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Bonjour,j'ai,comme des coupures d'alimentation à l'accélération,quelque fois,elle s'arrete au ralentis,d'autre fois,elle tourne comme une horloge...D'ou cela peut-il provenir ?

Bonjour et bienvenue.
Ta 16s semble superbe.
Pour commencer peux tu laisser quelques mots à propos de toi en section présentation, ce sera un bon début
Ensuite, ici cette section concerne la présentation des autos.
Pour un soucis mécanique, il ya une partie plus appropriée.

Bien à toi.

Chris.

elle est belle

Oui,je me suis un peu précipité,je vais ajuster le tir...

Voici ma voiture en quelques photos...

Magnifique ♥ Peinture neuve ♥

Elle a même le téléphone à l'intérieur.

OUI je trouve que le téléphone qui est de la meme année,cela fait "kitch"...et le rouge vallelunga lui donne un coté "Lucifer",lui va si bien...(malgrès quelques défaut a cause de cette salo...rie de poussière ! )GRRRR !

Après avoir essuyé les platres,les foutages de gueule : "Tu vas refaire une BX ?!??!!",tu vas roulé avec ça ?!J'ai eu le must de la connerie : Elle est pas mal ta BX tuning !!!! Snif ...

Maintenant je n'ai que des félicitations,de l'admiration,y a meme un voisin qui compte en acheter une !

Oh bordel ♥ Ça sent le level J'ai bien eu un pote qui s'est fait insulté de kéké lors de l'Eurocitro 2009 parce qu'il avait les autocollants Ax Sport sur son Ax Sport Je suppose que le crétin qui lui a lancé ça, ne connaissait pas l'Ax Sport

bordel les blaireaux

Le téléphone .

Taquet a écrit :Elle est pas mal ta BX tuning !!!! Snif ...

en effet, elle est tunnning, le rouge vallelunga n'etant pas au catalogue de la bx 16S ...

Je me disais bien aussi n'avoir jamais vu que du furio.

Concernant ton souci de coupure, j'avais eu un problème similaire sur ma 309. Autant ça pouvait très bien aller, autant elle pouvait couper en route et ne redémarrer que lorsqu'elle en avait envie.

Réglé par le remplacement du relais tachymétrique, une centaine d'euros dans mes souvenirs

Y'a pas de relais tachymétrique sur bx 16s.

Si tu as des coupures, particulièrement à chaud il s'agit quasiment tout le temps du module d'allumage (bleu) qui est collé sur le tablier derrière la batterie.

Oui,c'est une chose que j'avais remarqué sur les concentrations,qu'il y avait beaucoup de mec qui parlaient,sans savoir,soit disant parce qu'il possède une ZX et sa tante avait une 2CV et son grand père une DS,il croit tout savoir...

J'avais déjà changé le module mais idem,alors finalement,j'ai touché un peu sur les relais,les fusibles,j'avais remarqué que l'aiguille de la pression/niveau d'huile avait des sautes d'humeur maintenant elle tourne comme avant !!!...

concernant la teinte,c'est un mini entorse,je reste quand meme dans le nuancier citroen...

Oui, ici on aime enculer les mouches de toutes façons

Concernant les sondes, souvent ce qui arrive c'est que les fils sont bien dénudés à force d'être "cuits" par le moteur, et ils viennent toucher le bloc et faire court circuit. Du coup, ça fait du yoyo.
Autre raison pour avoir des coupures. Tu pars de ta batterie et tu suis le cable positif. Tu vas arriver très vite (15cm) à un boitier d'interconnexion sur lequel viennent se brancher plusieurs + permanents (dont celui du calculateur). Moi j'avais eu le coup où la cosse ne tenait plus bien. C'était super désagréable car le moteur coupait et repartait

Débranche, passe du nettoyant contact partout, rebranche.

Taquet a écrit :Oui,c'est une chose que j'avais remarqué sur les concentrations,qu'il y avait beaucoup de mec qui parlaient,sans savoir,soit disant parce qu'il possède une ZX et sa tante avait une 2CV et son grand père une DS,il croit tout savoir...

c'est trop ça

magnifique cette 16 Valves...

Merci !