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Salut à tous,je vais vous (re)présenter ma BX 16 TRS de 1992 export belgique
Cette épave a 170 000 km (hé oui je suis un gros rouleur)
Au niveau des équipements elle à 4 vitres électriques, rétro droit electrique, sièges semi baquet (vu les 94 cv de l'engin il faut bien ça), vérouillage centralisé, direction assistée etc ...
Cette année on été fait - réglage du carburateur
- dégrippage du starter auto
- remplacement de la courroie de pompe hydraulique
- remplacement de la crémaillère de vitre electrique avant gauche
- changement de l'embrayage
-changement disques et plaquettes de frein
- diverses opérations minimes : changement des ampoules de tableau de bord, restauration des parois de coffre, changement de certaines durites vieillies (par du neuf, ça impressionne les clodos), remplacement de tous les filtres ...

Jolie !

Rouge

Les 3 leds, à coté de la platine de reglage retro, c'est une alarme ou un antidemarrage?

Non c'est un indicateur pour la tension batterie, c'est pas d'origine mais c'est bien utile
Bon à part ça j'ai convertis un ami à la BX, il vient d'avoir son permis et je lui ai preté, car il avait l'habitude de la vanner.
Bah depuis il ne jure plus que par ça, enfin il faut le comprendre il a fait ses armes sur Clio et 206 .........
Je vais attendre un peu, et si l'occasion se présente je lui fait essayer une CX, afin d'achever sa formation de taliban citroën

Elle est très propre cette bx!!! Il n'y a que des belles bx sur ce forum. En tous cas la tienne ne fait pas son kilométrage

Son kilometrage elle ne le fait pas car elle a fait la plupart de ses kilomètres récemment, de plus j'y fait vachement gaffe

Marrant l'aileron en noir ,il est neuf ?

ben moi j'aime bien

et je serais curieux de comparer: la finition, les petites modifs des dernières BX...

sinon elle a une peinture superbe, et les derniers PC, d'aspect plus flatteur...

C'est vrai que les P.C et les baguettes sont plus sympa

L'aileron est dans un sale état, et je le soupçonne d'être la source du bruit suspect que fait ma voiture sur les bosses (j'ai tout essayé pour éliminer ce bruit, réfection de plage arrière, démontage remontage roue de secours, vérifier le jeu du hayon ....)
Enfin bref je crois qu'avec le temps il s'est assouplit et tape sur l'essuie glace arrière lors ce que la route est accidentée.

Elle est marquée 16TRS, mais l'acastillage général, les envoliveurs, tout fait plutôt penser à une 16TZS.

Pour l'aileron, c'est un aileron d'accessoirie rajouté en aftermarket.

oui effectivement ca fait penser a une finition TZS.

Il arrive en effet de voir des TRS avec l'apparence de TZS lorsqu'elles viennent de l'étranger
Je pense pas qu'il existe de réponse rationnelle à ça

Ha oui pardon, j'avais pas vu les répétiteurs d'aile.

Vu que la plupart des photos sont vieilles, celles ci datent d'aujourd'hui

Voila les zones abimées du côté droit

Bin ou tu laisse ou tu repeind

Je remplace, Serge à ce qu'il faut

faudrait encore qu'il te les livre

sinon, j'ai.

faudrais que j'essaye d'organiser un déplacement du coté de chez willcoyote dans le courant de l'année
Enfin bon ça empêche pas la voiture de rouler en attendant

quand tu veux, la porte est grande ouverte ,c'est bon pour tous

Dans certains pays comme la Belgique les appellations de finitions n'ont jamais changé, ce qui explique cette TRS avec tous les attributs d'une TZS.

La TRS devient quand même TRI une fois passée a l'injection ....

Et même TZI en Allemagne et en Hollande.

Édit : Wouter Bregman (BXiste hollandais bien connu) a (ou a eu, je ne sais pas si il l'a toujours) une 16 TZI boitoto.

la blanche? je crois qu'il l'a encore mais qu'il ne s'en sert plus a cause de la corrosion

que devient-il lui justement? (wouter)

il faut l'inviter ici

stuf a écrit :que devient-il lui justement? (wouter)

il faut l'inviter ici

Invitation lançée

Wouter est un mec valable, il a donc sa place ici au milieu des amoureux de la BX

il fait en plus de belles photos et à possédé des autos plus que valables!

ça donne quoi en sensations moteur l'injection monopoint? et le bilan conso sur différents terrains?

Elle était moins puissante, et elle était donnée par citroën à des chiffres supérieurs à la 16 carbu niveau conso
Le monopint n'était pas une réussite, il a été fait à la va-vite

Bayard a écrit :Elle était moins puissante, et elle était donnée par citroën à des chiffres supérieurs à la 16 carbu niveau conso
Le monopint n'était pas une réussite, il a été fait à la va-vite

mince ça confirme des échos de chez Léo cacalysation?

Certainement

Bayard a écrit :Wouter est un mec valable, il a donc sa place ici au milieu des amoureux de la BX

Hum...

de mémoire son parc à un turn over assez important et ses autos n'étaient pas vraiment fraiches...

Tes voitures seraient moins fraîches si tu les faisais rouler autant que Wouter

Concernant la catalysation, c'est vrai que c'est pas terrible, mais ça a quand même quelques avantages : le starter auto ne déconne jamais, et ça démarre par tous les temps au premier coup de clé.

Non mais faut pas dédonner quand même

Sa GS, Dyane et autre, c'était terrorisé

Celinaze a écrit :Non mais faut pas dédonner quand même

Sa GS, Dyane et autre, c'était terrorisé

Va visiter la Hollande...

gobby a écrit :Tes voitures seraient moins fraîches si tu les faisais rouler autant que Wouter

Concernant la catalysation, c'est vrai que c'est pas terrible, mais ça a quand même quelques avantages : le starter auto ne déconne jamais, et ça démarre par tous les temps au premier coup de clé.

un starter auto n'est franchement pas plus casse-pied qu'une vanne pas à pas d'injection...

Le starter auto, si la pige montée sur l'element thermosatique dilatable coulisse bien, çà n'a aucune raison de ne pas fonctionner. le Gaulois leo a fait un reglage nickel sur ma 16 TRS, çà demarre au premier coup de clé et sa s'autoregule tres tres vite, je pense pas consommer bcp plus à cause de lui. Quand je vais bosser, j'ai 1 minute avant d'arriver sur une voie express sur laquelle je fais 4 bornes avant d'arriver sur un bouchon, quand j'arrive au ralenti, il est entre 800 et 900 tours.

ah ca fait plaisir de lire ca!! enfin quelqu'un qui pense comme moi.... je pense aussi que le starter auto ca peut très bien fonctionner. je vais rerégler ma 16 car je viens de monter un sonde neuve. mais déjà elle tourne pas mal. Quant a ceux qui m'emmerdent pour que je monte un starter manu, ils sont pas prets d'y arriver.

seb16trs a écrit :

gobby a écrit :Tes voitures seraient moins fraîches si tu les faisais rouler autant que Wouter

Concernant la catalysation, c'est vrai que c'est pas terrible, mais ça a quand même quelques avantages : le starter auto ne déconne jamais, et ça démarre par tous les temps au premier coup de clé.

un starter auto n'est franchement pas plus casse-pied qu'une vanne pas à pas d'injection...

Ca n'a rien à voir, et la vanne pas à pas s'encule beaucoup plus tard, et beaucoup plus rarement. De toutes façons, sur les modèle mono-injectés, il n'y a pas cette vanne.