www.lacitroenbx.com

Salut,

Voici un de mes jouets. Elle est de seconde main récente. le vendeur a fumer le JDC et à baissé les bras. Images

Elle présente bien


Mais il y avait de la corrosion à des points bien connus, j'ai traité et choucrouté (très peu car le trou était de 5mm)


tout le reste est très sain, ce trou était dû à la gouttière faite par la vitre qui n'appuyait pas sur le joint (simple réglage)




Elle était vraiment crade (comme ma BX) nettoyage à la lessive et au karscher


C'est pas trop mal


Quand je l'ai achetée, elle était équipée de siège de gts , j'ai trouvé des siège d'origine mais avec une garniture à la con, j'y remédierais plus tard mais ce qui m'memmerde la plus c'est que le siège conducteur semble hs et je ne sais pas le réparer, je vais tout démonter pour comprendre et je vais bien finir par trouver. En attendant j'ai coller le siège passager du coté conducteur et j'ai remis le "GTS" en passager


Il ne bouge pas de cette position ce p'tain de siège...


Sinon elle roule très bien, sauf qu'elle ne redémarre pas à chaud Bref, j'ai fait plein d'autres trucs dessus mais je n'arrive pas à la fiabiliser... laissons le temps au temps

"La monotonie naquit un jour de l'uniformité" ( Houdar de la Motte ), néanmoins,la répétition est parfois nécessaire lorsqu'elle est justifiée
RE Jérémie-Benjamin,et félicitations pour le taf que tu fais sur cette autre rougne!

L’éclectisme de ma collection est née de mes envies et rêves de gosse, une CTI, une GtT dans les année 80, c'était le rêve de tous. Une CX ben c'est la suite de la DS (inabordable aujourd'hui, dire que j'en ai eu 4), la BX aussi. Il n'y a presque plus d'hydro chez Citron (quelques C5 et la bizarre c6)il faut les conserver car elles sont des monuments historiques d'une technologie abandonnée sous l'autel du pognon pour ceux qui ne branlent rien... triste époque, je préfère me noyer dans mes vieilleries, aussi diverses soient-elles.

dommage pour l'intérieur

C'est une "J'étais" Turbo

Greg a écrit :dommage pour l'intérieur

C'est devenu introuvable, je vais bien trouver quelqu'un qui sait m'expliquer comment réparer ce siège, après ben faut aller voir un sellier pour refaire comme à l'origine... Mais c'est des sous(+/- 400€) ça se fera... y'a pas le feu

Sinon, c'est une Jé "est" turbo

Top! J´adore!!!

La garniture des sièges est plutôt sympa je trouve!!! ils ont le mérite d'avoir la forme des originaux. En tout cas elle est bien belle et oh miracle, a échappée au "tuninge", il faut la conserver dans cet état! Quand à tes soucis de redémarrage à chaud, classique sur la GTT, et comme on disait dans les années 90 (oh bordel ma jeunesse!), t'as une GT t'as le groin sous le capot tous les week-end, t'as une gti (205) tu le soulèves jamais! Moi j'avais une Fiesta XR2 Mk1 Ph2, c'était un autre problème, corrosion galopante!

Enfin au moins en GTT tu peux avoir un ralenti stable

doriangray a écrit :La garniture des sièges est plutôt sympa je trouve!!! ils ont le mérite d'avoir la forme des originaux. En tout cas elle est bien belle et oh miracle, a échappée au "tuninge", il faut la conserver dans cet état! Quand à tes soucis de redémarrage à chaud, classique sur la GTT, et comme on disait dans les années 90 (oh bordel ma jeunesse!), t'as une GT t'as le groin sous le capot tous les week-end, t'as une gti (205) tu le soulèves jamais! Moi j'avais une Fiesta XR2 Mk1 Ph2, c'était un autre problème, corrosion galopante!

Oui, c'est pour ça que j'ai la CTI mais ça me gonfle cette connerie d'allumage. C'est l'aei qui merde, c'est évident, mais vas trouver la panne????
Bon comme je suis un pécor qui assume je crois avoir ma soluce... Wait and see... Mais ça prend du temps les soluces... c'est pas chez norauto que ça se trouve, c'est chez les copains des copains... Rien ça n'a rien à voir avec le net

Je vous tiendrais au jus de mes aventures... Si ça vous intéresse....

Jérémie-Benjamin a écrit :
Oui, c'est pour ça que j'ai la CTI mais ça me gonfle cette connerie d'allumage. C'est l'aei qui merde, c'est évident, mais vas trouver la panne????
Bon comme je suis un pécor qui assume je crois avoir ma soluce... Wait and see... Mais ça prend du temps les soluces... c'est pas chez norauto que ça se trouve, c'est chez les copains des copains... Rien ça n'a rien à voir avec le net

Je vous tiendrais au jus de mes aventures... Si ça vous intéresse....

Je veux que ça nous intéresse
Greg est un spécialiste en ferraillage de sièges

ferailleurman

Salut, ben il ne s'est pas passé grand chose, la GTT est toujours dans le garage en panne car je n'ai pas trouvé d'AEI à tester et je me refuse à acheter dans le vide... Une rencontre, deux ou trois contacts partagés et elle ve reprendre vie cette bombinette... Aller c'est reparti

J'ai quelques connaissances au club rétro de mon bled qui roulent en gtt ou 4L swappées.
Vais me renseigner

4L swappé en GTT?! ça doit être

Pourquoi pas, merci.
A Tours (que j'ai quitté il y a 10 ans) il y avait un gars qui avait adapté un moteur de r5 Alpine Turbo dans une 4l F6, je ne sais pas ce qu'elle est devenue cette auto mais elle accélérait fort

Je ne retrouve pas la photo, elle est bleu alpine avec des bandes blanches.
Il doit y avoir du taff dessous car les deux moteurs ne sont dans le même sens.

Doriangray a disparu

depuis fin d'année déjà.

qu'est-ce qui lui a pris?

serialpyro a écrit :Je ne retrouve pas la photo, elle est bleu alpine avec des bandes blanches.
Il doit y avoir du taff dessous car les deux moteurs ne sont dans le même sens.

à 20 ans, j'ai voulu remplacer la boite de la 4l (elle passait mal) et j'ai collé une boite de r5, vu que c'était une 1.1l, c'est passé sauf que...

Faut partir sur un cleon par exemple.

seb16trs a écrit :qu'est-ce qui lui a pris?

Greg le prophète avait annoncé la désertification du forum, prosterne toi!

Prophetiedu03 tremblez

Vous avez fini de pourrir ce post avec du passé

l'avenir se contruit à partir de son passé! Prophete03 à parlé! re

pas faux