ménage même si je décolle pour St Palais (Royan) en Opel car j'ai un pneu de naze sur le BX J'ai du me prendre un trottoir, je ne sais pas. C'est ballot .

Jérémie-Benjamin a écrit :J"envisage de vendre la cti pour acheter et refaire une visa cab.. C'est plus intéressant car plus rare et citroen et heulliez...

Si tu envisages de vendre ton GT, tu me klaxonnes

Jolitorax a écrit : Si tu envisages de vendre ton GT, tu me klaxonnes

Ce n'est pas à l'ordre du jour, mais cela arrivera bien un jour...

ESScroc56 revient à ses premières amours et se dévirilise? Bientôt il ouvre une casse de R20 dans son jardin?

Koub

koubiak a écrit :ESScroc56 revient à ses premières amours et se dévirilise? Bientôt il ouvre une casse de R20 dans son jardin?

Koub

La R5 GTT n'a absolument rien d'homosexuel, espèce de jeune éphèbe prépubère

Fiat Uno Turbo IE c'est tout aussi

Greg a écrit :Fiat Uno Turbo IE c'est tout aussi

A condition de la chausser en 195/55 R13 80H comme l'option des GTT.

Sinon, le moteur a bien trop de santé pour les malheureux 175/60

justement c'est ça qui me fait marrer

Pour faire le kéké ça burn jusqu'en 5 sur place et ça finit par prendre le grip sur 300 mètres en fumé, y'en faut pas plus pour que ça me plaise

Greg a écrit :justement c'est ça qui me fait marrer

Pour faire le kéké ça burn jusqu'en 5 sur place et ça finit par prendre le grip sur 300 mètres en fumé, y'en faut pas plus pour que ça me plaise

Fiestaman

He ben, le voilà bien pourri mon post sur ma BX J'aime bien ça moi...

La GT est en carafe, le boitier AEI est HS et ce n'est pas évident d'en trouver à porté de main (pas envie d'acheter ça par correspondance... Trop d'arnaques) sur cette version il faut soit un re208 soit un 209.
Sinon, quand je l'ai récupérée, elle buvait plus de flotte que de carburant.
La cause :


Le turbo était réglé sur 1.5 bars, n'importe quoi, j'ai tout descendu à 0.6, c'est largement suffisant pour les 175 et pour moi...

bon aller, c'est pas le tout mais on part en week-end à la mer.. l'est pas beau mon attelage ?



Hélas, j'ai niqué un pneu donc on part en auto classique.

Vive les vacances

seb16trs a écrit :

Greg a écrit :justement c'est ça qui me fait marrer

Pour faire le kéké ça burn jusqu'en 5 sur place et ça finit par prendre le grip sur 300 mètres en fumé, y'en faut pas plus pour que ça me plaise

Fiestaman

i'll be back

vive le troll et bonne vacance quant même

0,6 bar ce n'est pas assez

J'avais 1,4 avec un carbu adapté, un échangeur de Fuego Turbo, un AEI bidouillé pour marcher éventuellement au 102 aviation, et avec du 97 plombé la garSSe sortait 168cvh au banc

Disons que si le JDC a le moindre défaut, il claque aussitôt dès que tu wattes

Jérémie-Benjamin a écrit :

Et personne pour ce prosterner devant ce somptueux attelage aérodynamique

Tas d'inKultes

Jolitorax a écrit : Fuego

Ben quoi ?

L'attelage est excellent! Dommage que ça se fasse sans la BX.

Koub

phoz182 a écrit :

Jolitorax a écrit : Fuego

Y'a que l'échangeur qui est valable là dessus

Jolitorax a écrit :0,6 bar ce n'est pas assez

J'avais 1,4 avec un carbu adapté, un échangeur de Fuego Turbo, un AEI bidouillé pour marcher éventuellement au 102 aviation, et avec du 97 plombé la garSSe sortait 168cvh au banc

Disons que si le JDC a le moindre défaut, il claque aussitôt dès que tu wattes

Il est a 0.8 d origine si ma memoire est bonne...

2bars sur la xantia non mais.
Bienvenue.
Beau parc en effet.
Le 22trs c'est du renault comme moteur non ?

serialpyro a écrit :Le 22trs c'est du Renault comme moteur non ?

NON

C'est du FdM (Française de Mécanique) partagé par Pigeot-Ranault-Citron, comme le V6 dit PRV, d'ailleurs et bien d'autres depuis...

Jolifolasse se fera certainement un plaisir de nous dresser une liste exhaustive.

Je dis ça car un beau break 22trs blanc me fait de l'oeil.

Le 22 est apparemment une excellente mécanique, jette un œil chez les CXeux !

Trefix a écrit :

serialpyro a écrit :Le 22trs c'est du Renault comme moteur non ?

NON

C'est du FdM (Française de Mécanique) partagé par Pigeot-Ranault-Citron, comme le V6 dit PRV, d'ailleurs et bien d'autres depuis...

Jolifolasse se fera certainement un plaisir de nous dresser une liste exhaustive.

La Française de Mécanique c'est une usine née de l'alliance Peugeot Renault de 1966. Le moteur des CX 20 et 22, c'est une étude Renault. Un très bon moteur !

bienvenue!

Salut,

Ce fut cours mais excellent, je n'aime plus partir loin et longtemps.

Alors, la gt, 0.6 oui c'est petit joueur mais je tiens à la garder longtemps, donc je la préserve. Renault préconise 0.9, c'est dans la RTA.

je ne dis pas que je ne lui collerai pas 1bar sur une sortie circuit avec un train de pneu à finir mais en régul, les 0.6 sont très suffisant pour s'amuser tout en prenant soin de ma petite rigolote.

La 22, c'est un choix d’expérience, c'est pas que je me la pète mais je connais bien les CX. J'en ai eu avec des moteurs plus "aristocratiques", cela n'a rien à voir niveau perf mais ce n'est pas fiable. Du moins pour des autos qui ne roule pas tous les jours, c'est assez chiant de toujours avoir une bidouille à faire quand on redémarre l'auto après l'hivernage ou tout simplement après 1 ou 2 semaines d'immo.
Avec la 22, jamais de soucis, parfois, le connecteur blanc à défaire, souffler et c'est bon. Elle tourne comme une comtoise et ne me fais pas chier (contrairement au gti et gti T1, qui avaient toujours une merde)

Pour info, ce moteur Française de mécanique a été monté dans les r20, r25, fuego et r18 (gtx ou tx dans tous ces cas...) en 2.0 et 2.2 L ainsi que dans les 505 GTX et GTI. Il me semble, mais je n'en suis pas certains que les premières XM 2.0 en avaient aussi héritées.

Sinon, en effet, je ne suis pas partie en BX car, jeudi matin, j'ai constaté la présence d'une hernie sur le pneu avant droit. Je suis bon pour changer un train.
Certain ici, savent que cette BX a déjà emmener l'ériba sur l'île Madame, sans aucun soucis

Jérémie-Benjamin a écrit :Salut,

Ce fut cours mais excellent, je n'aime plus partir loin et longtemps.

Alors, la gt, 0.6 oui c'est petit joueur mais je tiens à la garder longtemps, donc je la préserve. Renault préconise 0.9, c'est dans la RTA.

je ne dis pas que je ne lui collerai pas 1bar sur une sortie circuit avec un train de pneu à finir mais en régul, les 0.6 sont très suffisant pour s'amuser tout en prenant soin de ma petite rigolote.

La 22, c'est un choix d’expérience, c'est pas que je me la pète mais je connais bien les CX. J'en ai eu avec des moteurs plus "aristocratiques", cela n'a rien à voir niveau perf mais ce n'est pas fiable. Du moins pour des autos qui ne roule pas tous les jours, c'est assez chiant de toujours avoir une bidouille à faire quand on redémarre l'auto après l'hivernage ou tout simplement après 1 ou 2 semaines d'immo.
Avec la 22, jamais de soucis, parfois, le connecteur blanc à défaire, souffler et c'est bon. Elle tourne comme une comtoise et ne me fais pas chier (contrairement au gti et gti T1, qui avaient toujours une merde)

Pour info, ce moteur Française de mécanique a été monté dans les r20, r25, fuego et r18 (gtx ou tx dans tous ces cas...) en 2.0 et 2.2 L ainsi que dans les 505 GTX et GTI. Il me semble, mais je n'en suis pas certains que les premières XM 2.0 en avaient aussi héritées.

Sinon, en effet, je ne suis pas partie en BX car, jeudi matin, j'ai constaté la présence d'une hernie sur le pneu avant droit. Je suis bon pour changer un train.
Certain ici, savent que cette BX a déjà emmener l'ériba sur l'île Madame, sans aucun soucis

Le 2.0 est un moteur française de méca c'est sûr, mais le 2.2 c'est pas plutôt l'ancien Chrysler, R25 GTX-505 Turboinj-BX4TC???

Non, le chrysler c'est pour la 505 turbo, modèle hyper spécifique. Le reste c'est le fdm, j'en suis certain, j'ai des docs. Pour la 4TC, je pense comme toi mais sans aucune certitudes. Mes doc heulliez ne mentionnent pas le type du moteur, mais avec la vente du mans, je vais avoir accès à plus de documents et à des modèles... hors normes, je ferais des tofs. Promis.

Ok, donc ça devait être le même que sur la R25GTX, mais sans l'injection, à carbu donc... et l'antique chrysler des 2litres, Tagora c'est celui des 505 et BX4TC. J'ai un peu tout mélangé, mais je crois qu'ils avaient la même cylindrée de 2165Cm3...

Oui, c'est tout à fait cela, j'avais oublier les tagora et murena;

les 25txi, c'est le 22 en injection, tout comme la 505 gti enfin à quelques réglages près... Enfin ce n'est plus très précis dans ma mémoire mais j'ai les docs... Ai-je envie de fouiller...
le 2.2 des murena, en 115cv c'est le même que ma CX, ça j'en suis sur, le 143 cv, c'est celui de la 505... le même avec injection, si ma mémoire est bonne. mais je ne sais plus trop. Ce dont je suis certain, et tu as raison, c'est que c'est la même base

Mais bon on est là pour causer BX, bordel de merde.
Les Modos, y'a une rubrique genre "autre autos" que la BX parce que là ça devient du délire, on parle plus de mon parc que de ma BX
Moi je l'aime bien ma BX...Elle est belle... elle est propre... Elle consomme peu... Et elle s'en fout du reste des bagnoles qui trainent autour d'elle

Le forum part très souvent en vrille, un sujet en ammène un autre... C'est ça le charme du fofo aussi, on ne se prend pas la tête comme sur d'autres ou on ne peut même pas évoquer un sujet différent sans se faire recadrer!

Ouais c'est très sympa mais là admets que ça part grave, j'ai 5 autos, heureusement que je n'en ai cité que 4 Pas de problèmes pour en parler mais là ça devient impossible... 1 post pour 3(la 4ème on s'en fout.... tant mieux )

Ben

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